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本发明涉及一种新能源汽车旧电池回收检修用固定架，包括垫板，所述垫板上方中心固定连接有支撑板，所述支撑板内部一侧设有丝杆一，所述丝杆一嵌入连接于所述轴承座内部，所述轴承座设于所述支撑板内部上下两端，所述丝杆一下方一侧设有锥形齿轮一，所述锥形齿轮一与锥形齿轮二啮合，所述锥形齿轮二一端与驱动电机输出端连接，所述支撑板内部嵌入连接有升降座，所述丝杆一贯穿于所述升降座内部。本发明通过在底板上方设置移动板与托板，移动板可以在车下进行移动，方便将托板移动至合适的位置，方便拆卸工作，支撑板上方设有机械臂，从而方便工作人员将电池上的部件拆卸，降低工作人员的操作难度，提高工作效率。
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本发明公开了新能源电动汽车驱动系统的电流传感器微小故障诊断方法，属于故障诊断技术领域。该方法包括以下步骤：建立混合逻辑动态模型、建立状态方程、建立增广系统并进行坐标变换、建立新型自适应滑模观测器、做残差、给定自适应阈值、故障诊断。本发明采用的状态增广法对故障进行重构，使得微小故障更加容易检测；该方法采用的新型自适应滑模观测器先相较于传统滑模观测器减少了发生滑模运动的时间和抖振；该方法采用的自适应阈值提高了故障诊断的准确性、鲁棒性和抗干扰性；该方法通过比较残差与自适应阈值的关系，来定义故障检测特征量对三相两电平逆变器的电流传感器进行故障诊断。
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本发明属于汽车技术领域，公开了一种供电控制方法、系统及新能源汽车。该方法通过在接收到整车控制系统下发的启动指令时，根据启动指令生成唤醒信号；根据唤醒信号唤醒电压转换模块，在电压转换模块处于唤醒状态时，通过预设启动策略依次启动车载部件，实现车载部件可靠启动。本发明中，通过控制车载多合一产品中各个车载部件的启动顺序，使电压转换模块优先启动，其他部件依次启动，实现低压部件错开启动，减小对低压电源回路的电流冲击，减小了电源回路的电压衰减，使电源启动更加可靠。
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本发明公开了一种基于新能源汽车充电桩的高压直流继电器的防护结构，涉及高压直流继电器技术领域。本发明包括高压直流继电器本体；高压直流继电器本体螺栓连接于一防爆箱的内部；防爆箱的底壁均布开设有多个通风孔；高压直流继电器本体与防爆箱的底壁之间装设有一第一通风组件；第一通风组件用于高压直流继电器本体工作时进行通风散热；第一通风组件的周侧对称装设有一对第二通风组件；第二通风组件用于高压直流继电器本体工作结束后进行通风散热。本发明不仅结构设计合理、使用便捷，而且有效地提高了对高压直流继电器的通风散热效果，避免了高压直流继电器因热量过高而爆炸等问题，具有较高的市场应用价值。
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本发明涉及一种能够对新能源汽车用铜排进行压焊的装置，包括焊机，所述焊机的侧边设有输送线，所述焊机和输送线之间设有安装台，所述安装台，所述安装台与焊机之间设有带动铜排进入焊机进行焊接的转台，所述转台连接有电机，所述安装台上滑动安装有移动台；所述移动台上设有将输送线上的铜排运送至转台上的抓取装置，所述转台上设有压紧铜排防止铜排散落的压紧机构。本发明通过液压缸带动移动台滑动，使V型槽带动安装杆在U型槽内滑动，将铜排从输送线上的运送至转台上，再通过电机转动转台通过焊机对铜排进行压焊，无需人工操作，自动化程度高；通过弹簧带动压紧杆压紧铜排，防止铜排在转动过程中松动，确保铜排的焊接位置准确。
