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本实用新型公开了一种新能源汽车用折叠充电桩，包括桩体、支柱、安装板和充电口，所述桩体的两侧均开设有槽口，所述槽口上通过活动转轴安装有充电口限位机构，所述充电口限位机构包括安装件、安装座、卡托和活动槽，所述桩体的前端设置有控制面板，所述桩体的前端位于控制面板的下方设置有控制开关，所述桩体的两侧均设置有限位件。本实用新型中，设有充电口限位机构，提高了充电线使用的安全性能，同时延长了充电线的使用寿命，且减少外部空间的占用，提高了充电桩整体的实用性能。
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本实用新型公开了一种新能源车手套箱隐藏式挂钩，具有：手套箱内斗；手套箱外板，安装在手套箱内斗的外壁上；挂钩上壳体，与手套箱内斗的上端通过轴销铰接，挂钩上壳体能够向外翻转悬挂在手套箱外板的上端上；挂钩下壳体，与挂钩上壳体的下端连接，挂钩下壳体上设有弯钩，能够在手套箱内悬挂物品，使用方便。
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本实用新型提供一种新能源减速器加载试验台上的自动取料滑台组件，包括伺服滑台机架、定位组件和产品定位板，伺服滑台机架顶部固定安装有伺服驱动机构，伺服驱动机构包括伺服电机和多组直线导轨，伺服电机固定安装在伺服滑台机架一侧，每组直线导轨均固定安装在伺服滑台机架侧沿，伺服电机通过滚珠丝杆滑动连接伺服滑台机架，伺服滑台机架通过滑块与每组直线导轨滑动连接；通过设置的伺服电机进行变位，使得本实用新型区别于现有技术，从而具备滑台变位灵活，试验速度稳定可控的优点，此外，通过夹紧油缸对产品定位板进行夹紧，使得产品定位板在试验工作中更稳定，而且通过设置的贴合检测，使得本实用新型具备工件贴合检测的优点。
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本实用新型公开了一种车身边梁外饰板总成卡接结构，包括与外饰板本体连接的底座和与底座卡接的卡套，尼龙卡套的内壁面上设置卡脚，底座具有让卡脚卡入的卡接槽，尼龙卡套的外壁面上设置与配合件卡接的弹性卡勾。本实用新型的车身边梁外饰板总成卡接结构，结构简单，牢固可靠，可以满足在狭窄空间安装的要求。本实用新型还公开了一种新能源汽车。
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本实用新型公开了一种新能源汽车铝合金电池箱生产用钻孔装置，涉及电池箱钻孔技术领域，包括固定底板，所述固定底板的顶部固定有二号侧板，且固定块的一端设置有二号正反转电机，所述二号正反转电机的输出端设置有贯穿至二号侧板内部的二号丝杆，所述固定底板的顶部位于二号侧板的一侧设置有一号侧板，且一号侧板的内部设置有固定块，所述固定块的内部设置有一号正反转电机。本实用新型通过设置冷却液存储仓、水泵、输水管、喷头，钻孔过程中水泵便会抽取冷却液存储仓内部的冷却液之后通过输水管输送至喷头，喷头便会将冷却液喷洒在钻头的表面，从而解决无法在钻孔时对钻头进行降温的问题。
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本实用新型公开了一种用于新能源车的真空泵支架结构，包括支架本体和安装臂，安装臂垂直连接在支架本体上，支架本体连接在车架上，真空泵安装在安装臂上。支架本体上设有车架上安装孔和车架下安装孔，车架上安装孔位于支架本体的上端，车架下安装孔位于支架本体的下端，车架上安装孔和车架下安装孔均通过与螺栓、橡胶软垫配合将支架本体连接在车架上。安装臂包括安装臂Ⅰ和安装臂Ⅱ，安装臂Ⅰ上设有用于安装真空泵的安装孔Ⅰ，安装臂Ⅱ上设有用于安装真空泵的安装孔Ⅱ。真空泵用螺栓、橡胶软垫安装在真空泵支架泵安装臂的两个安装孔上端。采用较小的空间位置，布置支架结构，同时支架结构满足了强度、模态和使用的要求，降低了材料成本。
