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本申请涉及TPU生产的技术领域，具体公开了一种高效共混的改性聚醚型TPU及其应用。改性聚醚型TPU包括质量百分数的以下原料：聚碳酸酯型聚氨酯10%‑25%、含磷阻燃剂10‑25%、分散剂0.1%‑0.4%、润滑剂1%‑3%、助剂0‑5%；余量为聚醚型聚氨酯；其制备方法为：将各组分进行充分融合后，挤出即可得到本申请的改性聚醚型TPU，制备方法简单，便于工业生产。本申请的该组合物可用于新能源汽车充电桩外备线，其具有具有优异的电气绝缘性能、弹性、耐磨性等力学性能较好、阻燃性能优异、抗老化性能好、冲击强度高。
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本发明公开一种可分离式扁线扭头模组，应用于新能源汽车之电机生产领域，其包括机架、扭头下模及扭头上模，扭头下模包括复数层下扭线盘，各下扭线盘彼此之间可相对转动，于每个下扭线盘上分别设有下连接部；所述扭头上模包括基座和复数层上扭线盘，各上扭线盘彼此之间可相对转动，并于每个上扭线盘上沿圆周间隔设有复数个扭线槽，于每个上扭线盘上分别设有上连接部，所述上、下连接部可拆卸式配合。因此，通过将扭头机构设计为扭头上模和扭头下模可分离的配合方式；在针对不同的扁线电机进行扁线扭头操作时，可以根据需要选用不同的扭头上模，实现一模多用，充分提高了扭头机构的利用率。减少了模具更换成本，降低了扁线电机的生产成本。
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本申请提供了汽车的制动系统、汽车及制动系统的控制方法，以提高制动系统的冗余性能。本申请的方案适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。具体地，本申请的方案涉及对上述汽车中制动系统的改进。在本申请实施例的制动系统中，通过第一控制阀130连接第一制动管路111与第二制动管路121，使得第一控制阀130处于导通状态时，第一制动管路111与第二制动管路121连通，使得两条制动管路之间的制动液可以流通，有利于提高制动系统的冗余性能。避免了现有的制动系统中第一制动管路111与第二制动管路121为两条相互独立的制动管路，当一条制动管路上压力提供装置(增压装置和制动主缸)失效后，汽车便会失去一半的制动力。
一种动力电池健康状态评估方法、装置、存储介质及电子设备，通过选用电池容量作为电池健康状态的判断参数。本发明提出的电池健康状态评估方法可应用于新能源车辆、储能电站等搭载钛酸锂电池的应用场景及设备当中，为检修人员及用户提供实时的电池健康状态数据参考；本发明的评估方法还可以应用于退役电池梯次利用的快速分选装置，能够大幅缩减电池分选的时间成本，为电池后续的梯次利用提供准确的数据支持；本发明的电池评估方法具有快速、准确的优点，由该评估方法形成的C/C++评估算法软件可应用于嵌入式设备及上位机软件，满足了钛酸锂电池健康状态的快速评估需求。
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本发明公开了一种绿色电力零售套餐的推荐方法、装置及存储介质，方法包括：获取用户的用电信息；根据第一用电曲线和需求响应量，对用户的用电特性进行评估，根据用电特性的评估结果，更新第一用电曲线，获得第二用电曲线；将第二用电曲线与新能源出力数据库的发电曲线进行匹配，获得匹配度；根据匹配度和绿色电力消费需求量，生成消纳套餐，并推荐给用户，以使用户进行消纳套餐确认；若所述用户选择不使用所述消纳套餐，则修订用户需求响应量，生成需求响应套餐，将需求响应套餐推荐给所述用户，以使所述用户进行需求响应套餐确认。为用户提供定制化的套餐服务，提升绿色电力零售套餐的推荐的准确性。
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本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种氢燃料电源车及其车载氢燃料电池。本发明研制的氢燃料电池产品中，包括电催化剂，所述电催化剂包括载体和活性物质；所述活性物质包括铂纤维，铂微球和铂片；所述铂纤维为纤维状铂金属，所述纤维状铂金属长径比为10：1‑20：1，所述长径比为铂纤维的长度和直径比；所述铂微球为球形或类球形铂金属；所述铂片为片状铂金属；所述铂纤维，铂微球和铂片的质量比为1‑3：2‑5：3‑6。其中，载体包括氧化石墨烯和聚苯胺；所述聚苯胺将所述活性物质固定于所述氧化石墨烯表面。
