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本发明适用于新能源汽车电池防护领域，公开了一种电池包托盘底部防护板，包括防护板本体，防护板本体设于电池包托盘底部，防护板本体包括至少两块沿第一方向依次搭接的护板件，护板件设置有多个沿第二方向排布的凸起结构，且护板件上相邻的两个凸条结构之间形成有导风通道，在第一方向上相邻两块护板件上的各导风通道对齐。本发明还提供了一种车辆，包括电池包托盘，电池包托盘的底部设置有上述的用于防护电池包托盘底板的防护板。本发明所提供的一种电池包托盘底部防护板及车辆，其可以对车辆的电池包进行有效保护，还可以有效的降低行驶时的汽车风阻。
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本发明属于标签材料技术技术领域，具体涉及一种能抗静电的阻燃双透PET标签材料及其制备方法。所述PETPET标签材料的制备原料包括如下材料：36番透明阻燃PET薄膜、高粘磷氮系阻燃亚克力胶水与其对应硬化剂、离型功能的压纹底纸、25番黑色PET。该标签材料主要应用于新能源汽车领域等的标签，作为汽车电池标签用，帮助解决汽车电池的安全性问题。该标签材料材料具有绝缘性可以抗静电，具有高粘性使得标签具有更好的服帖性，使其贴合更加牢固，具有阻燃性，达到UL‑VO的阻燃验证，可以有效抵制电池燃烧和飞溅产生的二次伤害。
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本申请实施例公开了一种控制系统，包括：滚珠丝杠，螺母组件，电子控制单元ECU，以及液压组件，螺母组件和滚珠丝杠之间包括腔体，螺母组件和滚珠丝杠的螺母通过连接件连接，连接件将腔体分割为第一腔室和第二腔室，第一腔室的通液口连接液压组件，第二腔室的通液口连接液压组件。本申请提供的方案，可以应用在智能汽车、网联汽车、新能源汽车、自动驾驶汽车等的控制系统上实现控制系统的冗余设计。
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本发明提供一种燃料电池单元，包括有两个并联的子电池，两个并联的子电池共用一个阳极板，在该阳极板两侧为两个并联的子电池的膜电极，阳极板在朝向第一膜电极的第一侧面形成多个第一阳极气体槽道，朝向第二膜电极的第二侧面形成多个第二阳极气体槽道，阳极板第一、第二侧面之间形成双侧供气结构以允许位于阳极板两侧的第一阳极气体槽道、第二阳极气体槽道的阳极气体可以互通。本发明还提供一种燃料电池电堆、燃料电池与新能源汽车。采用本发明提供的燃料电池单元，燃料电池结构紧凑，且热交换效果好。
本发明属于新能源技术电化学储能材料与器件技术领域，公开了一种氮掺杂多孔碳负载金属镍的锂硫电池正极材料及其制备方法与应用。制备方法具体为：取氮掺杂多孔碳材料在氨气流动下吸收水蒸气，然后在乙酰丙酮镍/乙酸乙酯溶液中浸泡，过滤后在氨气中进行煅烧，得到氮掺杂多孔碳负载金属镍的锂硫正极材料。本发明通过氮掺杂多孔碳与金属镍材料在碳孔复合，从而增强对多硫化物的吸附，对硫的载量为1‑5mg/cm2，进而提高锂硫电池的倍率性能和稳定性等。
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本发明公开了一种配网末端电力路由器拓扑及其控制方法，通过串联交互变流器和并联交互变流器的补偿方式为系统提供有功以及无功的电压支撑，从而有效地改善配网末端的低电压问题；同时实现能量在电网及储能装置、分布式光伏电源中的流动，削弱新能源间歇性出力对电网的冲击，并设置交流不间断供电接口及直流供电接口为UPS及直流端口用户提供电能，实现了对稳态电压偏差进行阻抗补偿，集成负荷调整、能量分配、功率平衡功能、储能装置及电能质量治理，有效地改善配网末端的低电压问题。
