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本实用新型涉及新能源车辆领域，提供一种电池箱体、电池包及车辆。电池箱体包括下箱体和结构加强件，所述结构加强件包括第一梁体和第二梁体，所述第一梁体与所述第二梁体交叉设置，所述第一梁体与所述下箱体连接，所述第一梁体设置有翻边，所述翻边与所述下箱体连接，和/或所述第二梁体与所述下箱体连接，所述第二梁体设置有翻边，所述翻边与所述下箱体连接。电池箱体可通过翻边的设置增加了结构加强件与下箱体之间的接触面积，从而提高了结构加强件与下箱体之间的连接强度。
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本实用新型属于新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种电池壳体气密检测装置，包括上模以及下模，所述下模的底部设置有充气孔以及出气孔，所述下模开设有检测腔体，所述检测腔体与所述充气孔以及所述出气孔贯穿，所述检测腔体的内部向上凸起形成凸块，所述腔体的外周以及所述凸块的顶部均设置有密封垫，所述上模可拆卸设置于所述下模的顶部。本实用新型结构新颖、设计巧妙，使用时，将电池壳体需要检测的部位放置在检测腔体的顶部，同时密封垫与电池壳体贴合，气体通过充气孔进入到检测腔体中，由于检测腔体内设置有凸块，缩小了检测腔体需要充入的气体体积也相应减少，缩小了检测腔体的体积，提高了检测速度。
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本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，且公开了一种燃油机械尾气分化器，包括管状聚热仓，管状聚热仓的两端内壁分别固定连接有前外圆内孔引流板和后外圆内孔引流板，管状聚热仓的两端侧壁分别固定连接有前管头和后管头，前外圆内孔引流板的内壁固定连接有前孔状圆锥形分化进气口和后孔状圆锥形分化排气口。本实用新型能够使汽车尾气二次燃烧和二次分化，能够保护三元催化器的正常功能和延长使用寿命，更好的辅助尾气处理系统发挥更大的分化作用，为移动清洁新能源奠定坚实的基础，同时提高了汽车的环保性能和使用安全性。
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本实用新型公布了一种基于摄像头和车位锁的车位管理系统，涉及车位管理技术领域，包括：用于识别车位内和车位前方车辆车牌颜色的车牌识别摄像头；与车牌识别摄像头连接，用于接收车牌识别摄像头信号实现打开和/或关闭的车位锁；与车牌识别摄像头连接，用于接收车牌识别摄像头信号实现启动和关闭的报警器；所述车牌识别摄像头安装于车位的后方或侧后方；所述车位锁安装在车位中；所述报警器安装在车位侧边或后方或上方。本实用新型可以有效阻止燃油车占用新能源车位，实现单车位单套管理，无感进场，自动落锁。
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本实用新型适用于新能源车辆技术领域，提供了一种电池包托盘、电池包及车辆，该电池包托盘包括用于承载电池模组的托盘和安装于托盘上的防护板，防护板的外围一圈与托盘连接固定，且防护板与托盘底部之间还设置有连接结构，连接结构包括设于防护板的第一固定件和设于托盘底部的第二固定件，第一固定件和第二固定件卡接配合来限制防护板抖动。本实用新型所提供的一种电池包托盘、电池包及车辆，能提高电池包托盘中护板模态，以增加整个电池包的机械强度，从而提高电池包的安全性。