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本实用新型涉及无线充电桩技术领域，具体涉及一种新能源汽车用无线充电桩组件，包括基板、固定套、支承柱、安装板、缓冲垫、感应柱、避空槽、支架、接近开关、缓冲件，缓冲件用于对安装板朝基板方向移动进行缓冲。本实用新型的有益效果：至少在一定程度上实现了对汽车的停靠位置进行提示，从而减少司机下车观看汽车停靠位置，带来的充电效率低的问题，设置缓冲件，通过缓冲件的缓冲，使得充电完毕后，由缓冲件对安装板的抵顶，使缓冲垫恢复原始状态，方便下一车辆进行充电。
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本实用新型提供一种新能源汽车充电设施计量监管系统，该系统包括计量监管模块、远程服务平台以及通信模块，所述计量监管模块集成在充电设施内，用于采集充电设施的实时运行数据，远程服务平台通过通信模块获取运行数据进行分析处理，并将有效运行数据进行存储，用户通过终端设备连接远程服务平台进行数据查询。本实用新型通过集成在充电设施内的计量监管模块实时采集充电设施运行数据，构建远程服务平台对运行数据进行分析存储，结合物联网技术和测量技术，实现对充电设施运行数据的计量和监管，计量数据公开可追溯，提高了充电设施运行的可靠性，把传统的现场点校准模式升级成设备日常工作的全程计量校准模式，大大提高了工作效率。
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本实用新型涉及一种新能源电池盖帽全检机，包括依次布置的振动上料器，玻璃圆盘，全检机构和筛选剔除机构，所述的全检机构包括盖帽内孔检测机构，所述的盖帽内孔检测机构包括第三调节支杆，第三调节支杆上位于玻璃圆盘的上方设置有相机组件，第三调节支杆上位于玻璃圆盘的下方设置助取样组件，所述的助取样组件位于相机组件的正下方，所述的助取样组件包括环形布置的多个反光镜和位于反光镜对面环形布置的同样多个光源，所述的多个反光镜与同样多个光源一一对应的连线交于一点，反光镜的镜面倾斜朝向相机组件布置，光源的照面打向所对应的反光镜的中部，反光镜的每个镜面角度可调，光源的每个照面角度可调，位于反光镜和光源的外侧设置保护卡壳。
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本实用新型提出了一种耐用型新能源汽车充电电缆，包括缆芯、环形弹性件、耐火层、内护套、屏蔽层和外护套；环形弹性件包括包裹在缆芯外周的第一弹性管、第二弹性管，第一弹性管、第二弹性管均呈弧形且第一弹性管、第二弹性管的弧形开口均朝向电缆中心，第一弹性管两端与第二弹性管两端相抵靠且第一弹性管、第二弹性管内侧面均与缆芯相抵靠，第一弹性管设有沿电缆轴向延伸的第一弧形空心腔，第二弹性管设有沿电缆轴向延伸的第二弧形空心腔，第一弧形空心腔、第二弧形空心腔内均填充有冷却介质。本实用新型电缆在挤压时可通过第一弹性管、第二弹性管的弹性变形缓冲挤压力，避免缆芯受到挤压而破坏，提高了电缆在恶劣环境中的使用性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车报站器设备，涉及公交车设备技术领域。本实用新型包括太阳能板、蓄电池、报站器、扬声器和震动能量回收装置；太阳能板安装在汽车车厢的顶部，太阳能板与蓄电池的输入端电连接，蓄电池的输出端与报站器电连接，报站器与扬声器电连接；震动能量回收装置包括壳体和导杆；震动能量回收装置与蓄电池连接。本实用新型通过将太阳能和汽车行驶过程中震动产生的能量转化为电能存储到蓄电池中为报站器设备提供能量，报站器设备不需要使用汽车提供动能的电力，提高了汽车的续航能力。
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本实用新型公开了一种新能源生产用环保材料的尾料回收装置，包括电磁铁、滑杆、筛选网、筛选腔室和电动伸缩杆，所述电磁铁上方安装有滑杆，所述滑杆外侧套接有滑块，所述滑块一侧通过固定螺丝安装有筛选网，所述筛选腔室下方两侧均通过固定螺丝安装有电动伸缩杆，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有电磁铁、滑杆、滑块和筛选网，通过向电磁铁内部的通电线圈中通入交流电，使得电磁铁的磁性时刻发生变化，配合滑块携带的磁性，使得滑块在滑杆外侧上下滑动，可以对筛选网上方的粉碎之后的混凝土废料进行抖动筛选，有效的提高废料筛选的效率和程度，设置有电动伸缩杆，通过收缩电动伸缩杆，使得筛选腔室下降，便对筛选网进行更换。