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本发明公开了一种汽车配件薄板冲孔装置，包括支撑底座，所述支撑底座的上表面套设有操作平板，所述操作平板的上表面固定连接有薄板滑块，所述支撑底座的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端处固定连接有操作框板，所述操作平板上表面的边侧处固定连接有导向杆，所述操作框板的内部套设有卡环，所述卡环的相对面之间固定连接有冲孔机，本发明涉及新能源汽车配件制造技术领域。该汽车配件薄板冲孔装置，在该冲孔装置对平面薄板配件冲孔作业时，导向杆可以起到卡死固定的效果，同时塑胶底块在冲孔机挤压目标薄板时，对目标薄板有一定的整面缓冲的效果，防止目标薄板在冲孔时易折断。
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本申请提供一种锂电池的析锂检测方法及装置，属于电池技术领域，可以应用在新能源汽车、电动汽车、智能汽车、网联汽车上，以提高析锂诊断的可靠性。该方法包括：根据锂电池的电池健康状态SOH、锂电池的温度，以及锂电池的SOH和锂电池的温度与目标参数的对应关系，确定锂电池对应的目标参数；将锂电池对应的目标参数代入预设析锂估算模型中，得到锂电池的析锂估算模型；锂电池的充电电流、锂电池的电压、锂电池的温度和锂电池的SOH输入锂电池的析锂估算模型，得到该锂电池的负极的实时电位值；若该锂电池的负极的实时电位值小于零，则确定该锂电池发生析锂。
一种锂离子电池PANI/Fe2O3复合负极材料的制备方法，包括如下步骤：步骤1：将苯胺、二氧化硅和盐酸均匀混合；步骤2：将过硫酸铵与盐酸溶液混合后加入，磁力搅拌2h；步骤3：转移到烘箱中，将溶剂蒸干；放入惰性气体保护的管式炉中，进行碳化处理，随后用氢氧化钠溶液浸泡，离心，即得到PANI材料；步骤5：配制FeCl3溶液和NH4H2PO4溶液，加入PANI材料，加入聚乙烯吡咯烷酮，超声波震荡20min；步骤6：转移到聚四氟乙烯内衬中，再加入去离子水，保温处理，冷却到室温；用去离子水洗涤3次以上，放入60℃~100℃真空干燥箱中保温6h~10h，烘干收藏，即得到PANI/Fe2O3。本发明得到的复合负极材料能量密度和功率密度高，在新能源汽车等领域具有广阔的应用前景。
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本发明提供一种高附着性铝层电子复合铝膜、生产设备及其生产工艺，电子复合铝膜包括PET基膜、聚氨酯涂层及镀铝层，采用低温等离子体对PET基膜的上下表面进行改性以形成粗糙表面，在所述粗糙表面涂布形成聚氨酯涂层，镀铝层以真空镀铝方式形成于聚氨酯涂层上。生产设备包括沿加工方向依次设置的膜放卷装置、低温等离子气体发生器、涂层涂布装置、涂层烘干装置及膜收卷装置。本发明电子复合铝膜，其重量轻，强度高，可替代新能源电池中使用的铝箔，降低了成本，提升了锂电池能量密度及安全性。
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本发明涉及新能源电控技术领域，公开了一种电动汽车交流充电控制导引信号的检测电路，针对目前市场上电动汽车交流充电可靠性和稳定性欠佳的问题，提出了一种交流充电控制导引信号的检测电路，通过优选电子元器件及巧妙的电路设计，提高了CC和CP信号采样精度，极大地提升了交流充电可靠性及稳定性。同时，本发明在检测电路中引出了开关S2的短接线，当用作设备调试或应急充电使用时，可以将短接线与信号地直连来避开开关S2的软件控制逻辑，方便现场灵活应用。另外，本发明还能实现CP信号唤醒激活车载控制器低压上电以及延时掉电的功能，当车载控制器因外界激活信号意外丢失或断电时，可以通过CPU控制逻辑来达到延时掉电及数据保存的目的。