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本发明公开了一种新能源汽车变速箱的负压降温机构，包括将变速箱壳体内机油吸出的动力壳体，所述变速箱壳体的底部设有接收动力壳体抽出的机油并将机油中热量通过变速箱壳体外部的自然风带走的金属冷凝管道，当变速箱壳体内部的机油经过金属冷凝管道冷却之后再从金属冷凝管道的端部继续排入变速箱壳体中使用，变速箱壳体中的机油可抽出进行散热，且散热之后继续排入变速箱壳体中循环使用，且在机油循环流通的过程中可滤除机油中的杂质；循环机油的动力同时吸入外部的空气进入变速箱壳体内部，将变速箱壳体内部形成负压现象，而聚集热量，负压增高到一定量时抵触封堵装置打开而将变速箱壳体内部的高温空气快速排出，散热效果好。
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本发明公开了一种新能源汽车电池行驶里程估算装置，包括控制盒体，所述的控制盒体前方外侧设有一块显示器、若干个数据输入旋钮和若干个自定义书写板，所述的自定义书写板一一对应设置在数据输入旋钮正下方位置处，所述的控制盒体内部包括主板，所述的主板一侧设有SIM卡插槽，所述的主板上方设有若干条信号天线，所述的主板上设有电源模块、数据输入输出模块、GPS定位模块、存储模块和SOC模块，该装置结构简单，方便在电动汽车内安装，采用该方法获得的估算值可以贴合不同驾驶员的驾驶习惯，综合天气路况等因素以及自动修正参数，长期使用后可以更为贴近不同驾驶员电动汽车的实际剩余里程值，提高估算的准确度和行驶的安全性。
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本发明涉及风能发电设备技术领域，具体为一种以新能源为动力的带有保护作用的风能发电设备，包括设备外壳，所述设备外壳的内部插接有扇叶，所述设备外壳的内部中心插接有中心轴，所述中心轴的外部位于设备外壳的内部套接有固定架，所述固定架的外表面固定连接有限位块，所述固定架的内部固定连接有电线架，所述电线架的前表面固定连接有十字架，通过降低设备的转速，有效的防止设备转速过快，避免了因此引发的功率过载问题，从而避免设备超负荷运行使发电机烧毁，从而可以很好的增加设备的使用寿命，从而解决存在的安全隐患，通过减小面积的方式对扇叶进行保护，同时降低扇叶受到风的推力，降低自身阻力，从而可以很好的避免设备受力倾倒。
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本发明涉及电缆技术领域，具体涉及一种柔性超A类铝合金芯新能源汽车用车内高压电缆，其包括铝合金导体，以及依次包裹在铝合金导体外部的第一绕包隔离纸层、抗拉撕硅橡胶绝缘层、铝塑复合带屏蔽层、镀锡铜丝编织层、第二绕包隔离纸层、陶瓷化硅橡胶内护套和外护套，外护套8为玻纤纱层+硅碳复合材料涂层；本发明的高压电缆，其柔性好、屏蔽性能好且环保无毒，且耐火性能优良。
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本发明提供一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池组，包括电池本体，电池本体可拆卸连接固定箱，固定箱由第一固定杆组成，相邻第一固定杆之间设置有第二固定杆，第二固定杆挤压连接电池本体，且固定箱上下两端的盖板上设置有海绵条，又固定箱两侧设置有第一平连接杆，两个连接杆通过第一平衡杆连接，且下方设置有平衡锤，且第一连接杆上设置有转动块，转动块转动连接转动环，且转动环下端设置有第一固定块，第一固定块通过第二固定块滑动连接第二滑块，且两个第一滑块之间设置有第三固定块，第三固定块滑动连接第二滑块。本发明第二固定杆讲电池组固定，旋转块在转动环内转动，受到撞击时可以在第二滑块和第三滑块内滑动，保持稳定。
