安徽有色金属材料制备及加工技术理论与应用

新能源汽车充电桩自锁装置 779     

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本发明涉及一种新能源汽车充电桩自锁装置，该新能源汽车充电桩自锁装置，包括自锁充电枪，所述自锁充电枪连接充电桩，自锁充电桩通过自锁装置与汽车充电口配合；该自锁装置包括设于汽车充电口中心的自锁插柱和设于自锁充电枪上的锁止机构，自锁插柱插入锁止机构内，锁止机构对自锁插柱进行锁止，避免自锁充电枪被拔出；本发明通过锁止单元配合汽车充电口的自锁插柱将插入充电口的充电枪进行锁止固定，避免被强制拔出，保证充电桩的正常使用和运营，值得大力推广。

新能源光伏发电支架 1127     

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本发明公开了一种新能源光伏发电支架，包括固定底座，所述固定底座的内部一侧设置有多组螺栓，所述固定底座的顶端一侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的顶端一侧设置有第一减速机，所述第一减速机的输出端一侧设置有第一转动轴，所述第一转动轴的顶端一侧固定安装有固定架，所述固定架的内壁一侧设置有底板，所述底板的顶端一侧固定安装有第二电机，所述底板的顶端靠近第二电机的一侧设置有第二减速机，所述固定架的内部一侧设置有转动杆。本发明所述的一种新能源光伏发电支架，使得整体装置能够跟踪太阳光进行使用，从而能够整体装置充分的利用到太阳光使用，带来更好的使用前景。

具有新能源汽车充电桩的立体车库 895     

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本发明公开了一种具有新能源汽车充电桩的立体车库，包括多层立体车库单元和汽车充电系统，所述立体车库单元包括：双层通车道，所述双层通车道包括上层通车道和下层通车道；三层立体车库，包括底层固定车库、中层可调车库和上层可调车库；车辆电梯和人行电梯；所述汽车充电系统包括：多个充电栓；匹配充电机构；固定充电头，每个所述底层固定车库的侧边均设有一个固定充电头。本发明对新能源汽车进行充电，充电效率高、充电桩使用量少，能达到自动断电的效果；立体车库查找车库位置方便，停车人在停车或开车出库时，不易造成车辆拥堵，都是井然有序进行停车或出库，停车人在进入车库即容易找到车库位置也易找到离开车库位置，找到出口非常方便。

新能源观光设备的防雨防尘结构 1004     

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本发明公开了一种新能源观光设备的防雨防尘结构，包括设备框、位于设备框内的移门以及内置在设备框的坐垫；所述设备框上下边内置的第一凹槽和第二凹槽处于水平位置，第一凹槽、第二凹槽侧面设置有限位槽，位于移门两侧的限位插销穿过限位槽；所述移门包括左移门和右移门，位于左移门两侧固定柱上的卡块与位于右移门两侧安装柱上的卡槽相对应，所述坐垫包括安装在坐垫内侧的安装盒，安装盒分为上层和下层两部分，分别安装在上层、下层内部的布轴上设置有防尘布，防尘布分别穿过上层表面的开口、下层侧面的通口，位于防尘布顶端的安装孔与坐垫上下面边缘的安装扣连接，本发明结构简单，使得新能源观光设备具有防雨防尘效果。

新能源汽车电池水冷机壳 811     

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本发明公开了一种新能源汽车电池水冷机壳，包括机壳本体，机壳本体呈中空圆柱体结构，机壳本体上端部和下端部均固定安装加强环，机壳本体外壁上设有凹槽，且凹槽呈S形结构，凹槽内卡接有冷却水管，冷却水管一端为进水端，另一端为出水端，冷却水管两端分别连通外部的冷却液水箱，机壳本体外壁上从上往下设置多组箍环，机壳本体内壁上安装有散热片，本发明结构设计新颖，结构稳定性好，具有良好的散热、隔热效果，有效的散去新能源汽车电池工作时产生的热量，有效的延长了电池的使用寿命。