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本申请提供了一种MEMS惯性传感器，可用于智能汽车、新能源汽车、传统汽车、高铁列车、无人机、智能机器人、摄像稳定平台、智能手机等载体中。所述MEMS惯性传感器包括：衬底；传感组件，所述传感组件包括MEMS悬浮框架，以及，内嵌于所述MEMS悬浮框架内的MEMS功能结构；第一支撑臂，所述第一支撑臂分别与所述MEMS悬浮框架和所述衬底固定连接，所述第一支撑臂用于使所述传感组件悬浮于所述衬底上。本申请提供的MEMS惯性传感器能够阻断封装应力通过衬底、盖板耦合到MEMS惯性器件功能结构上，提升了MEMS惯性传感器的稳定性，并且有利于提升导航的定位精度。
本发明涉及新能源动力储能技术领域，针对目前动力储能领域BMS供电电源结构中存在的重大缺陷，公开了一种带电池欠压自动关机保护并可充电自动激活的电源控制电路，既克服了因DC/DC开关电源模块和BMS自身待机功耗而可能导致锂电池组过放电甚至报废的安全隐患，又解决了DC/DC开关电源模块和BMS彻底断电后充电自动激活的问题，具有较大的实用价值。
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本发明公开了一种聚丙烯组合物及其制备方法和应用，所述聚丙烯组合物包括如下制备原料：聚丙烯、ABO3氧化物和/或其掺杂改性物，其中A包括稀土金属、碱土金属中的至少一种，B包括Ti、Zr、Sn、Ta中的至少一种。本发明的聚丙烯组合物具有耐温等级高(满足UL 1581标准80℃耐温等级)、长期老化性能好(满足ISO 6722标准的125℃/3000h的要求)，耐低温性好(‑40℃)、介电损耗低，特别是高温老化后介电损耗稳定，可应用于新能源汽车等对耐高温、介电损耗要求严格的场景。
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本发明涉及新能源机电耦合技术领域，公开了一种双电机机电耦合系统和车辆，其包括发动机、发电机、驱动电机、第一离合器和第二离合器；所述发动机的输出轴与所述发电机传动连接，且所述发动机的输出轴通过第一连接轴与所述驱动电机相连接；所述第一连接轴上设置有第一齿轮副和第二齿轮副，所述第一离合器设置于所述第一齿轮副和所述第二齿轮副之间，且所述第一齿轮副与差速器传动连接，所述驱动电机通过所述第二齿轮副与所述差速器传动连接；所述第二离合器设置于所述第一齿轮副内；所述第二离合器为可换向单向离合器。能够有效的降低系统对两个电机的功率需求，并保证发动机和发电机均能够在相对高效的区间工作，以提升整个系统的传递转化效率。
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本申请公开了一种线控转向系统和转向控制方法，属于车辆转向技术领域，可以应用到智能汽车、新能源汽车或自动驾驶汽车上。该线控转向系统包括转向柱和限位装置，限位装置包括固定杆、滑块和活动限位块；滑块位于固定杆上，滑块能随着转向柱旋转在固定杆上滑行；活动限位块位于固定杆上，且能在固定杆上滑行，用于限制滑块在固定杆上滑行，以实现转向柱在目标转动范围内转动。采用本申请，限位装置对转向柱的转向限位，使得转向柱不再无限制转动，而是在和转向轮的转动范围相对应的目标转动范围内转动，使得转向柱和转向轮的转动范围一致，有利于驾驶员对车辆转向的操作控制，有利于驾驶安全。
本发明涉及新能源技术和电催化材料技术领域，公开了一种配体活化的过渡金属层状双羟基化合物(TM LDH)的制备方法。该制备方法用硼氢化钠对TM LDH的羟基配体进行活化，成为氢负离子活化的TM LDH，还可用Cl‑负离子、Br‑负离子、I‑负离子、含N负离子、含P负离子或含S负离子中的一种或者多种的组合进行进一步活化。本发明还公开了所制得的配体活化的TM LDH及其应用，以及包含该配体活化的TM LDH作为催化剂的水分解阳极和水分解三电极体系。该水分解阳极应用于电分解水，与传统泡沫镍电极相比，表现出较低的过电位以及塔菲尔斜率，大大提高分解水的能力，降低水分解制氢的成本。
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本发明公开了一种含集中式光伏的孤岛系统稳定性控制方法，包括：根据含集中式光伏电站系统的电网节点信息和网络拓扑以及电网的断开点信息获取目标孤岛；根据所述目标孤岛的发电机参数和负荷参数获取所述目标孤岛稳定性风险评估指标值；根据所述风险评估指标值进行相应的调节控制；其中，所述风险评估指标值越高，则所述孤岛系统的安全性能越低，所述风险评估指标值越低，则所述孤岛系统的安全性能越高；其中，所述相应的调节控制包括切除所述光伏电站连接、调节有功功率和调节无功功率中的任意一个，还提供了一种含集中式光伏的孤岛系统稳定性控制装置和一种提高含集中式光伏的孤岛系统稳定性控制设备，提高了供电可靠性和新能源发电的利用率。