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本实用新型涉及新能源充电桩技术领域，且公开了一种交流充电桩侧面固定进线的机构，包括后盖，所述后盖的内部栓接有PCBA板子，所述PCBA板子的底部栓接有第一动力线；本实用新型通过将右侧小盖的第二螺钉扭开，将外面第二动力线和外部网线直接穿过第二格兰头，分别接在接线端子，并用第一螺钉固定，及将外部网线插在网线对接头上，然后把右侧小盖用第二螺钉拧紧，从而实现了安装进线线缆更加方便，快捷，只需要一个人操作即可，而且将进线口设计在侧面装取，也保证了产品正面的美观度，解决了目前交流桩固定进线一般需要取出来，把线材固定好才能安装，这样操作即浪费时间又操作麻烦的问题。
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本实用新型提供一种防水剂材料生产用配比装置，属于节能与新能源用材料制备技术，该防水剂材料生产用配比装置包括配比箱体和存液罐，配比箱体的内壁固定连接有混合罐，混合罐的底部通过轴承固定连接有搅拌轴，搅拌轴的一端传动连接有变速器，变速器的输入端安装有电动机，配比箱体的正面通过合页固定连接有活动门，存液罐的内壁滑动连接有密封橡胶环。通过可控进液管和可控出液管之间的配合设置，根据液体材料之间的配比参数，使可控出液管可以排放液体材料，再分别按压推动轴，使移动块带动密封橡胶环在存液罐内部滑动，使液体材料在压力的作用下通过可控出液管排入至混合罐内部，使该装置可以对液体材料进行精准配比。
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本实用新型涉及新能源汽车充电技术领域，尤其涉及一种太阳能发电的充电桩，包括机体，所述机体的前端底部开设有广告槽，所述机体的前端中部显示器，所述机体的前端固定连接有按键盘，所述机体的顶端开设有收纳口，所述机体前端开设有刷卡槽，所述机体的底端固定连接有底座，所述机体的前端上部设置有屏幕，所述机体的前端固定连接有摄像头，所述机体的前端固定连接有雷达，所述广告槽的内部设有贴片，通过设置在机体顶端的收纳口和升降装置，可在夜晚光照不充足的情况下，通过开启调节键可使一号调节杆和二号调节杆相互配合，收起太阳能电池板，可避免在夜间阳光照射不充分的情况下继续开启太阳能充电，可有效的避免在夜间一些偷盗事故发生。
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本实用新型公开了一种直流充电机的控制应用电路，包括多组充电单元，充电单元设置有充电线路，充电线路包括控制单元、充电模块及充电桩，控制单元经充电模块连接充电桩，同一充电单元的充电线路之间设置有子接触器，子接触器连接母接触器，子接触器与母接触器之间设置有功率切换板，功率切换板连接控制单元，功率切换板控制子接触器和母接触器。本实用新型实现一机多桩输出，可以同时对多台新能源汽车进行充电，比现有的一机单桩（单枪）或一机双桩（双枪）输出能力高出一倍以上，且不影响高压直流主电路的工作，输出效率高，充分利用充电桩的总功率，资源利用率高，成本回收快，能够有效地减缓充电车位的紧张，具有良好的市场经济效应。
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本实用新型属于新能源用汽车电机，具体的说涉及一种嵌入式永磁同步电动机的转子永磁体压板结构。它包括主轴、转子铁芯、永磁体、永磁体压板、双头螺柱和螺母，永磁体嵌入转子铁芯的槽内，转子铁芯两端分别用永磁体压板压紧，然后用双头螺柱穿过永磁体压板和转子铁芯，在永磁体压板外侧用螺母与双头螺柱锁紧，所述永磁体压板以主轴为圆心在径向至少分成两块弧状板，每块弧状板沿半径方向的一侧边设有凸榫、另一侧边设有凹槽，相邻的弧状板之间通过凸榫和凹槽啮合拼接。本实用新型通过将整圆的永磁体压板结构改成多块弧状板，然后通过弧状板之间拼装，有效减少废料，使得电机永磁体压板结构制作方便、快捷，又能有效的降低电机的成本。