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本发明公开了一种新能源材料加工用钻孔工装，包括底座，所述底座底部的左右两侧分别设有第一支撑架和第二支撑架，所述底座上对称安装有导向套筒，所述导向套筒纵向贯穿底座设置，所述第一液压缸本体的输出端通过销钉活动连接有第一连杆，所述第二液压缸本体的输出端通过销钉活动连接有第二连杆，所述第一连杆的端部通过销钉活动连接到第一桥臂的左端，所述第二连杆的端部通过销钉活动连接到第二桥臂的端部，所述工作台的顶部对称设置有第一夹紧机构组件和第二夹紧机构组件。第一桥臂和第二桥臂能够将工作台顶起和下降，工作台的高度能够调节，利用气动夹紧原理，使压紧柱能够将待加工的板材牢牢的固定在工作台上。
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本发明提供一种均匀供能的新能源生物质能熔炼炉，包括炉体、燃烧室和给料装置，给料装置下方设置有旋转给料辊，其下方设有传送箱，传送箱连接燃烧室，燃烧室一侧设有反动装置，反动装置上端转动连接第一旋转盘第一旋转盘齿轮连接第五连接杆，第五连接杆上设置有挡块，且第五连接杆连接固定块，固定块上设有开口，开口对应挡块，且固定块固定于第二进气管，第二进气管一端连接第一进气管，另一端连接第三进气管，第三进气管连接燃烧室，燃烧室上端设置有椰维炭架，椰维炭架上设有金刚石槽，金刚石槽上设有熔炼锅。本发明利用旋转给料辊控制材料量，且挡块控制进气量，反动装置进行翻动，且利用金刚石进行高速率均匀传热。
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本发明涉及一种新能源汽车圆柱形锂电池的电池包，包括箱体和箱盖，箱体中装有多个长棒形的电池组，电池组包括一圆筒形的壳体、两个螺塞、多个安装在壳体中的圆柱形的锂电池，壳体的两头内侧分别设有一节内螺纹，两个螺塞分别与设置在壳体两头内侧的内螺纹相螺接，其中一个螺塞朝向壳体内部的一端安装有凸台形的电极片，另一个螺塞朝向壳体内部的一端安装有弹簧电极，同一壳体中的锂电池的正极朝向同一方向，位于壳体中的首个锂电池的正极与电极片相抵接，位于壳体中的末尾锂电池的负极与弹簧电极相抵接。本发明的有益效果是：一方面便于对单颗或多颗锂电池进行维修更换，另一方面便于电池组的中心部分的热量散失。
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本发明公开了一种新能源汽车曲轴油封，包括机体，所述机体内部安装有橡胶体，所述橡胶体的底部固定安装骨架，所述骨架被固定包覆在橡胶体外壁与底部内，所述橡胶体的内侧安装有主密封口和辅密封口，所述主密封口的一侧固定安装有第一弹簧，所述主密封口的一侧固定安装回流线，所述辅密封口内安装有滑槽，所述滑槽滑动连接滑块，所述滑块上螺纹连接挡板，所述挡板上开设有通孔，所述挡板上固定连接横杆，所述挡板的一侧安装有过滤布，所述滑块内的一端固定安装限位块，所述限位块的一侧固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接滑块，所述滑槽的另一端内安装有挡块。该装置不仅防止漏油还能防止灰尘的进入，保证润滑油的使用效果。
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本发明公开了新能源汽车用后座框架机构，包括横向板、竖向板和曲面板，所述横向板和竖向板上均安装有维修盖板，所述横向板的后端安装有第一安装板，所述竖向板的前端安装有第二安装板，所述竖向板的后端安装有底板，所述横向板、竖向板和底板围成电池安置腔，所述电池安置腔的一侧安装有后盖板所述电池安置腔的内部两侧均设有夹板，两所述夹板通过螺纹杆连接，且所述夹板可沿螺纹杆的长度方向滑动，该机构通过横向板、竖向板和底板形成电池安置腔，在电池安置腔内部两侧设有夹板，通过夹板来调节蓄电池安装的空间大小，进而适应不同大小的蓄电池的安装，在横向板和竖向板上安装有维修盖板，方便进行蓄电池的更换和维修。