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本发明公开了一种金属空气燃料电池，包括一透气外壳、电极组件、燃料电池组件和将透气外壳的端部开口进行封盖的端盖，燃料电池组件内置于透气外壳，燃料电池组件通过电极组件向外提供电力；电极组件包括正极组件和负极组件，正极组件至少包括一正极导电片，负极组件至少包括一负极导电片；燃料电池组件包括金属燃料件、保湿防漏锁水材料和集电膜片，保湿防漏锁水材料将金属燃料件包裹，集电膜片附在保湿防漏锁水材料的外表面；集电膜片与正极组件电连接，金属燃料件与负极组件电连接。本发明将金属空气燃料电池做成如干电池大小的标准体积电池，并且发电部分可更换，满足新能源和环保的两大概念。
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本发明属于新能源技术领域，公开了一种锂电池石墨烯硅负极材料及其制备方法和应用。该方法采用一水氢氧化锂和聚丙烯酸为粘结剂，具体按照以下步骤：将微米硅粉在高能球磨机中球磨，然后在干燥箱中干燥；将石墨烯加入球磨过的硅粉，在高能球磨机继续球磨；对球磨好的物质进行干燥处理；称取聚丙烯酸：一水合氢氧化锂质量比为1:2.0‑1:1.5溶解于去离子水中，得到均匀透明粘结剂；称取80‑90质量份的所述活性物质、10‑20质量份份粘结剂；粘结剂研磨均匀后均匀涂敷在铜箔上，烘干得到石墨烯硅负极材料。本发明采用的新型粘结剂能够有效改善石墨烯硅负极材料的循环性能，延长负极材料的循环寿命，提高估计材料的循环寿命。
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一种便携式16KW交流充电桩，包括控制盒和充电枪，控制盒内部安装有微控制器、电源接线端子、辅助电源、电压检测模块、电流检测模块、漏电检测模块、电流传感器、漏电传感器和继电器；充电枪通过充电线与电源接线端子电连接，电压检测模块、电流传感器、漏电传感器和继电器依次安装在电源接线端子与充电枪之间的充电线上，辅助电源与电源接线端子电连接，微控制器与辅助电源电连接，电流传感器通过电流检测模块与微控制器电连接，漏电传感器通过漏电检测模块与微控制器电连接，继电器与微控制器电连接；本发明具有体积小、方便携带的优点，同时输入电源兼容了交流三相电或者交流单相电，方便地实现对新能源汽车的充电，从而能够给司机带来方便。
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对于一些电流大、电压高、空间窄的电器设备的电池连接，比如新能源汽车的动力电池连接，而圆锥形压缩弹簧往往不能满足其需要。为了解决这些问题，本发明提供一种环形多片接触导电弹片及其制备工艺，其特征在于，包括固定端和可分离端，其中，固定端为环形平面，可分离端为悬臂梁部件。实现了电流大、电压高、空间窄的端面电连接，解决其采用圆锥形压缩弹簧传统方式导致的接触面电阻和体积电阻较大的问题，实现可靠的可分离连接。
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本发明公开了基于温差发电与磁流体推进的海洋浮体动力定位系统：包括光伏电池板、光伏蓄电池组、温差驱动涡轮、温差发电机、磁流体推进控制中心、磁流体推进器；光伏太阳能板经过光伏充放电控制器与光伏蓄电池组相连；光伏蓄电池组分别与磁流体推进控制中心和温差发电机相连；充放电蓄电池组分别与抽水泵和温差发电机相连，温差发电机还分别与磁流体推进控制中心和温差驱动涡轮连接；磁流体推进控制中心还分别与磁流体推进器、北斗定位系统以及水文信息采集传感器连接。本海洋浮体新能源动力定位系统采用温差能和太阳能作为主要能源、采用磁流体推进技术作为定位手段具有维护成本低、操纵灵活、噪声低、不受作业水深限制等优势。
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本发明属于新能源技术领域，公开了一种新型钠离子电池负极材料及其制备方法和应用。本发明制备方法包括以下步骤：将碳源和钼源溶解在溶剂中，加热反应，得到前驱体Mo3(BTC)2，再进行原位碳化，得到一碳化一钼纳米粒与超薄石墨烯壳层的复合物。本发明的负极材料具体结构为超薄石墨烯壳包覆一碳化一钼纳米粒，其中，一碳化一钼纳米粒的直径为1～10nm。本发明的负极材料在与钠的电化学反应过程中，与钠离子发生转化反应实现钠离子的脱嵌，具有可逆的脱嵌钠容量，良好的储钠性能，较高的可逆容量和较好的循环性能，制备方法简单，成本低廉，环境友好，可应用于钠离子电池中，为钠离子电池负极材料的探索提供了更多的可能。