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本实用新型涉及一种风力永磁发电路灯，属于新能源设备技术领域。所述的风力永磁发电路灯包括太阳能板、永磁风力发电机、路灯、蓄电池Ⅰ、蓄电池Ⅱ；所述的太阳能板与蓄电池Ⅰ的充电端连接，蓄电池Ⅰ的放电端与永磁风力发电机连接，永磁风力发电机与蓄电池Ⅱ的充电端连接，蓄电池Ⅱ的放电端与路灯连接。本实用新型采用太阳能电板为永磁风力发电机提供启动动力及旋转动力，使永磁风力发电机能在较小的风力状态下仍能够提供充足的电能补给，保证路灯的照明亮度，永磁风力发电机的扇叶能始终与风向垂直，最大效率利用风能，太阳能板能根据太阳光的照射角度进行调整，使太阳光能始终直射在太阳能板上，尽可能的将太阳能转化为电能。
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本实用新型公开了一种双电机纯电动多模动力系统，包括具有电机轴的主电机和副电机，主电机和副电机分别驱动差速器总成转动，差速器总成输出动力，主电机和副电机分别与差速器之间连接行星组件。当通过对双电机进行制动和释放组合控制以及配合对双电机切换不同档次转速，实现了低速、中速、高速和超高速等多种驱动模式，具有电机极限转速低、可调传动速比、系统运行效率高等特点，不但满足了中低车速的经济性要求也能够达到体验高速以上驾驶乐趣，广泛适应于纯电能动力系统的新能源车辆。
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本实用新型公开了一种具有多视角显示的LED交通路灯，包括底座，底座内腔左侧的顶部固定连接有电机，电机的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆远离电机的一端通过轴承与底座活动连接，螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，螺纹套的顶部固定连接有滑块，底座内腔顶部的两侧均开设有配合滑块使用的滑槽。本实用新型通过底座、电机、螺纹杆、螺纹套、滑块、滑槽、竖杆、滑轮、阻尼器本体、连接块、支腿和滚轮的配合使用，具备便于收纳滚轮的优点，解决了现有的新能源LED交通路灯在使用时，不能对放置中的滚轮进行收纳，使得LED交通路灯在路面指挥车辆时，容易出现位移的状况，对行驶的车辆带来影响，从而容易存在安全隐患的问题。
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本实用新型公开了一种绝缘件结构，包括绝缘件的本体，本体的宽度在19mm到71mm内，本体的中部设有减重孔，减重孔的横截面为椭圆或者异形；减重孔中设有加强件，加强件为异形的加强筋，该加强筋包括横筋和竖筋，所述横筋和竖筋分别与减重孔的长轴和短轴重合。本体的两侧设有对称于减重孔的两组连接孔，每组连接孔中设有两个通孔，该两个通孔之间设有加强结构强度用的连接柱，本体的一侧设有固定用的异形孔。本实用新型使新能源动力电池内部结构件简化及体积的缩小，使电池内部空间增加；采用热熔胶塑模成型以减少加工步骤提高加工效率，降低加工成本。对产品的性能，质量的管控及产品结构的可造性有较大的提升。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新型太阳能一体电池板，包括一体电池板，所述一体电池板的顶部安装有上套架，所述上套架顶部的下方安装有通过合页连接的透光板，所述底支板的顶部安装有多个通过支撑柱连接的光伏板安装架，所述光伏板安装架的顶部安装有多个独立光伏板，此种该种一体电池板工作期间互不干扰，能降低电池板的损坏，对恶劣天气具有一定的抵抗能力，能够很好的对内部进行散热以避免电池及导线在高温条件下的烧坏，此种一体电池板使用起来安全性较高，能很好的保障人们人身及财产的安全，而且安装起来较为方便，为人们的生产生活带来了很大的便利。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种带行程反馈凸轮自锁机械锁，锁舌组件、微动开关和凸轮驱动减速电机组件安装在上盖与底座之间的相应安装位上，锁舌组件至少包括压缩弹簧、锁舌主体、第一卡簧、销钉和滚子，销钉用于将所述滚子固定至所述锁舌主体上，压缩弹簧套至锁舌主体的锁舌部位上，凸轮驱动减速电机组件至少包括微型减速电机、凸轮和第二卡簧，所述凸轮与微型减速电机通过凸轮上带有定位扁位的轴孔与微型减速电机上带有定位扁位的减速轴配合实现径向旋转定位，微动开关分布在所述锁舌组件的尾端及锁舌组件的侧边，通过锁舌主体触发微动开关，实现锁舌行程限位反馈。