用于新能源的风力发电设备 768     

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本发明公开了一种用于新能源的风力发电设备，包括基台，所述基台的表面固定连接有支撑体，支撑体的表面固定连接有第一支撑杆，第一支撑杆的表面固定连接有支撑台，支撑体的一端贯穿并延伸至支撑台的上表面，支撑台的表面固定连接有支撑管，支撑管的内壁滑动连接有第二支撑杆，支撑管的表面螺纹连接有固定螺栓，第二支撑杆的表面固定连接有风力发电装置。该用于新能源的风力发电设备，通过调节固定螺栓能够使风力发电装置随着第三支撑杆滑动下降，达到了便于维修人员近距离检修装置的效果，从而有效的解决了一般风力发电设备需要将设备放倒检修，不便于操作，在一定程度上给设备的检修工作带来不便的问题。

便于拆装的新能源汽车电池箱 820     

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本发明公开了一种便于拆装的新能源汽车电池箱，包括壳体，所述壳体的左侧面设置有导线孔，所述壳体内壁的下表面卡接有第一旋转装置，第一旋转装置包括第一轴承，第一轴承内套接有第一转轴，第一转轴的顶端与第一螺纹柱的底端固定连接，第一螺纹柱的顶端固定连接有第二拧环。该便于拆装的新能源汽车电池箱，通过设置第一螺纹柱、第二螺纹柱、载物板、第一轴承、第一滑杆、第二滑杆和三角块，当电池组件损坏需要更换时，工人拧动第二拧环反转，使得第二拧环带动第一螺纹柱反转，从而使得当电池组件损坏需要更换时，不需要工人使用工具对电池组件进行拆卸再取出，这样不仅节省了工人的时间，且方便了工人对电池的更换。

基于物联网的新能源汽车故障诊断装置 880     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种基于物联网的新能源汽车故障诊断装置，该装置包括壳体、上壳体、下壳体、安装槽、支撑脚、安装块、安装槽、紧固件、电池安装槽、导体片、导热板和温度传感器，壳体分为上壳体和下壳体，上壳体的顶端中部固定安装有安装槽，下壳体的底部设置有支撑脚，上壳体的壳体两侧壁下端设置有安装块，下壳体的两侧壁顶端设置安装槽，上壳体和下壳体的连接处外侧设置有紧固件，壳体的内腔中设置有电池安装槽，电池安装槽的上下两端均连接有导体片，电池安装槽之间横向和纵向排列有导热板；不仅能够实时监测车载电池的电流电压等状态，而且能够在出现异常信息时及时将问题反馈至车中的显示设备中。

用于新能源汽车的碳纤维复合材料及其制备方法 781     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的碳纤维复合材料及其制备方法，以碳纤维、聚碳酸酯、丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯共聚物、聚丙烯腈基碳纤维、三羟甲基丙烷三缩水甘油醚、丙烯酸‑2,3‑环氧丙酯、甲基四氢邻苯二甲酸酐、无机填料、分散剂、抗氧剂、润滑剂为原料制得的碳纤维复合材料具有优异的耐高温、易老化、机械性能。另外，本发明制得的复合材料具有密度小、耐腐蚀、耐冲击等有点，可作为轻量化材料应用在新能源汽车上。

新能源智能汽车用总线电缆 800     

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本发明公开了一种新能源智能汽车用总线电缆，包括：Can数据总线、多根电源线、绕包层、屏蔽层和护套；多根电源线沿着Can数据总线的周向分布于Can数据总线的外部，多根电源线的外部绕包有铝塑复合薄膜以形成绕包层，绕包层的外部编织有镀锡铜线以形成屏蔽层，屏蔽层的外部套设有护套。该新能源智能汽车用总线电缆能够满足能够提高通信性能、更高频的使用范围、数据传输速率和容量。

