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本发明公开了一种锂电池包，属于锂电池安全及储能领域。本锂电池包包括：电芯，固定电芯的电池架，电池电路保护板，动力线以及包裹上述部件的壳体。其中，所述电池架为一维碳纤维改性阻燃高分子复合材料，具有优异的散热性能，可以将电芯充放电过程中产生的热量定向散发至电池外面，杜绝因热量累积带来的安全隐患，并能保证一旦某个电芯发生爆炸后释放的大量热不影响周围电芯的工作环境；所述壳体为阻燃高分子材料，具有出色的机械性能，可耐受电芯爆炸产生的冲击，能避免因电芯着火而引起的锂电池包整体燃烧，壳体顶部凹槽结构既可防水又能保证电池包内热空气向外流动。本发明工艺简单，结构紧凑，在新能源储能领域具有广泛的应用前景。
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本发明涉及一种永动机及其实现方法，所述永动机包括电源、变压器、继电器和铁片；两个铁片粘贴在一起；每个铁片各有一个继电器进行控制；所述电源、变压器、继电器和铁片依次连接构成闭合回路；所述两个铁片各自回路采用并联连接。所述方法包括(1)组成铁片闭合回路；(2)组成铁片并联电路；(3)启动继电器；(4)完成永动效果。本发明的有益效果为：本发明可产生新一轮电机大规模需求和生产，促使国民经济再上一个台阶，同时大幅降低人们的生活成本。本发明永动机的出现，将标志着人类高科技又上了一个新台阶，它是人类新能源领域的重大突破，其是名副其实的环保，能量守恒机器。
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本发明涉及新能源和清洁能源使用技术领域，尤其涉及一种全球太阳光共享系统及其方法。一种全球太阳光共享系统包括：太阳光收集装置、光能传输网、光量分配器、太阳光照明装置；其中太阳光收集装置与光能传输网双向连接；光量分配器与光能传输网进行双向连接；光能传输网与太阳光照明装置进行双向连接。本发明能够有效地解决白天和夜晚光能量的差距。
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一种高效智能管理电池保护板，主要功能在于利用物理方法对现有成熟的蓄电池加以运行时的充放电管理，应用模拟电路采集电池组的基本单元——电芯的电压和充放电的及时电流，请求中央处理器对整个电池组进行择优配对工作，并对电量较弱的基本单元进行电能补充的循环管理，缩短了新能源的开发周期，使现有成熟技术的蓄电池能得到更好利用，基本可以解决电动车续航能力太低的问题。
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本申请公开了一种无线自动充电计费空间站；实施本申请的技术方案，其一，避免了每个停车位都安装有线充电桩的巨大费用投入等问题，有效促进新能源汽车的推动；其二，解决了移动设备使用者，携带充电器、寻找充电电源的不方便性、携带移动电源的危险性，特别在移动通讯设备领域，如手机，为运营商和生产企业提供了一种新的服务手段，也为公交车和地铁、机场、候车室、广场等公共设施和商场、餐厅、酒店、电影院等商业场所和写字楼、办公室、工厂区等办公工作环境，提供了一种优质服务措施，甚至解决了家庭中一排充电器的困扰问题。
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一种新能源低温空气能热泵发电装置,主要包括吸热器、压缩机、斯特林发电机组、节流阀及其相连接的管道、附件及检测和控制装置,密闭系统内有工质。工质经吸热器吸收空气中的热能由压缩机(2)压缩成为高温高压气态,高温高压工质作热源流入斯特林发电机组放热冷凝,再经节流阀节流作冷源进入斯特林发电机组吸热蒸发,斯特林发电机组利用温差做功发电;工质再进入吸热器形成封闭循环系统。它无需体系外冷源,热效率高、结构简单、投资低、成本低。
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一种新能源低温空气能发电装置,主要包括蒸发器、膨胀发电机组、斯特林发电机组、吸热器、压缩机、工质泵;还包括系统内相连接的管道、附件及检测和控制装置,密闭系统内有工质。液态工质经蒸发器加热为高压气态,进入膨胀发电机组膨胀做功发电降温降压,再作冷源通过斯特林发电机组吸热后再经吸热器吸收空气中的热能后流向压缩机,膨胀发电机组出口压力由压缩机的入口压力决定;经过压缩机压缩的高温高压工质作热源流向斯特林发电机组放热冷凝,斯特林发电机组利用温差做功发电。而冷凝工质再经工质泵压入蒸发器吸热,形成封闭循环系统。它无需体系外冷源,热效率高、结构简单、投资低、成本低。