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本发明公开一种输出电压控制方法、装置和电网适应性检测平台。本发明的方法包括根据电网适应性检测平台的三相输出电压，确定所述三相输出电压的基波幅值和谐波幅值；根据所述基波幅值和设定的参考电压基波分量幅值确定基波幅值补偿量，以及根据所述谐波幅值和设定的参考谐波分量幅值确定谐波幅值补偿量；根据所述基波幅值补偿量、所述谐波幅值补偿量、所述参考电压基波分量幅值和所述参考谐波分量幅值，确定输出电压指令信号；根据所述输出电压指令信号调整电压源逆变器逆变侧的输出调制脉冲。本发明能够实现对电压源逆变器逆变侧输出电压对电网电压谐波情况的模拟，保证新能源并网变流器入网前谐波电压的适应性检测。
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本发明公开了一种用于充电桩的车辆管理方法及系统，涉及新能源领域；所述方法包括以下步骤：发送充电请求，所述充电请求包括车辆信息；获取所述充电请求，实时监控请求方的位置信息；根据所述请求方的位置信息计算请求方与充电桩之间的实时距离；判断所述实时距离是否满足预设条件，若是，则根据所述车辆信息调整充电桩的充电参数并向请求方发出确认信息；所述系统是基于上述方法设计的，包括发送模块、获取模块、计算模块和判断模块。发明可以通过预约的方式进行充电，从而使得充电桩能够提前调整充电参数，从而实现即来即充。
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本发明涉及一种船用水流发力机，只适用于江海航行的船舶，而不适用于湖泊航行的船舶。其创新利用水流的巨大动力，推动垂直水轮机不停的旋转，并通过齿轮箱，带动水平轴的连贯式螺旋推进器，也同时旋转，且发力不止。这就是新的动力源。故能取代燃油发动机，不消耗石油，绝无污染，实为零碳动力。众多水流发力机，有规则的实施集群化，船舶则能快速航行，且航程无限。当今世界的轮船、军舰、潜艇以及船舶，无一不装置燃料发动机，包括核装置。这不但消耗大量的石油和核原料，还会造成极大的污染，并且严重破坏了海洋和江河的生态平衡。当年蒸汽机引爆工业革命，如今水流发力机必然引爆新能源革命。江海水流动力能源，是可再生又清洁的绿色能源。水流船用，海能陆用。能源革命，绿色暴动。航运交通事业，必将飞跃发展。
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本发明适用于新能源汽车及仓储运输设备领域，公开了一种自动装卸运输一体化搬运装置、系统及方法。搬运装置包括电动搬运平台系统和电动叉车系统；电动搬运平台系统包括：车架总成、移位系统、舵轮动力系统和整车控制器；所述电动叉车系统包括：用于升降托盘及货物的伸缩叉臂总成、用于驱动所述伸缩叉臂总成转动的旋转部总成和连接于所述电动搬运平台系统的基座总成。搬运系统包括上述搬运装置。搬运方法采用上述搬运系统。本发明所提供的一种自动装卸运输一体化搬运装置、系统及方法，搬运效果佳且使用成本低。
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本发明公开一种低成本绝缘漏电检测电路及检测方法，该检测电路包括：电池组；被测电路，所述该电路包括第一绝缘电阻、第二绝缘电阻；所述第一绝缘电阻设为电池组的正极与大地之间的电阻；所述第二绝缘电阻设为电池组的负极与大地之间的电阻；本发明具有电路设计简单、成本低、安全的优点，并在新能源汽车电池绝缘漏电检测技术领域具有广泛的生产及应用价值。
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本发明属于新能源动力机技术领域，是一种将跷跷板动能及飞轮旋转惯性能转换成动力的机械装置。本发明提供一种利用踩、压力作用于跷板(1)，使跷板(1)两头做高低翘翘板运动，通过动力传导及转向机构带动飞轮（8）始终只朝一个方向高速旋转，将跷跷板动能转换成可驱动机械运转的动力和飞轮惯性能，再通过同步带轮（9）不间断旋转输出。本发明优点在于：利用跷跷板杠杆作用原理，能以小获大，动力转换高效，利用飞轮在旋转时产生的超高速，持久性的大惯量和势能，实现不间断提供动力。本发明结构简单，制造成本低，零排发，零污染。该动力机可作为驱动发电机等机械运转的动力源。