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本实用新型提供一种基于相变材料与泡沫铜的电池检测散热装置，涉及新能源汽车电池散热设备技术领域，包括动力锂电池组和聚氨酯软泡沫铜，所述聚氨酯软泡沫铜填充有相变材料，所述动力锂电池组包括若干块动力锂电池，所述聚氨酯软泡沫铜的设置数量与所述动力锂电池的数量一一对应；还包括热管，所述热管包括蒸发段和冷凝段，所述聚氨酯软泡沫铜与所述动力锂电池上衔接形成有与所述热管大小匹配的凹槽，所述热管的蒸发段安装在所述动力锂电池的一侧，所述热管的冷凝段安装在所述聚氨酯软泡沫铜的一侧。本实用新型的有益之处是，结构简单，制造成本低，具有较好的散热功能。
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本实用新型为一种弱光弱风充电控制电路，属于电控节能技术领域。光伏发电及风力发电都配置蓄电池，但在光线减弱或风力减弱的情况下，发出的电低于蓄电池电压不能充电。这时光能或风能没有得到利用。本实用新型弱光弱风充电控制电路由窗口比较器，升压器，同步控制三部分组成，当发出的电高于蓄电池电压时，不影响蓄电池正常充电；而发出的电低于蓄电池电压时，则启动一个升压电路，继续给蓄电池充电，充分利用了弱光弱风能量。因弱光弱风情况下发出的电本就微弱，增加同步控制电路能提高电能传输效率。特别适用于作为无人值守的小型供电系统，例如光伏发电及风力发电新能源供电的路灯、高层铁塔的监控系统使用等。
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本实用新型涉及电子零部件领域，其提供了一种功率电感的固定结构，包括底座、功率电感和固定卡簧，所述的固定卡簧呈“几”字形，所述的功率电感固定于固定卡簧的内部，固定卡簧的两侧底端为与底座固定的安装平面，固定卡簧的顶部的中间为凹陷的弹性区域，固定卡簧的顶部的弹性区域的周围为接触散热区，接触散热区为一平坦的水平面。本新型在现有的电感固定方案上，结合了新能源车的大功率的要求和整车恶劣的工况下，摒弃常规功率电感焊接在PCB板上的方案，改进为利用弹性区域和散热区域，最终降低了卡簧的尺寸要求和加工成本，同时散热区域充分接触顶盖，改善了电感的散热效果，更为提升电感的可靠性。
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本实用新型属于新能源技术领域，特别提供了光伏热泵联合共生的节能系统。本设备主要包括框架、光伏电池板、透明盖板、储能器、压缩机、电池背板、安装组件、蒸发器、调节机构。本设备可使现行太阳能光伏系统与热泵系统二者有效的相互耦合，对光伏系统组件进行冷却的同时将余热回收存储，供周边需要热循环的设备使用或作为热电介质，从而产生整体效果高于两者单独使用效果总和的的高效互益系统，实现联合共生的互补节能效果；导热板及内部填充的导热物料能够有效提高导热效率。骨架结构便于工作人员将失效的长条状导热物料整体脱出，再埋入新的骨架并填充新的导热物料，达到高效更换导热物料的目的。
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本实用新型提供了一种电芯模组辅助上盖夹具，属于新能源电池电芯模组自动化生产线技术领域，为解决上盖操作不便，手动上盖困难的技术问题而设计，包括型材支撑机构上设有夹具机构，型材支撑机构对夹具机构进行支撑和移动，支撑夹具机构用于夹持模组上盖；支撑夹具机构上设有扳手；在使用时，正向扭动扳手，模组上盖被夹紧在模组U壳的上方；型材支撑机构和夹具机构之间设有弹簧平衡器，反向扭动扳手使得夹具机构松开电芯模组，在弹簧平衡器的拉力和型材支撑机构上的导轨的导向的作用下，夹具机构上下或水平移动。针对电池模组，能快速调节、定位夹具位置，方便人工上盖安装，提高生产效率，节省劳动力成本。