基于地温贮存的混合蓄气新能源设备 819     

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本发明公开了一种基于地温贮存的混合蓄气新能源设备，包括风能压气系统、太阳能压气系统、水能压气系统、地温能压气系统、混合蓄气仓、低压蓄气仓、中压蓄气仓、高压蓄气仓和特压蓄气仓；所述风能压气系统、太阳能压气系统、水能压气系统和地温能压气系统均包括送气管，且送气管连接至混合蓄气仓，风能压气系统、太阳能供气系统、水能压气系统和地温能压气系统分别通过各自的送气管连通混合蓄气仓，各送气管中部均设置有空气净化系统；所述混合蓄气仓底端设置有气压输入主导管，且气压输入主导管依次贯通低压蓄气仓、中压蓄气仓、高压蓄气仓和特压蓄气仓。该设备减少了传统式气能开发中存在许多繁琐环节，并节省了无数电机、电缆线的成本投入、和使用马达耗电消费，本设备直接用蓄气能带动各种气动设备做功，充分发挥基于地温贮存的混合蓄气新能源的利用率，更好的造福全人类。

新能源汽车动力电池自检报警系统 925     

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本发明提供一种新能源汽车动力电池自检报警系统，包括设置在车厢内的中心控制模块，动力电池上设置有检测模块，所述检测模块上设置有信息判断模块，通过信息判断模块对检测模块收集的信息进行处理，所述中心控制模块上设置有报警模块，所述信息判断模块与报警模块相关联。通过检测模块对动力电池的工作情况及实时性能进行检测，并通过信息判断模块传输至中心控制模块内，在出现问题时由报警模块对驾驶员进行报警提醒，提高驾驶员对动力电池监控的准确度，并设置远程数据传输模块对数据进行实时上传，便于厂家即使维修，延长新能源汽车的使用寿命。

新能源汽车零部件夹持机构 841     

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本申请实施例提供一种新能源汽车零部件夹持机构，涉及汽车板材加工技术领域。该新能源汽车零部件夹持机构包括平移组件和夹持组件；所述直线电机安装在所述悬架上端，所述悬架表面滑动安装有滑块，所述直线电机的活动端与所述滑块连接；所述平移板与所述螺杆螺纹连接，所述底座的一端固定有左夹持板，所述平移板的下端固定有右夹持板，所述底座固定安装有旋转电机，所述旋转电机的驱动轴与所述螺杆的一端固定连接；通过旋转电机推动平移板移动，使得左夹持板和右夹持板相互靠近对板材进行夹持，实现对冲压后的板材夹紧定位，并对冲压成型的板材转移至下一道工序中，减少工序，提高工作效率，适用性强。

新能源汽车动力电池包吊取装置 692     

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本发明公开了一种新能源汽车动力电池包吊取装置，属于新能源加工设备技术领域，包括底座、叉取机构和吊取机构，叉取机构安装在底座的下部，吊取机构安装在底座的上端且所述吊取机构位于叉取机构的上方，叉取机构包括第一升降组件、第一平移组件和叉取组件，第一升降组件安装在第一平移组件的一端，叉取组件安装在安装在第一升降组件的一侧，吊取机构包括第二平移组件、第二升降组件、第三升降组件和吊取组件，底座的下部设有定位组件和固定组件，底座的下端设有四个移动轮。本发明通过设置能够交替配合工作的叉取机构和吊取机构，使得本发明的适用范围和实用性均得到提高。

具备散热节能的新能源路灯 829     

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本发明公开了一种具备散热节能的新能源路灯，包括底座机构、灯杆和照明机构，所述底座机构的上部内侧设置有灯杆，所述灯杆的上部设置有照明机构,所述照明机构包括路灯机构、太阳能板机构和连接机构，所述路灯机构的内侧设置有连接机构，所述连接机构的内端和灯杆相互连接，所述太阳能板机构设置在灯杆的上端顶部,所述路灯机构包括照射机构和散热机构，所述照射机构的上侧设置有散热机构，所述散热机构包括顶架、散热片、导热板、贴片、内槽和滤网。该具备散热节能的新能源路灯，更加美观的同时，也可以对内侧的灯杆进行固定，通过散热机构的使用，能够使该装置通过热传递的方式，对装置内部的灯板起到散热作用。

用于新能源电池气体扩散的活性碳纤维布 769     

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本发明公开了一种用于新能源电池气体扩散的活性碳纤维布，属于新能源电池配件技术领域，包括芯网层和覆盖于其顶部和底部的绝缘层，绝缘层一侧覆盖有纤网层，纤网层一侧覆盖有保护层，芯网层由两层纵网和位于中间的横网构成，芯网层中设置有多个碘柱。本发明通过设置芯网层，其中芯网层由两层纵网和位于中间的横网构成，而纵网和横网均由金属制成，依靠经纬排布压合制成之后，会产生疏松孔隙，碘柱填充孔隙，而碘柱依靠加热即可完成升华，其升华之后，芯网层将保有孔隙，同时与绝缘层以及纤维层配合，能够在进行防护电池的同时，具备曲折的空气流通通道。