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本发明公开了一种新能源电机定子热套装配机器人，包括：移动平台，能够受控地行走；升降机构；并联支撑架，包括定平台、在定平台上水平悬臂布置并且品字型分布的第一支链、第二支链和第三支链、以及动平台，其中，所述定平台支撑在所述升降机构上；自适应式气动抓手，包括旋转盘、由所述旋转盘驱动的法兰连接盘、在法兰连接盘下方呈十字交叉状布置的横向夹具和纵向夹具，所述自适应气动抓手能够随并联支撑架在立架上升降移动，并且能够择一地抓取电机壳体和定子铁芯进行装配。本发明采用机器人实现电机壳体自动化搬运以及定子铁芯与电机壳体的自动化压装，提高定位精度和安全性，降低了操作人员的劳动强度。
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本发明公开了新能源电动汽车快速充电桩用抗老化电缆，包括防护胶套，所述防护胶套的两端均安装有紧箍，所述防护胶套的内壁嵌入设置有铁丝网套，所述铁丝网套的内部安装有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层的内部安装有防水填充塑胶层，所述防水填充塑胶层的内部安装有四个加强筋，所述加强筋的一侧安装有三个呈中心对称分布的绝缘橡胶管，所述绝缘橡胶管的外表面缠绕设置有铝箔层。本发明通过设置绝缘橡胶管、铝箔层、铁丝网套、防水填充塑胶层、玻璃纤维层、石棉隔热层和阻燃层，解决了传统电缆线使用过程中，由于自身的防火防水，耐磨性能差，从而导致电缆线容易老化损坏，且电缆线发生短路现象时容易引起火灾的问题。
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本发明涉及一种新能源汽车插电口用防尘罩及其制备方法，制备所述防尘罩的材料由以下重量份的组分组成：丁腈橡胶10‑100份、丁腈橡胶/聚氯乙烯共混胶5‑100份、N550碳黑10‑100份、纳米高岭土10‑100份、活性碳酸钙粉末10‑100份、对苯二甲酸二辛酯1‑50份和硫化剂8‑12份。该防尘罩的抗击穿电压性能优异，耐候性、抗撕裂性、阻燃性能良好，且具有良好的回弹性性能。
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本发明提供了新能源汽车永磁同步磁阻电机移动式精密调节专用工装，所述工装包括：工作台、升降柱、升降台、Y轴移动座、X轴移动座。本发明采用升降台对电机位置进行上下调整，采用Y轴移动座对电机位置进行沿Y轴方向的调整，采用X轴移动座对电机位置进行沿X轴方向的调整，这样电机在安装过程中的位置调整全部由所述工装完成，调整电机位置的精准度高，减少了大量的人工劳动，劳动强度低。
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本发明涉及一种补气增焓组件及新能源汽车用涡旋压缩机。补气增焓组件壳体内设有一回气腔，回气腔通过一回气口通入经过放热后的冷媒，壳体内壁设有一个中转腔，中转腔上盖合有一阀板，阀板上设有至少一个用于连通回气腔和中转腔的第一通孔，第一通孔朝向中转腔的内端口处设置一弹片，弹片在自身弹性力作用下紧贴并盖合第一通孔的内端口，中转腔上设有用于连通压缩机涡旋盘腔体的第二通孔；当回气腔气压大于弹片弹性力与压缩机涡旋盘腔体气压之和时，弹片被推开而脱离与内端口的接触，回气腔通过第一通孔与中转腔、第二通孔连通。通过增设一个单独的补气增焓组件实现准二级压缩方案，使压缩机能够降低压缩比和排气温度，从而适应低温工作环境。
