福建有色金属理论与应用

电池管理系统 873     

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本发明实施例涉及新能源汽车领域，公开了一种电池管理系统，使得能够增加电池管理系统系统运行的安全性以及提高系统鲁棒性。该系统包括电池监控模块、第一微控制器、第二微控制器和采样控制模块，所述第一微控制器与所述第二微控制器连接；电池监控模块用于监控电池组的状态，并将电池组的状态通过状态信号分别传输给第一微控制器和第二微控制器，以及用于根据第一微控制器和第二微控制器发出的控制指令控制电池组的状态；采样控制模块用于监测电池组高压回路的状态，将电池组高压回路的状态通过状态信号分别传输给第一微控制器和第二微控制器，以及用于按照第一微控制器以及第二微控制器发出的控制指令控制电池组高压回路的状态。

ZnO包覆TiO₂(B)负极材料及其制备方法 1060     

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本发明公开一种ZnO包覆TiO₂(B)负极材料及其制备方法，制备方法包括有以下步骤：（1）TiO₂(B)的制备；（2）ZnO包覆TiO₂(B)；（3）烘箱干燥：将物料置于烘箱中干燥，烘箱温度为90‑130℃；（4）马弗炉煅烧；（5）球磨粉碎。通过采用本发明方法，制得ZnO包覆TiO₂(B)，ZnO大幅提高了TiO₂(B)充电比容量，具有优异的电化学性能，且反应过程中不使用任何有毒溶剂，反应物成分简单，反应条件温和，可用于制备作为锂离子电池负极材料新能源材料，本发明方法未涉及高温，能耗低，密闭环境下对环境污染低，工艺简单，操作方便，生产设备少，从而进一步降低成本，为量产及应用奠定了基础。

双输入升压*uk的LED驱动电路及其工作方法 813     

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本发明涉及一种双输入升压Ćuk的LED驱动电路，其包括第一输入直流源E₁、第二输入直流源E₂、第一电感L₁、第二电感L₂、第三电感L₃、第一电容C₁、第二电容C₂、输出电容C₀、IGBT开关管Q₁、IGBT开关管Q₂、功率二极管D₁、LED灯负载R_L。本发明通过输入并联的方式构造一种能实现不同电源供电，共用输出的双输入升压Ćuk的LED驱动电路应用于新能能源发电供电系统，其具有输入输出纹波低、适用多种电源供电等特点。

电池热管理装置 1149     

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本发明涉及新能源客车电池技术领域，公开了一种电池热管理装置，包括壳体,壳体安装在客车的裙部安装架上，壳体包括底板和与底板可拆卸连接的前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和顶板；底板上安装有压缩机、节流阀、换热器，前侧板或后侧板上安装有冷凝器，压缩机、冷凝器、节流阀和换热器依次连通构成制冷剂循环回路；底板上还安装有液泵，液泵、换热器和设置在壳体外的电池组冷却板构成冷却液循环回路，制冷剂和冷却液在所述换热器中能够进行热量交换。该电池热管理装置通过将制冷剂循环回路和部分冷却液循环回路集成在壳体内，实现了功能整合，提高了装置的集成度和可靠性，并且可拆卸的壳体结构使得装置的检修更加便捷。

利用波浪能发电的海边升降观赏平台 791     

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本发明公开了一种利用波浪能发电的海边升降观赏平台，包括观赏台，所述观赏台的上端两侧固定设置有护栏，所述观赏台的上端中部固定设置有支撑柱，所述支撑柱的中部表面固定设置有伸缩开关，本发明涉及新能源开发技术领域。该一种利用波浪能发电的海边升降观赏平台，通过在伸缩底座的下端设置有蓄电池箱，不需要进行电量传输，解决了现有波浪能应用效率低的问题，且通过设置有观赏台，能够让人们在海浪来临时，能够有场所躲避，在观赏台的上端固定柱上设置有固索器和滑索，可通过控制升降平台上下移动，使滑索能对观赏台上的人进行来回传送，在观赏台上还设置有照明灯，在夜晚提供照明功能。

电动客车发动机舱安装支架 973     

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本实用新型公开了一种电动客车发动机舱安装支架，由顶部框架和两个支撑架组成；所述的顶部框架呈矩形，其两侧边分别垂直连接在两个支撑架的顶部，两个支撑架的底部固定在发动机舱底板上。由于本实用新型两个支撑架将顶部框架顶升、悬空起来，解决了当前在发动机仓内安装新能源电器元器件的问题，满足了新能源电器及其它支架元件在发动机仓的安装要求，同时满足了安装点强度要求，具有结构简单、设计合理的优点。通过对支架尺寸和结构的设计。