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本发明涉及并公开一种LED医学影像仪，包括图文处理系统、视频系统、控制器、应用装置和便携式手提箱五个部分。其特征在于，所述图文处理系统由五个图文处理单元构成。所述视频系统由摄像机控制器、分体式摄像装置、LED驱动器、LED发生器、光源输出装置和视频传输装置组成。所述控制器由视频控制器和光源控制器组成。所述应用装置由摄像机接口、光源接口和固定装置组成。所述便携式手提箱由配装上述四个部分的箱体和箱盖组成。本发明融分体式摄像装置、LED新型光源、图文处理、应用装置和便携于一体，能使多种临床诊疗操作和户外应急处置在新能源影像监控情况下进行，从而实现创新型临床诊疗设备的更新换代和临床资料的完整保留。
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本申请涉及新能源控制与应用技术领域，特别涉及一种太阳能逆变器、电池管理系统及太阳能供电系统，其中的太阳能供电系统包括对应连接的电池组、太阳能逆变器和电池管理系统，本申请通过太阳能逆变器与电池管理系统的通讯，与现有技术相比：取消电池管理系统中开关管的使用，通过电池管理系统将检测到的电池组的运行参数通过上传数据告知太阳能逆变器，由太阳能逆变器调节电池组的充、放电参数，不必断开电池组与太阳能逆变器的连接，大大降低了因断开电池管理系统主路开关管而导致系统突发断电的异常，反应速度快，不会导致后端负载断电，使整个系统的可靠性和效率同时提高。
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本发明提供了一种集群储能运营测试系统及测试方法，涉及集群储能测试技术领域，可以根据集群储能运营平台的测试需求，对运营测试平台的电网一次设备模型、风光储一体化模型和互感器模型的参数进行对应的调控，以使得系统在满足测试需求的情况下进行运行，并得到相应的测试数据。同时，系统运行后运营测试平台可以生成对应的开关量和模拟量，能同时满足对集群储能运营平台物理动态模拟测试的需求及实时数字仿真的需求。本发明通过参数的调控构建了多样化的模拟场景，同步对模拟量和开关量进行测试，可以实现准确仿真电网运行及故障特性，同时，也能准确反映不同类型、不同厂家新能源及储能设备的控制特性。
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本发明涉及新能源电池的技术领域，并公开了一种集成式燃料电池，包括：燃料电池主体，所述燃料电池主体采用一体化集成设计；所述燃料电池主体的组成部分包括有：结构框架、外壳、供氢瓶组件、供氢管路、燃料电池电堆、控制器以及电流变换器。本发明一种集成式燃料电池简化了供氢系统；体积小巧便于携带；环境适应性好，能量利用效率高；避免了现有燃料电池动力系统采用液氢作为能量转换媒介，但是液氢的制取工艺苛刻、难度高，而且制取过程的成本和耗费的能量也很高，难以得到商业化运用的问题。
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本发明涉及新能源汽车的技术领域，提供了一种集成面板包括：板体和导电座；板体上开设有定位孔，导电座设置在定位孔内，导电座与定位孔内壁之间间隔设置；导电座与定位孔的内壁之间填充有注塑形成的绝缘座；导电座通过第一卡扣结构卡设在绝缘座上。将板体和导电座定位好后，采用注塑的方式将板体和导电座之间的间隙填满以将板体和导电座连成一体，无需额外将导电座安装到板体上使用，节省了时间；且板体与导电座之间通过绝缘座进行绝缘，有效隔绝了导电座上电流，避免导电座上的电流发生漏电；导电座通过第一卡扣机构卡设在绝缘座上，使得导电座与绝缘座之间非常牢固，避免导电座松动发生漏电。