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本实用新型涉及客车智能控制领域，具体涉及一种用于新能源客车的语音辅助控制系统。包括整车控制器和语音控制器，所述整车控制器和语音控制器通过CAN总线交互连接；整车控制器还分别与一键启动装置、空调、车门和除霜器交互连接；所述语音控制器包括CAN收发装置和语音处理装置，整车控制器通过CAN收发装置与语音处理装置交互连接。本实用新型技术方案达到了语音辅助控制的目的，发出这些控制命令和了解车的运行状况时，驾驶员的双手和眼都无需离开方向盘和道路，让驾驶变得更加简单、轻松、快速，有效地避免了一些驾驶危险情况的出现，保证了行车的安全。
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本实用新型公开了一种用于新能源客车尾部拖钩结构。包括托架和销钉，所述托架两端分别固定有封板，所述托架的一表面固定有圆环；所述托架的两相对面开有贯通式开口；与贯通式开口相垂直的托架位置开有销孔；所述销钉与托架的销孔滑动配合，所述销钉的一端固定有角型把手；所述托架上固定有加强板；所述加强板上固定有限位挡板。本实用新型的拖钩结构上采用梁型件为基础，通过在横梁的一端设有拖钩结构，在横梁的两端面设成倾斜的斜面，便于在安装该拖钩结构时，与车尾部的安装槽进行位置上的定位，便于安装或拆卸。
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本实用新型提供一种利用新能源汽车车联网的不停车收费系统，解决传统ETC因硬件设备识别不准而影响缴费和车辆行驶的问题，同时降低了硬件设备的成本，提高了车辆的通过速度。该不停车收费系统包括GPS系统、车载移动网络系统、T‑BOX远程监控模块、TSP远程数据监控平台和ETC收费系统，所述GPS系统和车载移动网络系统和通过车载线束和T‑BOX远程监控模块连接，所述T‑BOX远程监控模块与所述TSP远程数据监控平台通过无线方式连接，所述TSP远程数据监控平台与所述ETC收费系统通过通讯接口连接。
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本发明提出了一种新能源汽车行驶有效放电功率切换方法，本发明通过设置警戒放电功率，并在单体未发生欠压状态下判断实际放电功率PActive是否超过警戒放电功率Pwarning，以根据预设的时间t1，t2，t3的关系来实现有效放电功率切换，若发生单体欠压，按照斜率S4将有效放电功率Pout下降至60S功率P60s，从而实现有效功率切换，通过本发明的有效放电功率切换方法，使得进行VCU仅需要根据BMS有效放电功率决定可用最大放电功率，同时，根据不同的放电状态，对切换过程中的功率变化快慢进行控制，达到过程可控的目标。
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本发明公开了一种便于拆装的新能源客车电池包装置，包括底座，底座的内部开设有活动腔，活动腔的内部套接有第一T型杆，第一T型杆的一端固定安装有减震板，第一T型杆的外侧套接有减震弹簧，底座的侧面开设有安装槽，安装槽通过转轴固定安装有滚轮。本发明通过压缩弹簧与第二T型杆相互作用，推动销杆往上运动，盖板放置在电池包箱顶部，销杆的顶部开设有通孔，销杆贯穿盖板并延伸至固定块的内部，从而使盖板与电池包箱相合在一起，使电池包在电池包箱内稳定放置，有效的避免了电池包与电池包箱相互碰撞，又在销杆的顶部安装有套环，转动套环可轻松的取下销杆，从而实现对电池包的便捷拆装。
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本发明公开了一种新能源汽车用充电接口的使用方法，通过设置防护罩对电机起到了防护的作用，利用液压缸驱动液压杆收缩从而拉动封盖朝开口移动至与开口接触，从而实现了对开口的密封，避免在不使用时外界空气中的灰尘等进入开口内对充电装置造成污染，提高了设备的实用性，通过设置第二挤压装置和第一挤压装置实现了对充电手柄底部和顶部进行挤压的目的，从而实现了对充电手柄位置的固定，防止意外触碰充电手柄时导致充电中断，提高了设备的实用性，通过设置防滑垫增加了挤压板内壁与充电手柄之间的摩擦力，从而提高了充电手柄位置固定的效果。