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本实用新型公开了一种太阳能板支架，涉及新能源技术领域。本实用新型包括底座，底座上端固定有支架主体，该支架主体顶端具有一个顶端平面，并且支架主体顶端两侧具有两个对称的向下倾斜平面，支架主体的两个倾斜平面顶部均铰接有支撑框架，该支撑框架上端面通过螺栓连接有太阳能电池板，支架主体的倾斜平面前端转动连接有转动座，转动座表面固定有顶升推杆，顶升推杆顶端与支撑框架下端面铰接，支架主体的顶端平面通过立柱固定有水槽，水槽沿长度方向的两侧设有喷嘴。本实用新型通过支架主体顶端设有水槽和喷嘴，便于对太阳能电池板进行清洗维护，支架主体具有顶升推杆可驱动支撑框架和太阳能电池板调节向阳角度，提高了光照利用率。
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本实用新型涉及电子通讯与新能源的技术领域，公开了一种基于地感线圈及地锁的预约充电装置，包括后台系统、主控器，所述后台系统与主控器之间通过以太网通信连接，主控器通信连接有升降式自动地锁且升降式自动地锁位于停车位上；所述主控器通过串口通信连接有充电模块、地感线圈控制器以及显示屏，所述充电模块的输出端电连接有充电口，输入端电连接有电网系统；所述地感线圈控制器电连接有地感线圈，地感线圈填埋于停车位的地面下方；所述显示屏上设有二维码扫描区，解决了现有的停车位无法预约充电车位、不能够实时掌控停车位的使用状态的问题。
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本实用新型公开了一种水利护坡网，包括警示牌；护坡网框架；防护网；支脚；倒钩；照明灯；太阳能电池板；格挡板；树木和泄流导轨，所述防护网镶嵌在护坡网框架内，所述护坡网框架上侧设置有警示牌，防止该水利防护网造成人身伤害，所述警示牌上侧设置有照明灯，在晚上既有照明效果，还具有警示作用，所述照明灯右侧设置有太阳能电池板，使用新能源，无污染，又实用，所述护坡网框架下侧设置有支脚，所述支脚下侧设置有倒钩，所述倒钩焊接在支脚下，加强了该水利防护网的抓地能力，所述防护网内部设置有树木，所述树木外围设置有格挡板，所述格挡板右侧设置有泄水导轨，该水利护坡网结构简单，使用方便，可以用于水利工程建设中。
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本实用新型属于新能源技术领域，涉及一种用于光伏平铺支架的次梁，包括截面呈矩形的框形体、从框形体的下边角往外延伸而出的足部以及从框形体的上边角往上延伸而出的立耳部，立耳部的上部呈平面且具有位于靠内一侧的内翼缘和靠外一侧的斜支撑。本次梁立耳部的刚性高，在螺丝拧紧后不容易变形，具有更高的使用寿命。
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本实用新型提供一种汽车发热内衬，包括：装饰布，及至少一片石墨烯发热膜，所述石墨烯发热膜设置于装饰布的至少一面。本实用新型提供的汽车发热内衬，剔除汽车储能装置为车载空调制热供能的机制，改为汽车内饰中石墨烯发热膜进行供能，采用汽车电池等储能设备作为电来源即可实现石墨烯发热膜发热。汽车发热内衬中石墨烯发热膜功率在400W‑500W左右，耗能仅为原车载空调的13‑17％，解决了空调取暖带来的能源消耗过大的问题，从而提高汽车的续航距离，尤其对新能源汽车具有很高的应用价值。
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