新能源汽车的电池箱体 955     

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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，尤其是一种新能源汽车的电池箱体，包括若干个外壳体，所述外壳体内部安装有若干个锂电芯，所述锂电芯与外壳体之间留设有沿外壳体长度方向设置的气流通道，所述外壳体靠近车尾的一端固接或一体成型有圆筒形的内直管，所述内直管外部同轴套设有外直管，所述外直管靠近车头的一端具有扩口部，所述扩口部开口较大的一端靠近车头、且扩口部较大开口端径向截面大于外壳体截面，所述外直管具有与内直管重合的重合部、延伸至内直管外部的外延部，位于重合部的所述外直管内壁与内直管外壁之间留设有圆筒形的气流间隙。本装置在汽车行驶过程中利用箱体自身结构特征能够实现锂电芯自动降温的目的。

无外接动力驱动的新能源湖面漂浮物汇集装置 1146     

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本发明涉及新能源湖面清理技术领域，具体为一种无外接动力驱动的新能源湖面漂浮物汇集装置，包括装置主体，所述装置主体包括有收集筒，且收集筒的外侧安装有驱动机构，所述驱动机构包括有滑轨，且滑轨共设置有两组，两组所述滑轨的分别对称状固定安装在收集筒的外壁左右两侧。本发明通过设置第一齿杆和第二齿杆在联动机构的联动作用下，可以往复的对称上下升降运动，借助于金属罐内部气体受热膨胀撑起气囊，使得气囊受到的浮力改变，从而使得气囊在湖水内部往复的升降移动，对抽水机构进行驱动支持，有效的将收集筒内部的湖水向外排出，使得湖面水流向收集筒汇聚，从而有效的将漂浮物进行汇聚收集，使得湖面清理更加节能环保。

新能源汽车电池盒端板铝型材的制备方法 1169     

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本发明公开了一种新能源汽车电池盒端板铝型材的制备方法，包括S1：进行毛坯铝合金锭的制作；S2：通过模具制作端板铝合金；S3：对成型的端板铝合金进行降温冷却；S4：对端板铝合金表面的毛刺进行去除；S5：在端板的外表面增加一层热塑性复合材料，本新能源汽车电池盒端板铝型材的制备方法所制得的端板铝合金型材具有抗压抗冲击性好，延伸性佳，焊接性好的优点，适用于生产汽车电池端板用铝型材，与传统的端板铝合金型材相比，本方式制备的端板铝型材性能更佳，满足性能与汽车电池盒端板的使用需要，并且总体制作工艺相较于传统的制备方式，大大降低了电池盒端板在使用后因电池出现内部反应喷膨胀力导致端板出现变形和开裂的风险。

用于新能源汽车的充电桩位置自动提供方法及系统 945     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的充电桩位置自动提供方法，包括如下步骤：由车载移动终端获取新能源汽车的位置；由车载移动终端监听由基站发送的同步信号以及系统信息；响应于监听到由基站发送的同步信号以及系统信息，由车载移动终端基于同步信号确定同步信号的RSRP；响应于确定同步信号的RSRP，由车载移动终端判断同步信号的RSRP是否大于用于选择随机接入模式的RSRP门限；如果判断同步信号的RSRP大于用于选择随机接入模式的RSRP门限，则由车载移动终端向基站发送第一随机接入前导码以及RRC连接建立请求；响应于接收到第一随机接入前导码以及RRC连接建立请求，由基站向车载移动终端发送第一随机接入响应以及争用解决消息。