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本发明公开了一种新能源汽车内饰用高频振动机构，包括底座平台、支架、振动轴、复位弹簧、下盘座、上盘座、顶板、电机和针板，支架由立柱、横撑档、连接杆和导向座组成，且立柱下端与底座平台连接，上端与顶板连接，横撑档将一侧的两个立柱连接在一起，连接杆一端与立柱中间焊接，另外一端与导向座焊接，振动轴上端设有螺纹轴，螺纹轴与下盘座连接，复位弹簧套设在振动轴上，下盘座上端面上均匀设有六个1/3球槽，电机与顶板连接，电机的输出轴穿过顶板与上盘座连接，上盘座下端面上均匀设有六个转动钢球，针板与振动轴下端连接，相对传统针刺机的驱动机构，振动频率更高，机械振动小，噪声低；振动轴只上下振动，不会转动，复位弹簧安装稳定可靠。
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本发明提供了一种新能源汽车蓄电池电量控制系统，其包括蓄电池电流采样单元，用于采集蓄电池的电流、电压数据，并通过所述微处理器实时调整充电机的充电电流或关闭DC/DC充电机；输出控制、采样单元，用于控制汽车电器负载的工作状态,采集蓄电池对整车电气负载设备的电流、电压；微处理器根据采样异常信息关断输出或以PWM方式降功率输出；温度采样单元，用于采集蓄电池的实时温度数据，并将所述实时温度数据发送至微处理器，所述微处理器根据所述实时温度数据控制冷却设备的开闭。本发明保证了电池充电和正常工作，在保证了蓄电池电量正常供给的情况下，降低了DC/DC充电机输出功率，缩短了DC/DC充电机的工作时间，提升了充电机的可靠性，避免了蓄电池因连续放电造成的亏电。
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本发明公开了一种新能源雨水收集浇灌装置，包括高楼，高楼顶端设有第一太阳能板安装架、第二太阳能电池板安装架，第一太阳能板安装架上设有第一太阳能电池板，第二太阳能电池板安装架上设有第二太阳能电池板，第一太阳能电池板下端设有第一集水槽，第一集水槽下端通过第一管道和储水池相连通，第二太阳能电池板下端设有第二集水槽，第二集水槽下端通过第二管道和储水池相连接，储水池内部安装有水泵，高楼一侧设有绿化带，绿化带上端设有防护栏，防护栏上端设有第一连接管，第一连接管上设有喷淋管，喷淋管下端设有喷嘴，水泵通过第二连接管和第一连接管相连通。本发明不仅节约能源，而且浇灌均匀，效果好。
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本发明公开了一种新能源高效发电设备，包括塔体、机舱和太阳能电池板，塔体和第一转盘的一侧设置有第一滑槽，上旋转杆的一端通过第一固定件连接太阳能电池板的一端，下旋转杆的一端穿过塔体，且第二转盘的上表面设置有第二滑槽，下旋转杆的一端通过第二固定件连接太阳能电池板的另一端。本发明通过设置有风能和太阳能双重发电装置，能够有效提高发电设备的发电能力；通过设置有多个光线传感器，可以感应不同方位的光照强度，然后通过旋转杆带动太阳能电池板进行旋转，使得太阳能电池板能够吸收更多的太阳能，提高发电的能力。
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本发明公开了一种新能源快速充电桩，包括充电桩本体，充电桩本体顶部设有防水罩，充电桩本体于防水罩底部设有充电箱，充电箱外壁设有第一基座和第二基座，充电箱内壁底部设有若干个第一液压缸，充电箱内部设有活动连接的连接板，第一液压缸活塞杆顶部与连接板底部固定连接，连接板顶部设有活动连接的充电板，充电板外壁两侧对称设有与第二滑轨相匹配的第二滑块，充电箱内壁后表面活动设有若干个第二液压缸，充电板前表面设有充电接口，充电箱前表面设有与充电接口相匹配的封盖。本发明可对雨水隔开，对充电箱进行保护，可实现对充电板的升降调节，使得对充电板的保护更佳。