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本发明公开了一种分布式光伏发电系统日发电量的确定方法，通过气象数据平台获取用户所在地在各时段内日照相关参数的最大值、平均值以及最小值的数据信息；通过本地监控数据中心获取分布式光伏发电系统各时段发电量数据信息；通过电网能量管理系统获取电网运行的数据信息；假设日照相关参数以及用户电池储能充电事件均服从广义多维梯形模糊分布规律，确定日照相关参数以及电池储能充电有功功率控制值的广义多维梯形模糊集；在模糊概率分析的基础上，确定分布式光伏发电系统的日发电量。本申请可以计算出一天光伏发电系统的发电量，为分布式新能源发电及智能电网调度运行提供了必要的技术支撑。
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本发明公开了一种液体重力发动机，属于重力能转换领域。主要由液体旋转筒，旋转筒主轴，悬挂支架，悬挂支架齿轮箱，滚轮（滚齿轮），圆环（齿轮）轨道，圆环轨道支架，输出齿轮（轴）等构成，液体在转筒特定形状的空间内流动，产生偏心而使自身转动，通过旋转筒主轴伞齿轮带动悬挂齿轮箱的承重轴两端的滚轮（滚齿轮）转动，由圆环（齿轮环）轨道的中心轴或圆环（齿轮环）轨道的外齿轮输出。特点；输出扭矩大，长期运行，恒定输出，零消耗零排放零污染。缺点；转数较低每分钟40转，如需高转速得通过变速箱来实现。本发明是取代现有获取能源技术的最佳选项。在新能源发电，船舶，移动平台，以及固定式高耗能的设备应用上，均具有较强的优势。
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本发明适用于新能源应用领域，提供了一种风力发电装置，包括集风器模块和发电模块；所述集风器模块开设有导风管，以及与所述导风管相通的集风口；所述发电模块开设有与所述集风口对接的管道，以及处于所述管道中，叶片与内转子连为一体的发电机组件。本发明采用分体式的设计，分离出集风器模块和发电模块，便于安装和维修；利用集风器模块使风速倍增的原理取代增速齿轮箱，提高了发电效率；风叶的叶片与发电机的转子集成在一起位于导风管内，减小了风叶的半径，有利于整个风力发电装置的外观设计。因此既消除了齿轮箱带来的诸多问题，又提高了风能利用率及整个系统的传动效率，还增加了安装和维修的灵活性和便利性。
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本发明为一种增量DC/DC变换器，属于直流电源电压变换技术领域。若直流电源的电压较高，可取该直流电源的一部分电压进行DC/DC变换，与未变换的那一部分直流电源电压正向迭加后向用电器具供电。该技术可用于光伏新能源发电、AC/DC变换等，在数据中心、地铁灯箱广告可具体应用。本发明设计的增量DC/DC变换器，电路简单，既可以使用现有的集成电路，也不需要选取较高耐压的功率元件，降低了成本，便于制作成系列化商品模块；实践证明还提高了电路变换效率，可靠性也得以增强。
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本发明公开了一种基于Agent的风/光互补发电场的能量管理控制系统，采用Agent对多台风力发电装置和太阳能发电装置进行能量管理控制；该能量管理控制系统包括一个能量管理控制Agent或多个能量管理控制Agent，Agent模型为GRATE*BDI模型；当包括多个能量管理控制Agent时，Agent模型间的合作机制是采用协调机制，分别采用固定主从关系和不固定主从关系二种方式，并采用通过部分全局规划的协调的合作方法。本发明通过对风/光发电性能的定量研究、系统体系结构和Agent模型与合作机理的研究，开发一种风力/太阳能互补发电的基于Agent的能量管理控制系统，使该系统能应用到风/光互补发电场中，为我国新能源的开发做出贡献。
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