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本发明实施例公开了一种耐高温高导热绝缘槽复合材料，其是三层复合材料，分别是轧光聚芳酰胺纤维纸外层、高导热聚酰胺膜中间层、轧光聚芳酰胺纤维纸外层，轧光聚芳酰胺纤维纸与高导热聚酰胺膜通过复合胶水采用干式复合方法复合而成；所述的复合胶水是由无机纳米粉体通过偶联剂与聚氨酯胶形成有机无机的复合界面。区别于现有技术，本发明提供的是一种耐高温高导热绝缘复合材料，在新能源电机槽绝缘上易于常温成型及热成型，材料的耐温等级更高，热阻更高，导热系数更低，散热效果更好，延长了材料的使用寿命，对电机的保护效果更好。
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本发明属于新能源领域，具体涉及一种有机电极材料、制备方法及其应用。本发明公开了一种有机电极材料的制备方法，包括以下步骤：在催化剂的作用下，将对苯二胺与交联剂溶于溶剂并发生傅克反应，得到有机电极材料。本发明提供的制备方法工艺简单，适合大批量生产，由该制备方法制得的有机电极材料为具有网状结构的交联对苯二胺，极大地提高了有机材料在作为锂离子电池负极材料使用时的循环稳定性和电化学性能。
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本发明提供了一种具有线路保护功能的继电器，包括外壳、盖体、继电器本体以及熔断器，外壳的一端设置有开口，盖体与外壳连接，且盖体封盖住开口；继电器本体设置于外壳内，熔断器安装于盖体上，继电器本体与熔断器电连接。本发明提供的具有线路保护功能的继电器，与现有技术相比，熔断器可以直接安装在继电器的盖体上，无需额外增设用于安装熔断器的熔断器座，从而使得整体结构占用空间小，解决了现有技术由于继电器与熔断器分别独立安装导致安装空间大的问题，更加适合新能源行业如电动汽车可以提供的安装空间有限的需求，更符合目前的工业化设计。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车充电桩的充电接口结构，充电枪头为柱体形状；汽车充电座一端面上设置有充电插孔；充电枪头的柱身插入到充电插孔内；充电枪头的侧壁设置有环绕一圈的定位槽环；汽车充电座上设置有滚球定位装置；汽车充电座与充电枪头之间通过滚球定位装置插入到定位槽环内相连接；滚球定位装置获得滚球脱离装置的驱动力后从定位槽环中脱离。在使用本发明时，滚球定位装置插入到定位槽环后，防止充电枪本体从汽车充电座上脱离；使充电有效时间得到保障；通过滚球脱离装置驱动滚球定位装置运动，充电枪头就能从汽车充电座上拔出。
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本发明公开了一种能提升钛酸锂电材料低温性能的复合添加剂，属于储能锂电材料技术领域，以钛酸锂材料的摩尔数为基数，复合添加剂的添加量为摩尔百分比1％～20％；所述复合添加剂包括一种或多种金属氧化物与一种或碳及碳管类导电剂的混合物。该发明提供的能提升钛酸锂电材料低温性能的复合添加剂，提升了钛酸锂材料的低温性能，解决了钛酸锂材料在低温环境下的放电比率低的问题，有利钛酸锂材料在新能源大巴及储能应用领域方面的推广。
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本发明名称为:组合式共轴垂直轴风力发电机,涉及新能源利用。它包括由小尺寸球形空腔涡轮式风力机和其它类型的垂直轴风力机连接两个或多个大尺寸球形空腔涡轮式风力机形成的组合式共轴垂直轴风力机、发电机、塔架或氦气球。把这组合式共轴垂直轴风力发电机安装在塔架上,或通过氦气球升上高空,能有效地利用风能发电。
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本发明涉及新能源设备技术领域，具体是涉及一种升降式风能发电设备，包括有：非磁性支撑筒件，其内部设置有滑动块，所述滑动块外周设置有同轴的环槽；滑动套件，同轴滑动设置在非磁性支撑筒件外周，且其内周上下端分别设置第一橡胶密封圈，且滑动套件外周还设置有旋转套筒；第一强磁铁和第二强磁铁，第一强磁铁同轴固定设置在环槽内，且第二强磁铁沿轴线均布在滑动套件内周，第一强磁铁外周与第二强磁铁内周磁性相吸；第一U型架和第二U型架，所述U型架开口背向且沿径向固定设置在外旋转套筒外周两侧；磁悬浮风力发电机，与非磁性支撑筒件同轴向转动设置在所述U型架上；风向标，固定设置在外旋转套筒外周，本设备能够稳定升降且密封性良好。