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本发明涉及新能源汽车电池装载领域，具体涉及抗震电池包，本发明为了解决长期颠簸的路况中，容易影响到电池包内部结构的稳定性，从而导致汽车出现动力的问题，盖板和壳体连接共同组成电池包外壳，弹性减震层设置在电池包外壳的内部，多个避震装置分为两组，一组避震装置设置在盖板的下方，另一组避震装置设置在盖板内侧底板的顶部；本发明的减震电池包通过在电池包外壳内设置弹性减震层，减小电池包内内部震荡带来的碰撞，内部通过辅以各种避震结构，对电池组的移动行程进行导向，尽可能在导向方向内减震，保证了电池包内电池组的安全，使得汽车在不良路况上激烈行驶过程中，电池包内电池组受到的影响较小，提高了行驶的安全性。
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本发明公开了一种能源管理系统平台，包括相互连接的能源管理单元、能源评审单元、运行控制单元、内部审核单元、用能设备单元、管理评审单元、企业管理单元、个人信息单元、主页单元、新能源评论单元、新材料单元、资讯中心单元、附近单元和产品中心单元；能源管理单元用于进行能源数据、工序和能耗的管理；能源评审单元用于制定评审计划、进行能源的识别、能源绩效的改进和评审报告的管理；运行控制单元用于进行事故记录的管理、应急预案的管理、记录的演练和能源采购管理；内部审核单元：用于编辑实施计划相关信息、审核内容相关信息、检查记录相关信息和审核报告相关信息。本发明具有多种功能、能解决多种问题、能满足众多用户的需求。
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本发明属于新能源电池制备技术领域，解决了现有制备锂电池材料用匣钵机的整机装配不紧凑、自动化程度低、破块压碎的效果不佳且效率低的技术问题，提供了一种制备锂电池材料用匣钵机及锂电池材料烧结设备，该匣钵机包括机架、输送机构和多个破块装置，对输送机构和多个破块装置的运行进行控制的控制器，输送机构依次输送匣钵经过多个待升降位，各个破块装置均包括用于驱动匣钵做升降运动的升降机构、对匣钵施加限位作用力的限位机构、用于驱动刀片组件做进退运动的伸缩机构以及设置于伸缩机构上的刀片组件。本发明制备锂电池材料用匣钵机及锂电池材料烧结设备具有整机装配紧凑、自动化程度高、破块压碎的效果佳且效率高的优点。
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本发明提供一种基于智能网联汽车的城市级交通控制方法，其在互连的数据采集处理平台和交通控制平台上实现，所述方法包括以下步骤：数据采集处理平台周期性接收由预设新能源汽车国家监控与管理平台上报的车辆轨迹数据，并对车辆轨迹数据进行处理，且进一步结合预设地图，得到动态道路信息；交通控制平台根据所述动态道路信息，对交通信号灯进行控制。实施本发明，能快速地进行大规模推广，以解决现代城市越来越拥堵的交通现状，不仅提高了城市道路的通行效率，还节省了道路的改造成本。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种降低磨粒磨损的生物质颗粒智能加工设备，包括成型机构，所述成型机构包括环模盘，所述环模盘的外表面开设有环模孔，所述环模盘前侧的外围通过皮带传动连接有转轴一，所述环模盘的前侧设置有前挡盘。该降低磨粒磨损的生物质颗粒智能加工设备，压辊转动时，其内部填充液的液体压力始终保持压迫下侧塞块并下拉上侧塞块，随着压辊和环模盘差速旋转，柱槽内塞块循环移动，将预成型的物料挤环模孔，经由切刀切断，达到液压柱塞式预填充物料的效果，当环模内温度上升，热感组件感应温度并增强电磁铁强度，滑块之间受到斥力相对移动，减少物料单位时间的输入量，避免辊面切削作用加剧。
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本发明提供了一种UV固化型防火涂料，由包括以下组分的原料制备而成：丙烯酸酯树脂30～50重量份；光引发剂1～5重量份；单官单体1～5重量份；多官单体1～5重量份；本征石墨烯0.5～5重量份；催化剂15～30重量份；成炭剂1～15重量份；发泡剂2～10重量份；氢氧化铝4～10重量份；滑石粉5～15重量份；助剂0.2～2重量份。与现有技术相比，本发明提供的UV固化型防火涂料采用特定含量组分，实现较好的相互作用，得到的UV固化型防火涂料固化速度快，厚度薄，防火性能优异。实验结果表明，本发明提供的UV固化型防火涂料30s可以完全固化，厚度为50μm～150μm，在1000℃火焰下铝合金板的防火时间由40s延长至40min，可以满足新能源动力电池包的防火要求，值得推广使用。