电池盒 1087     

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本实用新型公开了一种电池盒。电池盒结构的上下两层均是盒体外壳(1)，中间是与盒体外壳(1)相适配的热胀芯材的树脂基体(2)；其中树脂基体(2)里均匀的分布着近似圆形的封闭气孔(3)和长条状的短纤维(4)。本实用新型的电池盒为三明治结构，减重效果明显。可用于很多领域，比如新能源汽车领域，大大提高新能源汽车的续航里程，减少电池成本。同时制备工艺简单，制品表观良好。

多能源冗余的不间断电源 765     

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本发明涉及一种多能源冗余的不间断电源，包括能源输入模块、隔离稳压电路、能源优选控制器、逆变器、输出转换电路、主控制电路、多能源交互式辅助电源，所述能源输入模块包括含市电输入在内的至少两路能源输入。本发明将市电、太阳能、风能、储能电池通过各种相应电路进行转化和控制，能有效稳定输出电压，有效克服了不间断电源系统仅仅依靠市电和储能电池的单一应用，扩展了不间断电源系统的应用范围，实现多种能源的统一、有效、合理分配，做到新能源高效利用和不间断电源的优势互补，真正实现绿色能源和高效能源。

轻型纯电动客车发动机舱第三平台支架结构 1119     

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本实用新型公开了一种轻型纯电动客车发动机舱第三平台支架结构，包括两根纵梁、三根顶横梁、二根底横梁、四根竖梁和多根拼焊支架；所述的两根纵梁平行设置，三根顶横梁的两端分别固定在两根纵梁的两端和中部，构成一个顶部框架；所述的四根竖梁的上端分别固定在两根纵梁的两端且与顶部框架垂直，二根底横梁的两端分别与四根竖梁的下端固接，多根拼焊支架间隔固接在一根纵梁的外侧。由于本实用新型两根纵梁与三根顶横梁构成一个顶部框架，该顶部框架被四根竖梁顶升、悬空起来，解决了当前在发动机舱内安装新能源电器元器件的问题，满足了新能源电器及其它支架元件在发动机舱的安装要求，具有结构简单、设计合理的优点。

储能应急电源车 1179     

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本实用新型公开了一种储能应急电源车，包括安装在厢式面包车车厢内的轨道组、电池簇和设备柜；所述车厢内设置有分舱隔板，所述分舱隔板将所述车厢分隔成能源区和设备区，所述能源区位于所述车厢中部，所述设备区位于所述车厢尾部；所述轨道组位于能源区；所述电池簇滑动安装在轨道组上；所述设备柜设置设备区内，所述设备柜的连接线路穿过分舱隔板与电池簇电性连接。本实用新型将厢式面包车车厢进行改造，把车厢分成能源区和设备区，在能源区内滑动安装电池簇，在设备区设置能够为新能源车充电的设备柜，从而实现在满足可在市区内自由行驶的情况下，还能够为新能源车实现快充的需求。

动力电池充电发电机 853     

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本实用新型涉及一种动力电池充电发电机，包括发动机、三相发电机、整流电路模块和自动电压调节器，所述发动机与三相发电机的转子绕组连接，以带动转子绕组旋转，所述三相发电机的定子绕组输出三相交流电，并与整流电路模块连接，所述整流电路模块输出高压直流电，以直接为新能源汽车动力电池充电，所述整流电路模块引出一路输入自动电压调节器，所述自动电压调节器的输出连接三相发电机，以为三相发电机的转子绕组提供励磁电流。该发电机结构简单，易于使用，可方便地为新能源汽车动力电池充电。

便于维修检护的能源汽车用电池保护罩 893     

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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体为一种便于维修检护的能源汽车用电池保护罩。包括固定在车体上的固定框，电池安装在固定框内；所述固定框四边外侧均设置有支撑板，位于固定框两端的支撑板上通过活页分别安装有第一翻盖和第二翻盖；所述第一翻盖通过其端头设置的卡槽与第二翻盖端头设置的插板相互扣合连接。它采用翻盖式的结构，可以从两端打开电池保护罩，实现对电池的检修更换，因此更加便于后续新能源汽车电池的检修维护。