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本申请提供了汽车的分布式制动系统、汽车及分布式制动系统的控制方法，以提高分布式制动系统的冗余性能。本申请的方案适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。具体地，本申请的方案涉及对上述汽车中分布式制动系统的改进。通过在第一制动管路(111)以及第二制动管路(112)之间连接第一控制阀(17)，以将属于同组的增压装置对应的制动管路相连。当上述两条制动管路中有一条制动管路出现故障时，可以控制第一控制阀(17)处于导通状态，使得两条制动管路中的制动液可以流通，有利于提高分布式制动系统的冗余性能。
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本发明公开了一种基于物联网的零首付、零月供的购车方法，购车者通过零首付购车后，被锁定转化成为分享对象，通过以同样方式分享零首付业务，完成任务后实现零月供。本发明提供的方法可以通过将沉淀的购车用户大数据准确性的分配给汽车制造商、银行或金融机构、各大保险公司、与汽车相关的行业等，进而通过佣金标准协议进行利润共享，利用创新模式整合市场，通过大数据锁定购车者数据将客户分配车行、金融公司、保险公司、汽车制造商；利用大数据整合与车有关联的产品，将客户转化，通过二次消费与汽车相关联产品创造二次价值；适用于汽车整车销售，新能源汽车销售以及整个汽车相关行业市场的广泛推广。
本发明涉及一种咖啡渣基Fe3+、Fe2+离子掺杂生物炭材料的制备方法，属于新能源材料以及制氢技术领域，本发明包括以下步骤：1）活化咖啡渣；2）热解法；3）水热法。本发明采用高温热解或水热炭化方法将Fe3+、Fe2+掺杂入生物质材料中制成一种咖啡渣基Fe3+、Fe2+离子掺杂生物炭材料，电化学性能较好，制备成本低，制备方法操作相对简单，制备周期较短，合成条件可控，实用性强，采用的原材料来源广泛，将生物质废弃物转化为资源，可以废物利用，使废弃物生物质得到高值化利用，减轻对环境的污染，具有保护环境的作用。
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本申请公开了一种电芯热失控监控方法、装置、电子设备及存储介质，通过获取电芯的实时状态信息，再根据实时状态信息和预设状态信息确定电芯是否存在热失控风险，其中预设状态信息根据电芯的电化学‑热耦合模型获得，若确定电芯存在热失控风险，则进行热失控预警。通过电芯的实时状态信息和预设状态信息判断是否存在热失控风险，对电芯存在的热失控风险进行预警，有效降低了因为电芯热失控发生安全事故的风险，极大提高了新能源汽车的安全性。
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本发明公开一种配电网源网荷储多目标协同规划方法，包括：步骤S1，获取含可调节负荷的配电网源网荷储规划数据；步骤S2，确定目标函数、电气约束条件及决策变量，构建考虑可调节负荷的配电网源网荷储多目标协同规划模型；步骤S3，以配电网年综合成本最小和分布式新能源安装容量最大为目标，利用ε‑约束法对配电网源网荷储进行多目标优化配置；步骤S4，获取配电网源网荷储多目标协同规划的最优方案集。本发明充分考虑可调节负荷构建配电网源网荷储多目标协同规划模型，实现考虑可调节负荷的配电网源网荷储多目标协同规划方法的研究，提高了配电网运行的灵活可靠性。
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本发明涉及一种海上风电‑氢‑淡联产系统及其能量管理方法，属于新能源领域。该海上风电‑氢‑淡联产系统包括海上风电场、蓄电池、电解制氢及储氢系统、氢燃料电池及海水淡化子系统，可用于实现海上风电的多元消纳与梯级利用。海上风电‑氢‑淡联产系统的能量管理策略具体包括如下步骤：采集系统中海上风电功率、蓄电池、电解制氢及储氢系统、氢燃料电池、海岛电负荷需求及海岛淡水需求的实时状态；利用电解制氢系统余热，采用热法(多级闪蒸技术)将海水淡化，采用基于规则的能量管理策确定电解制氢子系统、蓄电池及燃料电池的功率分配，使整个海上风电‑氢‑淡联产系统安全、高效、可靠的运行，稳定实现供电、供水、供氢。