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本发明公开一种新能源汽车快充负极继电器粘连检测方法，包括依次连接的电池包、多合一电驱动总成和非车载充电桩，通过检测系统符合车辆高压接口电气隔离要求，满足电气安全要求；可以对高压直流负极继电器进行触点状态检测，检测结果准确、实现方便，仅需在多合一集成控制器一体化控制板上增加板载继电器K10、光电耦合器OP1以及常规阻容器件，无需额外的高压侧辅助电源、电压采样、电压比较以及模拟隔离器件。电路简单、可靠性高，并且成本低；检测精度不受电池电压的影响，高压限流电阻阻值根据不同电池包电压平台选取，原则是保证光耦OP1原边电流在1～5mA，对应电池SOC区间在5％～100％的电压范围。
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本发明涉及一种装载设备，具体是涉及一种新能源汽车电池组装用自动装卸设备，包括机架，还包括安装框和压紧组件，安装框可拆卸的滑动安装在机架上，安装框包括第一固定板、第二固定板和隔板，第一固定板上设置有第一承托架，第二固定板上设置有第二承托架，第一承托架和第二承托架滑动配合，隔板设有多个且分别滑动安装在第一固定板和第二固定板上；压紧组件包括第一安装架、第一直线驱动器、旋转驱动组件和压辊，第一安装架滑动安装在机架上，第一直线驱动器和旋转驱动组件固定安装在机架上，第一直线驱动器的驱动端与第一安装架固定连接。本申请解决了现有设备在组装电池时，需要手动按压对齐电池，无法保证电池组装的整齐性的缺陷。
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本发明公开了一种新能源电动汽车蓄电池智能补电的方法，BMS无故障时内网持续运行并实时监控蓄电池的电压，当蓄电池电压低于设定阈值时，则判断需要补电，BMS发出智能补电请求至VCU中，由VCU控制整车上电后为蓄电池补电。本发明的优点在于：采用BMS实时监控蓄电池电压，利用的硬件均为车载硬件，没有增加硬件成本，BMS工作在内网环境，功耗低且安全可靠；BMS可以实时监控蓄电池电压并可以自动对蓄电池补电，保证了蓄电池的电量可靠；BMS若出现故障无法实现自动监控蓄电池电压，则会通过TSP转发提醒信号至车主手机终端，做到实时提醒的目的。
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本发明公开了一种新能源液冷板折弯模具设备，包括基座，基座一侧的安装座上设置有折弯机构；折弯机构的折弯件位于旋转座的顶面上，折弯件的固定座安装在旋转座上，固定座的中部设置有中心块，折弯件的第二气缸的输出端与滑板模连接；滑板模靠近中心块的一侧设置有与中心块的预留槽相适配的凸板，凸板与固定座的底面之间构成夹紧槽，本发明的折弯机构在折弯过程中，夹紧件的夹紧模与中心块对弯管起到固定的作用，同时折弯件的滑板模与中心块也对弯管起到固定的作用，而转动的旋转座对弯管起到折弯的作用力；该折弯机构提高产品的成品率。
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本发明公开了一种新能源汽车地面充电设备，涉及电动汽车技术领域，包括上壳体、下壳体、充电线缆、充电枪、引导组件、收放组件以及挡板，充电头在放下和收起的过程中能够驱动开合机构打开和关闭，本发明通过在下壳体内设置引导组件和收放组件，一方面，在非充电状态下将充电线缆收至下壳体内，以保护充电线缆，且还能够实现充电线缆的自动收放，减少了拖拽感，另一方面，还能够在充电的过程中打开下壳体前端的散热孔，以加快热量的散失，延长了设备的使用寿命。
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新能源汽车线束加工及检测方法，属于线束加工技术领域，为解决现有的装置在进行沾锡的时候需要将导线的两端分开进行沾锡，操作较为繁琐，并且在进行沾锡的时候对于导线的固定结构较为复杂，此外现有设备在进行沾锡的过程上料的效率较为缓慢的问题；本发明通过导线主体嵌合进第一半圆槽和第二半圆槽的内部，第二伸缩气缸缩回，使得啮合块与伞状齿轮啮合，当双头电机转动四分之一圈的时候，L形杆围绕伞状齿轮旋转九十度，第二伸缩气缸伸出，双头电机再次旋转四分之一圈带动U型固定件自转九十度，本发明中L形杆围绕伞状齿轮旋转九十度随后U型固定件自转九十度，实现了导线主体的两端同时浸入锡锅内部的锡液内完成浸锡。