拉臂车 940     

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本实用新型涉及环保车辆技术领域，尤其是涉及一种拉臂车，其包括车辆底盘，所述车辆底盘上设有拉臂总成和液压驱动系统，所述液压驱动系统包括液压油缸、液压泵、驱动电机和动力电池组，动力电池组与驱动电机电连接，驱动电机与液压泵连接，液压泵分别与液压油缸和液压油箱连接，液压油缸两端分别与车辆底盘和拉臂总成铰接，并驱动拉臂总成工作。本实用新型设计合理，能量转换率高，噪音小，节能环保，可代替燃油作为拉臂车的驱动新能源，符合未来新能源发展趋势。

水利工程用开沟装置 1125     

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本实用新型公开了一种水利工程用开沟装置，包括底座、开沟机构、侧板、滚轮，所述底座前后两面各设置有2个所述侧板，所述侧板底部设置有所述滚轮，所述底座上开设有通孔，所述通孔内部设置有2个支撑梁，所述支撑梁与所述底座通过短轴相连，所述支撑梁一侧设置有固定板，所述固定板顶部设置有所述开沟机构，所述固定板底部设置有连接块，所述连接块底部设置有液压杆，所述液压杆底部设置有液压缸，所述底座顶部靠右设置有扶手，所述底座底部设置有V型分土板，还包括能够对所述开沟机构提供能源的新能源机构。有益效果在于：本实用新型设置有新能源机构，通过吸收太阳光的照射来存储能量，在使用时对环境没有任何污染。

车辆低速行驶提示装置 1151     

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本实用新型涉及新能源汽车配件领域，特别涉及一种车辆低速行驶提示装置；包括电源、信号接收模块、VCU整车控制器、低速报警提示控制器、低速报警开关和低速报警扬声器；通过设置分别与VCU整车控制器电连接的加速度感应器、变速箱传感器、速度传感器、转向角度传感器和距离传感器来实时感知车辆的低速运行状态，从而根据车辆不同的低速运行状态控制车辆不同方位设置的扬声器发出不同的提示音，从而智能地有针对性地提醒车辆四周的行人或车辆及时做出反应，有效防止人员伤害及车辆碰撞等安全事故发生，确保新能源汽车的运行安全。

吸塑工艺电池周转箱 907     

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本实用新型涉及汽车新能源电池运输的周转箱，尤其涉及一种吸塑工艺电池周转箱，包括支撑底板，所述支撑底板的四个边角分别设置有第一限位块，位于同一侧的两个第一限位块之间分别沿纵向间隔设置有若干个第二限位块，位于第一限位块的内侧以及第二限位块的前后部分别设置有用于支撑电池模组底部的下沉阶面，所述第一限位块、第二限位块与支撑底板一体成型。该周转箱应用于汽车新能源电池运输的周转限位，尺寸一致性好。

计及调频速率与容量的电力系统储能需求量化方法及系统 1130     

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本发明涉及一种计及调频速率与容量的电力系统储能需求量化方法及系统。采用新能源电源出力数据以及负荷数据作为输入，考虑新能源的波动性和随机性，通过变分模态分解和蒙特卡洛模拟得到电力系统调频容量和调频速率需求，通过多维度电网运行约束进行电网安全运行校核，判断电力系统是否存在调节能力缺口，并对比配置电化学储能、常规电源等不同调节电源的经济性，从而得到电力系统对电化学储能精确需求。本发明解决了电化学储能配置容量的量化测算难题，避免了电力系统调节资源配置不足或过度配置，可有效提升电网建设的安全性、经济性。

轻型纯电动客车发动机舱第二平台支架 791     

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本实用新型公开了一种轻型纯电动客车发动机舱第二平台支架，包括顶部框架、两个支撑架、两个辅助支撑脚；所述的顶部框架、两个支撑架的两侧分别垂直连接在两个支撑架的顶部，两个辅助支撑脚的上端分别固接在顶部框架的前边且两个辅助支撑脚分别通过连接杆与两个支撑架的下部连接。由于本实用新型的两个支撑架将顶部框架顶升、悬空起来，解决了当前在发动机仓内安装新能源电器元器件的问题，满足了新能源电器及其它支架元件在发动机仓的安装要求，同时满足了安装点强度要求，具有结构简单、设计合理的优点。