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本发明公开了一种动力电池液冷板结构，涉及新能源汽车动力电池热管理技术领域，包括板基体，板基体内部挖空形成流动腔，流动腔内设置有多个呈不等间隔布置的翅片，多个翅片在流动腔内呈多行排布，多个翅片将流动腔分隔形成多条相互连通的且横截面不同的流道；以及流道入口和流道出口，设置在板基体上，流道入口和流道出口分别与流动腔连通。上述技术方案，通过变间距翅片设计，使流道截面在冷却液方向上不断变化，调节冷却液在动力电池液冷板结构内的流量分配，增强散热不良区域的换热效果，能针对电池发热量大的区域进行强化散热，改善电芯均温性。采用该动力电池液冷板结构后，相同产热条件下动力电池最高温度显著下降，温度均匀性显著改善。
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本申请提供了一种具有浮动支撑结构的电子设备，应用在智能汽车、新能源汽车的车辆。该电子设备包括组装在一起的壳体组件、电路板、电子器件和浮动支撑组件。壳体组件的内部形成有安装空间，电路板、电子器件和浮动支撑组件均收纳于安装空间内。电路板安装于壳体组件，电子器件由电路板支撑并且电子器件与电路板信号连通。浮动支撑组件设置于电路板以支撑电子器件或者设置于壳体组件以支撑电路板，使得在浮动支撑组件的预加载力的作用下电子器件压抵于壳体组件。这样，浮动支撑组件能够将电子器件压抵于壳体组件，从而经由壳体组件散热；浮动支撑组件还能够代替导热材料层补偿电子设备的尺寸链公差，避免了导热材料层过厚影响电子器件的散热。
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本发明涉及新能源领域，公开了一种电池自动贴面垫装置，操作台上还设有识别控制组件，所述识别控制组件包含相互电性连接的控制器与位置识别仪，所述上料组件包含多个滑块和与每个滑块对应的吸盘，所述位置识别仪用于识别相邻的所述电池组的间距，所述安装架上连接有分驱组件，所述分驱组件能够根据相邻电池组的间距控制多个所述滑块移动以调整所述吸盘之间的距离。通过位置识别仪识别并读取多个电池组上的电池宽度，通过控制器控制对应气缸运转，确保多个吸盘均能吸附在电池中心位置处，保证吸附作用，既无需传统人工手动协助，实现高度自动化，也能提高转运效率。
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本发明公开了一种石墨烯复合膜及其制备方法与应用，属于石墨烯技术领域。该石墨烯复合膜由还原氧化石墨烯膜及设置于该还原氧化石墨烯膜至少一侧表面的石墨烯膜复合而得。该石墨烯复合膜具有较高的力学性能和电学性能，并且，该石墨烯复合膜容易制备，成本较低，质量较高，平整无褶皱。其制备方法简单，易操作，可工业化生产。该石墨烯复合膜可用于声学振膜或新能源电池或净水隔膜或NEM机电系统中。含有上述石墨烯复合膜的声学振膜或电池或净水隔膜或NEM机电系统具有较高的应用价值。
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本发明公开了一种高熵储氢合金，分子通式为TiaZrbCrcMndFexCoyVz；其中16≤a≤28at％，5≤b≤16at％，5≤c≤23at％，16≤d≤30at％，5≤x≤12at％，5≤y≤16at％，5≤z≤8at％，且a+b+c+d+x+y+z＝100。本发明还公开了上述高熵储氢合金的制备方法。本发明的高熵储氢合金具有高储氢量、室温下可逆吸放氢同时滞后较小；同时不含稀土元素，成本低并且使用前无需活化，在新能源等领域具有广阔的应用前景。
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本申请公开了一种充电桩接地检测方法和系统。该方法包括对交流输入线进行接地检测，获取电平信号；将获取的电平信号分为火线接地检测信号、零线接地检测信号，并进行记录；对记录的两组信号的电平高低和变化情况进行判断，确认接地线是否断开。本申请解决了相关技术中因接地线不良导致的充电设备外壳带电所带来的安全隐患，无法为新能源电动汽车安全充电提供保障的问题。