能及时灭火并自动断电的新能源充电桩 792     

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本发明公开了一种能及时灭火并自动断电的新能源充电桩，涉及新能源领域，包括罐体、熔断阀一、熔断阀二、充电桩以及切断装置，所述切断装置设于固定盒内。采用熔断阀作为失火监测的装置，与传感器不同，此阀门无需连接控制器，遇到高温自动打开，避免控制系统故障带来的影响，熔断阀打开，罐体内的二氧化碳自动释压喷出灭火，高压二氧化碳喷出时，带动挡板转动，将动力通过转动件以及连杆传给活塞缸，再由活塞缸进一步提升作用力，并驱动陶瓷刀切断电源线，电源线在弹簧作用下弹开分离，避免电源断开不及时带来的触电危险。整套装置无需电信号控制，属于被动灭火以及断电，无电信号控制所以不受火情影响，故障率低，安全性较高。

新能源汽车空调制冷系统VCU控制方法 749     

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本发明公开了一种新能源汽车空调制冷系统VCU控制方法，在车辆行驶过程中，采用车辆的速度参数和车内温度参数共同控制空调系统制冷；VCU对空调蒸发皿表面温度进行检测，进而控制压缩机转速，达到减震降噪的目的。通过改变VCU对空调系统的控制策略，在兼顾空调制冷效果的同时，有效地降低了在怠速和低速行驶过程中由于压缩机本体引起的振动和噪声，为驾乘人员提供一个安静舒适的驾乘空间，提高驾乘的舒适性和驾驶性；保护空调管路，避免因压缩机过制冷而引起的损伤；有效地减少因重新设计开发压缩机和重新进行整车布置造成的成本；可以在解决其他新能源项目类似问题时，进行推广应用。

具有碰撞保护功能的新能源电池 753     

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本发明公开了一种具有碰撞保护功能的新能源电池，包括电池本体与保护壳体，所述保护壳体为一顶端敞开，底端封闭的敞口盒状结构，其具有一半封闭内腔；所述保护壳体敞口端遮盖有左保护板与右保护板，其靠近左保护板与右保护板的顶端开设有导向槽，导向槽水平设置，左保护板与右保护板通过导向槽与保护壳体滑动连接；所述左保护板与右保护板远离敞口端一侧的自由端向下凸出有限位部，限位部在左保护板、右保护板的自由端与保护盒体接触时包覆保护壳体一侧。本发明结构设计巧妙，安全性高，避免了刚性碰撞，在新能源汽车发生碰撞、倒车托底时，减少冲击力对汽车电池的破坏，保障了汽车的正常运行。

新能源用变压器石墨烯铜线生产装置 935     

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本发明公开了一种新能源用变压器石墨烯铜线生产装置，包括炉体，所述炉体的底部设有底座，所述炉体的两端均设有固定箱，所述固定箱内设有一对传输辊，两个所述传输辊的一侧套接有传送带，所述固定箱上设有第一电机，所述第一电机的驱动端转动连接有驱动轴，所述驱动轴与传送带套接，所述炉体上设有通气管道，所述炉体的内壁上设有加热层，所述炉体内设有输送装置，所述输送装置包括传输链条。本发明操作简单，通过炉体、输送装置、调节装置、固定装置和驱动装置的相互配合，能够自动对纯铜线的表面进行镀膜，同时石墨烯能均匀设置，为石墨烯铜线的生产提供方便，提高工作效率，从而为使用者提供一种新能源用变压器石墨烯铜线生产装置。

新能源电池隔膜材料的制备方法 750     

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本发明提供一种新能源电池隔膜材料的制备方法，涉及新能源电池材料领域，包括以下步骤：制备莫来石粉末；制备复合多孔陶瓷组分；依次将氯化锂、复合多孔陶瓷组分、悬浮稳定剂加入到PVA水溶液中，搅拌均匀后转移至静电纺丝仪上，在静电压15kV，板间距20cm条件下纺丝，所纺丝直接在锡箔纸上成膜，将得到的膜体放在干燥箱中80‑90℃干燥15‑20h，再放入马弗炉中，升温至600‑650℃，保温3‑5h后自然冷却到室温即可得到成品，所制得的电池隔膜材料的厚度薄，热收缩率小，透气率和氧指数高，安全性能好，而且吸液量较高，利于锂离子的扩散，内阻低，离子电导率高。