高强度缓冲垫 869     

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本实用新型公开了一种高强度缓冲垫，属于新能源汽车电池技术领域，该高强度缓冲垫包括依次层叠设置的聚碳酸酯薄膜层、硅胶泡棉层和硬质橡胶层；所述聚碳酸酯薄膜层、硅胶泡棉层和硬质橡胶层通过双面胶层连接。本实用新型提供的高强度缓冲垫，可以很好地保护电池包的模组处在一个绝缘、阻燃的环境中，对模组进行缓冲，同时避免受到外界巨大的冲击力，提升了新能源汽车电池包的使用寿命和安全性。

动力电池保护系统 1174     

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一种动力电池保护系统，涉及新能源汽车电池。设有继电器、电池管理系统、温度开关、熔断器、电池；所述继电器的线圈与电池管理系统和温度开关串联，继电器的开关一端外接电源，继电器的开关另一端经熔断器与电池的负极连接，电池的正极外接电源。通过继电器和温度开关串联，继电器对温度变化的感应来电池管理系统的开通与闭合；同时电池管理系统对电池数据的实时采集，了解电池的工作状态；监控电池各项数据是否处于安全范围。实现了由电池管理系统、继电器和温度开关组成的一套双层保护系统。避免了电池在使用中存在的一些安全隐患。对新能源汽车电池起保护作用，确保电池的安全稳定。

高比容量锂离子电池材料、制备方法及锂离子电池 753     

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本发明提供一种高比容量锂离子电池材料、制备方法及锂离子电池，涉及新能源技术领域。制备步骤为：将Zn盐和咪唑类化合物在室温下反应制得Zn‑ZIF纳米片；Zn‑ZIF纳米片经煅烧得到ZnO和N掺杂的ZnO/NC纳米片。将ZnO/NC纳米片分散于葡萄糖溶液中，加入钼酸盐和硫脲，经高温水热反应后得到一种高比容量锂离子电池材料(ZnS@MoS₂/NC)。该电池材料具有独特分级多孔片状结构，抑制了片层材料的团聚与堆叠，增强赝电容容量。该材料中，ZnS与MoS₂形成了双金属硫化物异质界面，为锂离子的吸附提供了更多位点，也促进了锂离子的扩散传输，获得更好的倍率性能。

考虑装机规模约束的风光储多能互补容量优化方法 752     

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本发明涉及一种考虑装机规模约束的风光储多能互补容量优化方法，包括以下步骤：获取项目所在地风资源和太阳能资源数据、年各时刻单位装机容量下风电和光伏发电的出力数据、历史负荷数据和全年每日最小负荷率值；风光优化互补系统；风光优化互补系统以风光总装机规模为约束条件，风电和光伏发电装机规模为变量，通过风光互补特性平缓新能源联合出力为优化目标，构建风光互补优化模型，计算出风光互补下的最佳风电和光伏发电装机规模；储能容量配置系统；根据年日负荷低谷时段每时段的储能容量需求和每天的储能容量需求优化储能容量配置规模及配置时长。本发明能够统筹考虑风电和光伏发电总装机约束、风光互补特性、新能源开发经济性和电网友好性。

新型离子液体的制备及应用 1154     

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本发明涉及新型离子液体（N-烷基-N-烯丙基吗啡啉乙酸盐）的制备和应用，其组成为：85～100%N-烷基-N-烯丙基吗啡啉乙酸盐和0～15%的水，溶剂添加量0～1000wt%。本发明还提供上述离子液体的制备方法：一种是置换反应；另一种是离子交换反应。该离子液体具有很强的溶解能力，可溶解30wt%的纤维素。添加特定溶剂提升该离子液体的溶解能力，溶解纤维素达100wt%，即1克的离子液体可溶解1克的纤维素。本发明的离子液体应用特点是：该离子液体和溶剂可回收，循环使用，制备工艺简单，工艺参数易控制，工业化可行，为进一步有效利用纤维素资源，开拓纤维素在新技术、新材料和新能源领域打开了大门。

面向新型电力系统源网荷储协同的电力平衡方法 940     

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本发明涉及配电网规划建设技术领域，且公开了面向新型电力系统源网荷储协同的电力平衡方法，包括以下步骤：S10：叠加总负荷，总负荷包括常规负荷和电能替代负荷，对其进行叠加计算，电能替代负荷预测时采用自然增长和专项负荷相结合的方法，在总负荷叠加后拟合总负荷曲线；S20：净负荷曲线；S30：自然削峰后曲线；S40：电网侧调峰后曲线；S50、平衡曲线；S60、电力需求。本发明建立清晰、操作性强的面向新型电力系统源网荷储协同的电力平衡流程，理清了新能源大量接入电网后源网荷储相互作用的关系，在完全消纳大量新能源接入情况下即保障电网安全性的基础上又能提高电网利用效率。