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一种车辆的前部结构，包括：支撑部件(01)，机舱上边梁(02)，以及纵梁(03)。支撑部件(01)的一端连接机舱上边梁(02)，支撑部件(01)的另一端连接纵梁(03)，机舱上边梁(02)的前端连接纵梁(03)，机舱上边梁(02)的第一区域(020)呈弧形，弧形的开口方向朝向纵梁(03)，第一区域(020)是机舱上边梁(02)的前端至第一连接处之间的区域，第一连接处是机舱上边梁(02)和支撑部件(01)的连接处。应用在智能汽车、新能源汽车、网联汽车和自动驾驶汽车等车辆上，可以有效地传递碰撞力，将一部分纵向撞击力转换为横向撞击力，使车辆产生侧向的移动，远离避障。在不额外增加车辆的底盘和车辆的前部结构的重量的前提下，有效地提升碰撞过程中乘员舱结构的完整性，保护乘员安全。
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本申请实施例公开了一种数据传输系统，包括空中下载OTA服务器、主电子控制单元ECU和节点ECU。OTA服务器，用于调用主ECU的第一接口。主ECU，用于响应于OTA服务器调用第一接口，获取目标软件包的大小。主ECU，还用于调用节点ECU的第二接口。节点ECU，用于响应于主ECU调用第二接口，获取目标软件包的大小，并检查节点ECU的剩余存储空间，剩余存储空间不小于目标软件包的大小时，接收OTA服务器发送的目标软件包。本申请提供的方案，可以应用在智能汽车、网联汽车、新能源汽车、自动驾驶汽车上。通过本申请提供的方案，在通过OTA技术实现车内软件升级的过程中，减少对主ECU的存储能力以及处理能力的依赖，提升升级效率。
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本发明公开了超长套筒穿越卵石层的长螺旋钻孔施工工法，包括首先施工前准备，施工现场场地已进行硬化；本发明专利利用超长套筒对钻孔进行护壁，免去了泥浆护壁、泥浆制备、泥浆运输以及准备弃置场地和弃置泥浆等环节，节约膨润土的使用、节约宝贵的土地资源、大量的泥浆弃置和占弃置场地，与传统钻孔灌注桩施工工法相比，超长套筒穿越卵石层的长螺旋钻孔施工工法，从工程实际消耗与提前钻孔灌注桩工艺相比较，工期缩短20％左右，造价比在桩基施工前进行处理节省费用15％以上，该方法施工速度快，且节能环保，十分符合我国土地节约、能源节约、建设节约型社会和节能减排的新能源政策。
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一种带有充电桩的立体车库，立体车库包括地基、立柱、支撑架、载车板、提升机构、定位机构和防护机构，立柱固定安装在地基上，支撑架固定安装在立柱顶部，载车板设置在立柱之间，提升机构固定安装在支撑架上，提升机构与载车板连接在一起，定位机构和防护机构安装在支撑架和载车板上相对应的位置处，载车板上固定安装有线缆支架，线缆支架上缠绕有线缆，线缆端头处连接有充电接头，载车板一侧固定设置有公端电源插头，公端电源插头与线缆支架上的线缆电连接，支撑架上对应位置处固定设置有母端电源插头。本发明在载车板上设有充电桩，可为新能源车进行充电。本发明在载车板上设有定位装置，可对载车板进行导向定位，确保其电源接插良好。
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本发明涉及新能源技术技术领域，且公开了一种基于太阳能的锂电池充电系统及方法，包括接收太阳光发电的太阳能电池板，及能够有效控制充电状态的充电控制器，以及需要进行充电的锂电池，太阳能发电原理为：所述太阳能电池板是由N型硅板和P型硅板组成，N型硅板上有许多自由的电子，而P型硅板上有许多空位，N型硅板和P型硅板贴合在一起，连接处形成PN结。本发明通过建立基于太阳能的锂电池充电系统，通过该系统进行的锂电池充电方法，能够很好的避免锂电池充电过程中产生的过电压、过电流、过充、温度过高或过低的情况，提高锂电池的使用寿命，防止安全事故的发生，从而有效解决上述背景技术中提出的锂电池充电过程中产生的问题。
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