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本发明涉及新能源材料领域，特别是涉及一种锂离子电池负极石墨重复利用的方法，包括如下步骤：废旧电池前处理工序；石墨粉和集流体铜箔分离；将分离后的负极石墨粉进行筛分；将筛分后的负极石墨粉提纯除杂；将除杂后的石墨粉进行热处理；将热处理后的石墨粉进行包覆表面修饰；将包覆表面修饰后的石墨粉进行筛分；将筛分后的再利用石墨进行除磁处理；本发明与传统工艺相比，石墨纯度更高，能耗及成本较低，工艺更为简单，生产周期短，易于大规模工业化生产，实现了对锂离子电池材料资源二次再利用，避免资源浪费，使得资源利用最大化。
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本申请涉及新能源车辆技术领域，本申请提供了一种防误触控制方法、系统、装置、电子设备及存储介质，应用于交通工具的防误触，该交通工具包括操作件以及防误触控制设备，操作件为控制交通工具运动的操作部件，该方法包括：防误触控制设备在交通工具处于静止状态下接收启动指令，启动指令用于控制交通工具由静止状态转变为运动状态；防误触控制设备确定操作件是否处于合规操作状态，若是，则执行启动指令，否则保持交通工具的静止状态。实施本申请使得防误触控制设备接收启动指令后可以进一步判断操作件是否处于合规操作状态，只有合规时才会执行启动指令，规避了因误触引发的安全隐患，提高了行驶的安全性。
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本发明公开了一种连接结构及其制造方法、连接方法，并公开了具有该连接结构的车架车身组件，其中连接结构连接结构，包括：母体结构，包括母连接头和母L形板，所述母连接头上设有榫接槽，所述母连接头一体成型在所述母L形板的内侧壁上；子体结构，包括子连接头和与母L形板相适配的子L形板，所述子连接头上设有与所述榫接槽相配合的榫头，所述子连接头一体成型在所述子L形板的内侧壁上。本发明所用的连接结构可以实现客车车架与车身之间的无缝连接，并局部加强了接头强度，使得接头处强度不低于主体结构强度，实现整车结构铝制化，客车轻量化程度更高，提高新能源客车的续航能力。
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本发明提供一种空气电池，涉及新能源技术的技术领域，该空气电池包括电池壳体，所述负极壳体朝向所述第一正极壳体的一侧设置有第一凹槽，且所述第一正极壳体上设置有与所述第一凹槽匹配的第一凸台；所述负极壳体朝向所述第二正极壳体的一侧设置有第二凹槽，且所述第二正极壳体上设置有与所述第二凹槽匹配的第二凸台。本发明提供的空气电池的负极壳体具有第一凹槽和第二凹槽，第一正极壳体的第一凸台与第一凹槽匹配，且在第一凸台和第二凹槽之间还有密封层，有效地增加了密封层与第一正极壳体和第一凹槽之间的接触面积，进而能够避免电解液从第一正极壳体和负极壳体之间泄漏。
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本发明公开的一种交直流混合系统的多目标优化配置方法和系统，方法包括基于经济性优化目标、环保性优化目标和技术优化目标建立交直流混合系统优化目标函数和约束条件；约束条件包括可靠性、新能源占比、可再生能源发电弃电率和光伏系统安装容量；建立用于计算系统工作效率的交直流混合系统数学计算模型，并由交直流混合系统数学计算模型、优化目标函数和约束条件共同组成待求解的优化配置问题；对NSGA‑II算法进行改进，包括将优化目标的搜索策略作为NSGA‑II种群进化策略，采用非支配集距离调整解的分散性；采用改进的NSGA‑II算法求解优化配置问题，当满足阈值进化终止条件时，输出优化配置方案Pareto前沿。
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