组装式新能源车用电池箱及其安装方法 896     

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本发明公开一种组装式新能源车用电池箱及其安装方法，包括密封箱体、拼接角扣、套环卡管与移动卡座，所述密封箱体由旋转侧板、固定衬板与上盖板组成，所述旋转侧板活动安装在密封箱体的两侧，且旋转侧板与密封箱体之间通过转动轴对接固定，所述拼接角扣固定安装在旋转侧板的内表面，所述拼接角扣与旋转侧板之间通过固定栓对接固定，所述拼接角扣的内侧活动安装有移动卡扣，且拼接角扣与移动卡扣之间通过移动滑块活动连接；本发明一种组装式新能源车用电池箱及其安装方法，能够使得该电池箱具有组合式固定结构，方便其安装，对电池的插入起到辅助矫正作用，对其接口起到一定的保护作用，提升其接口防水性，令其使用更加便捷。

便于关闭车门的新能源汽车 882     

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本发明涉及一种便于关闭车门的新能源汽车，包括车体、蓄电池、动力机构、PLC和控制机构，所述车体上设有车门机构，所述车门机构包括车门和门框,所述车门包括车窗、门板和关闭组件，所述门框包括第二检测单元和驱动组件，所述检测机构包括固定杆、检测杆、第一弹簧、第二弹簧、下触块、第一上触块和第二上触块，该便于关闭车门的新能源汽车设计结构巧妙，实用性高，人们在关闭车门时，检测机构检测车门是否关闭得严密，当关闭不严密的时候，通过气缸推动走位块，使走位块上的第二圆齿轮和门板上的条齿轮啮合，在通过电机驱动第一圆齿轮旋转，从而使门板发生位移，从而使车门关闭得更好，使第一检测单元与第二检测单元抵靠。

新能源用防水插座 1043     

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本实用新型涉及插座技术领域，且公开了一种新能源用防水插座，包括安装框，所述安装框的内腔左右对称两侧均固定安装有安装板，两个所述安装板相互靠近的一侧面均开设有凹槽。该新能源用防水插座，通过安装框的内腔左右对称两侧之间固定连接有海绵片，并在插座板本体的两侧安装有弹簧，并在弹簧的一端都设有卡扣，并在安装板的一侧都设有与卡扣相适配的凹槽，并在插座板本体的外侧靠近顶部固定安装有密封圈，并在插座板本体的顶部中间设有保护框，并在保护框的顶部设有保护盖，通过海绵片吸收外界进入安装框内的水分，而通过密封圈和保护盖来防止外界的水分进入安装框中，从而防止水封接触插座板本体而漏电。

新能源汽车电池包继电器粘连检测电路及系统 1183     

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本实用新型提供了一种新能源汽车电池包继电器粘连检测电路及系统，涉及电路检测技术领域。通过本申请实施提供的新能源汽车电池包继电器粘连检测电路及系统，可以通过检测第三电阻两端的电压来确定两个待测继电器是否处于粘连状态，该电路结构简单，电压采集点少，避免了过多的电压采集点，同时避开了电感元件，有效避免了在物理电路中电感元件内部寄生的等效串联电阻的影响，实现了一种新型的继电器状态检测电路。相信此实用新型对于汽车电子的发展将会有着较大的推进作用。

新能源汽车用软电缆 724     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用软电缆，包括有导体，所述的导体采用镀锡铜丝正规绞合而成，在导体的外侧包覆有丁腈复合物橡胶绝缘层，将若干根导体束绞后在外侧依次包覆有阻燃包带绕包层和镀锌钢带铠装层后构成线芯，将两个线芯并列放置并在外侧依次包覆有铜丝缠绕屏蔽层、镀银合金丝编织屏蔽层、聚氨酯弹性内护套、玻璃纤维编织层和丁腈复合物橡胶外护套，在所述的铜丝缠绕屏蔽层内侧设有丁腈复合物填充层。本实用新型用特种丁腈复合物作绝缘和护套材料，解决了常规汽车电缆不能同时具备耐老化性、耐腐性、耐侯性、耐油性等的要求，更具有优异的抗老化、耐臭氧、耐紫外线的性能，保证了新能源汽车在各种环境下的正常工作。