车辆低速行驶提示方法及其系统 791     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种车辆低速行驶提示方法及其系统；通过分别对车辆的行驶状态分别设计不同的提示音，通过优化声音控制模块的输入信号，根据输入的车速、变速器档位、刹车踏板的状态信号，向车辆不同方位发出不同类型、不同音量大小的提示音，使车外的行人和车辆及时得到警示信息而主动避让；本发明通过上述方法的改进，能够防止人员伤害及车辆碰撞等安全事故的发生，从而确保新能源汽车的运行安全。

省级区域碳中和综合评估预测方法及系统 765     

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本发明涉及一种省级区域碳中和综合评估预测方法，包括以下步骤：从政务数据平台获取历年国内生产总值数据；根据省级规划，计算逐年国内生产总值增速；并基于国内生产总值数据和国内生产总值增速计算预测年份的国内生产总值预测值；从政务数据平台获取国内历年传统能源消费数据，并从省级电力公司获取新能源消费数据，根据历年传统能源消费数据和新能源消费数据计算分部门分能源的消费占比，并根据预测年份的国内生产总值预测值以及分部门分能源的消费占比计算预测年份的分部门分能源消费量；根据预测年份的分部门分能源消费量以及分能源的碳排放因子，计算预测年份的省级碳排放量预测值。

碳包SnSe₂复合材料及其制备方法和应用 1201     

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本发明属于新能源领域，特别涉及一种碳包SnSe2复合材料及其制备方法和应用。本发明提供了一种碳包SnSe2的复合材料，通过碳包空心SnO2球(SnO2@C)和硒粉的硒化反应直接获得的碳包SnSe2复合材料(SnSe2@C)，得到这个材料具有空心核壳结构，SnSe2与空心碳壳之间保留有极大的空余体积空间，该材料作为负极材料可以应用于锂离子电池、钠离子电池或钾离子电池。

布匹式可折叠太阳能电池组件及其制备方法 933     

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本发明涉及新能源光伏发电领域,提供一种使用效率高、寿命长、可移动且方便携带满足野外工作使用的布匹式可折叠太阳能电池组件及其制备方法,由表层、乙烯-醋酸乙烯共聚物层、一次层压太阳能电池小组件层、乙烯-醋酸乙烯共聚物层和背面层,从上到下依次层叠排布,封装构成,所述表层和背面层均为防水布层,所述一次层压太阳能电池小组件层由自然数个一次层压太阳能电池小组件以矩形阵列排布通过防折金属线串联焊接组成。

以工业生产废弃物制备锂电过渡金属氧化物负极材料的方法 1048     

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本发明公开了一种以工业生产废弃物制备锂电过渡金属氧化物负极材料的方法，属于锂电新能源领域。首先，将含有价金属的工业废弃物经过预处理后和还原剂、酸碱调节剂混合形成混合物，经过还原提取有价金属；再将回收产物通过在高温下通入氧气进行焙烧，得到含有价金属的金属氧化物；再将其制备成纳米级颗粒和与碳材料混合，即可制得锂离子电池转化型负极复合材料。本发明方法降低了生产成本，优化了工艺，同时金属氧化物的多重协同效应提高了复合材料的电化学性能；同时，本发明方法有效防止了工业废料里的有害元素污染自然环境，提高了资源的回收利用效率；此外，将工业废料制备成新能源电池材料，极大的提高了其工业价值，优化了产业生产工艺。

基于频率安全升降时间的储能虚拟惯量计算方法与终端 1102     

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本发明公开了基于频率安全升降时间的储能虚拟惯量计算方法与终端，建立含储能的新能源并网系统的频率升降时间计算模型，并根据系统安全频率阈值计算频率安全升降时间；根据虚拟惯量定义、所述频率安全升降时间以及所述频率安全升降时间内储能的荷电状态变化量，计算出储能在频率安全升降时间内的虚拟惯量大小；本发明在系统发生负荷扰动而导致频率变化时，建立含储能的新能源并网系统的频率升降时间计算模型，从而精确计算频率安全升降时间，并在所得频率安全升降时间内根据储能荷电状态的变化量评估出储能虚拟惯量大小，从而更好地对系统提供惯量支撑。