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本发明公开了一种绝缘监测方法、装置及新能源发电系统，通常逆变器在晚上停机白天并网，本发明将反PID设备和绝缘监测设备的切换过程分为逆变器停机和逆变器并网两个时段进行绝缘监测，实现了在抑制PID效应的同时全天进行绝缘监测。具体的，当监测到逆变器停机时，在交流侧连续进行交流绝缘监测，当监测到的交流绝缘阻值满足预设正常交流阻值条件、逆变器工作且满足并网条件时，在逆变器并网前进行直流绝缘监测，当直流绝缘阻值满足预设正常直流阻值条件时控制逆变器并网，停止交直流绝缘监测；在逆变器并网期间，控制反PID设备和交流绝缘监测设备交替执行。
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本发明公开了一种新能源汽车驻车冗余控制方法及控制器，所述方法包括以下步骤：实时获取车辆行驶速度和制动液压力，当判断驾驶员有驻车意图时，获取当前坡度大小；若当前坡度小于第一阈值，进入常规驻车模式，基于自动驻车系统实现驻车；若当前坡度大于等于第一阈值且小于第二阈值，进入冗余驻车模式，基于自动驻车系统和控制驱动电机转速实现驻车；若当前坡度大于等于第二阈值且小于第三阈值，进入强制驻车模式，基于自动驻车系统和电子手刹实现驻车。本发明能够根据坡度自适应选择和切换驻车模式，通过ESC隔离阀、电机堵转、电子手刹和P档锁止多种制动方式相结合，能够有效防止车辆溜坡。
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本发明涉及一种新能源动力电池极耳用镍带，包括：两个镍带，两个所述镍带组合成电池极耳；设置在所述电池极耳上的压线部设置在所述电池极耳上的两个横向形变控制部，通过两个镍带组成的电池极耳的过程，能让压线部对外置导线进行压紧，焊接两个镍带让电池极耳形成一个整体与外置导线牢固连接，保证电池极耳与外置导线的连接效率和牢固性，让电池极耳的性能更加稳定；通过两个横横向形变控制部，两个竖向形变控制部和两个纵向形变控制部，让电池极耳各个方向的活动幅度被控制，使电池极耳的受力形变幅度保持在一定范围，避免电池极耳在焊接过程中扭曲和弯折幅度过大而损坏，让电池极耳保证灵活的易焊性和防护性。
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本发明公开了一种新能源汽车电控元件用焊锡装置，包括工作台，所述工作台上侧壁设有放置槽，所述工作台上侧壁固定连接有两个固定板，两个所述固定板相对的侧壁共同固定连接有顶板，所述顶板下壁设有电烙铁；所述顶板上设有用于去除焊锡时产生的有害气体的净化机构，所述净化机构包括固定连接在顶板上侧壁的安装盒，所述安装盒上侧壁固定连接有电机，所述电机的输出轴延伸至安装盒内并固定连接有两个扇叶；所述顶板下侧壁固定连接有两个吸气罩。本发明去除焊锡时所产生的的二氧化碳、二氧化硫与铅烟中的铅粉颗粒，能够保证工作环境中的空气质量，同时也能够保证工作人员的身体健康。
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本发明公开了一种新能源客车方向盘安全控制系统，该系统是由方向盘安全按钮、整车控制器、继电器、伺服电机、方向盘锁止装置、仪表、双闪灯、电机控制器、驱动电机、转向泵组成。所述整车部件信息与整车控制器实时通讯；本发明通过方向盘安全按钮、整车控制器及方向盘锁止装置等部件，当遇到突发乘客争夺方向盘时，司机按下方向盘上的安全保护按钮，整车控制器接收到信号，通过判断当前车速以及方向情况，然后驱动伺服电机工作，带动方向盘锁止装置将方向盘锁定。同时整车控制器控制双闪灯光以及稳定车速，辅助司机将车停稳。防止方向盘在争夺时大幅度偏转，从而引发的交通安全事故。
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