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本发明公开了一种新型新能源汽车用充电桩，包括底座，所述底座的底部固定安装有多个支撑块，底座的顶部开设有安装槽，所述安装槽内活动套设有转轴，且转轴的顶端延伸至底座的上方，所述转轴的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板的底部开设有多个锁紧槽。本发明结构简单，使用方便，当汽车停放在充电桩本体旁边时，如果充电线的长度不够，通过调整充电桩本体的角度就可以使充电线能够到汽车上的充电插口，然后将充电线连接上，实现汽车的充电，给人们带来了便利，而且在充电桩本体工作的过程中，能有效的对充电桩本体的振动进行缓冲，避免了因充电桩本体的长时间振动引起充电桩本体的损坏。
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本发明提供一种新能源气体的获取装置，包括处理箱，处理箱上端设置有开口，开口一侧设置有第一凹槽，其内滑动连接有移动挡板，移动挡板下端转动连接驱动电机，驱动电机一侧设有转动电机，转动电机转动连接伸缩进料管，伸缩进料管的下端连接第一进料管，第一进料管下端连接所述粉碎箱，粉碎箱上端设有第一电机，且第一电机下端转动连接粉碎装置，粉碎装置下端设有第一出料口，第一出料口连接第二处理箱，第二处理箱上端下端设有第一翻动装置，第二处理箱两侧分别设有两个第三电机，两个第三电机均转动连接第二伸缩杆，且第二伸缩杆顶端设有第二翻动装置；本发明通过该装置使得氨气产生量更大，更有益于氨气的收集。
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本发明公开了一种分布式新能源充电桩与加氢站，风力机将风能转换为交流电能，光伏阵列将太阳能直接转换为直流电能。风力发电产生的交流电能经过整流器整流后与光伏阵列产生的直流电能经过DC/DC变换器耦合与功率分配器连接，功率分配器根据充电桩与蓄电池的状态，分配充电功率。在风力发电与太阳能光伏发电都不能满足电动汽车充电需求时，放电控制器控制蓄电池放电，给充电桩供电。本发明将风力发电和太阳能光伏发电进行耦合，实现分布式充电站。可满足用户任何时间段的充电。当电能出现剩余时，将剩余电能通过功率分配器分配至电解变换器，将剩余电能变换为符合电解池的电解电压和电流，进行电解水制氢，实现加氢站的功能。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩侧面防水安装板，包括安装壳，所述安装壳通过铰链铰接有侧板，所述侧板上下端和左右端均固定安装有密封条，所述侧板外侧顶部安装有遮雨板，所述侧板设有若干通风口，所述侧板外侧安装有若干导雨板，所述侧板内部安装有活性炭板，所述活性炭板上设有风孔，所述风孔内填充有过滤棉，所述导雨板位于通风口外端，所述风孔与通风口位置匹配，通过遮雨板和导雨板对通风口的挡雨，密封条使充电桩密封性更高，且渗透的雨水流向活性碳板，防雨水效果好，充电桩工作更稳定，更安全，通过活性炭板吸收从通风口进入的潮气、湿气，且过滤棉吸收灰尘，充电桩寿命长，工作效率高。
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本实用新型的实施例提供了一种电池包及新能源汽车，涉及动力电池技术领域。该电池包包括壳体、多层电池模组层以及多个液冷板。多层电池模组层安装于壳体内，每层电池模组层均包括间隔分布的多个电池模组，这样整体上该电池包为多层模组的形式，同时，各个电池模组之间间隔分布有利于散热。多个液冷板均安装于壳体内，且，多个液冷板与多层电池模组层一一对应设置。其中，针对每层电池模组层，对应的液冷板上覆盖所有的电池模组。通过对应设置多个液冷板可以实现对所有的电池模组层进行散热，针对每层电池模组层，对应的液冷板可以对所有的电池模组进行散热，大大提高了散热效果，这种方式可以理解为是一种带液冷功能的多层模组安装方式。
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