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本实用新型涉及一种景观式溢流坝水力风力发电系统，属于新能源水力风力发电技术领域。其特征是：溢流坝顶与支撑骨架用导流板依高低顺序固定连接；水力发电总成、风力发电总成、灯光总成均与支撑骨架连接；配电仓固定连接在风力发电总成的风车立杆上，并与输电网用导线电连接。其原理是利用溢流坝上水流的冲击力重力，冲击支撑骨架上设置的倾斜45度角的传送带式水槽长时间的循环重复做功来进行发电。主要用于筑坝式溢流坝、城市橡胶坝、山间高水头溪流等。
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一种充电端子液冷结构，包括端子、密封组件及液冷线缆，液冷线缆包括与端子相连的线缆导体、包裹在线缆导体外的绝缘层及设在绝缘层外的外护套，外护套与绝缘层之间具有流道，密封组件包括套设在端子上的绝缘套及套设在绝缘套上的套筒，且绝缘套前端与端子相连、后端与绝缘层相连；套筒前端与绝缘套相连、后端通过封线体与外护套相连；套筒、绝缘套及封线体之间构成与流道相通的液冷腔，液冷腔通过绝缘套与端子隔离，套筒上安装有与液冷腔连通的转接头。本实用新型可与新能源汽车上的电池包冷却系统兼容，通过在液冷腔与端子间设置绝缘套从而将电池包冷却系统中的非绝缘介质冷却液与端子隔离，并通过绝缘套实现热传导将端子热量传递至冷却液。
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本实用新型涉及一种油电一体化混合动力摩托车发动机，属于新能源应用配套交通工具技术领域。主要解决现有混合动力摩托车冷天起动困难、电驱动时无挡、效率低等问题，其具体解决技术方案是：在摩托车发动机曲轴箱体(8)上安装一个带有单向超越离合器齿轮(2)的直流电动机(1)，在曲轴箱盖(6)上的缺口处安装一个中间传动齿轮(4)并与发动机变速器传动主轴(7)上的从动大齿轮(5)连接，所述的直流电动机(1)的动力经其轴上的单向超越离合器齿轮(2)、中间的传动齿轮(4)、变速器传动主轴(7)上的从动大齿轮(5)经变速器后带动后车轮转动。本实用新型主要用途是用于离合器在发动机曲轴上的摩托车电驱动和电起动，方便快捷。
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本实用新型涉及一种用于35MPa碳纤维全缠绕氢气瓶的铝合金内胆，包括圆柱形筒体段、连接在筒体段两端的瓶肩I和瓶肩Ⅱ、与瓶肩I连接的端口I及与瓶肩Ⅱ连接的端口Ⅱ，所述筒体段与瓶肩I和瓶肩Ⅱ之间均设有50～100mm线性变厚段，所述端口I和端口Ⅱ均设有内螺纹，且端口I外径大于端口Ⅱ外径，端口I通过内螺纹经电动控制阀与外部供气管路连接，端口Ⅱ通过螺纹与带有安全泄放装置的端塞连接；本实用新型容积不小于140L，配合安全可靠的外表面碳纤维全缠绕复合层，可适用于新能源客车、货车等大用气量车辆；解决了原有同类型气瓶外径小，单瓶容积不足等缺点。
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本实用新型涉及新能源汽车充电桩制造设备领域，具体的说是一种充电枪双头插针的成型模具。包括模座、外凹模和内凹模，外凹模设有第一模孔，内凹模套设在第一模孔中，在内凹模上间隔贯穿开设有两个第二模孔，在两个第二模孔中分别套设有成型顶柱，成型顶柱的顶端位于第二模孔中并设有用于冲压双头插针头部上的凹孔的第一凸台，成型顶柱的底端通过模座支撑；在第一模孔中位于内凹模的上方设有凸模，凸模的底端间隔设有两个分别与两个第二模孔相对应并用于冲压双头插针基部上的凹孔的第二凸台。本实用新型使双头插针便于加工，且双头插针制作材料能够实现精确分流充填，成形外圆柱表面不需要切削即可满足配合要求。
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本发明是有关于一种Li/(C6H4)n可充电电池，该可充电电池所用的催化剂为氯化铝和氯化铜的组合物，该(C6H4)n薄膜，可涂覆在聚苯乙烯溶液的基片膜上，可得自持(C6H4)n薄膜，该自持(C6H4)n薄膜，烘干除去基片即可获得支持在聚苯乙烯膜上的共轭(C6H4)n聚合物，其可利用水可除去AlCl3，获得绝缘和高度无序的固体薄膜。本发明所述可充电电池，作为新能源可以广泛应用于电动汽车等领域。
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本发明涉及一种水系锌离子电解液添加剂及其应用，属于电化学储能和新能源材料领域，本发明所述水系锌离子电解液添加剂为吡啶衍生物，所述吡啶衍生物为2,4‑二羟基吡啶、2,3‑二羟基吡啶或2‑羟基吡啶，将一定量的所述吡啶衍生物作为添加剂直接加入到制备好的ZnSO4电解液中，可制备高效且长寿命的水系锌离子电池。本发明将大幅推动水系锌离子电池的商业应用，助力于电化学储能系统的更新换代。
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一种适用于欧标充电桩的电动汽车充电系统及充电方法，通过将充电座设为欧标充电桩专用的充电座，而且通过EVCC与充电桩和BMS的交互，对整车做较小改动便可实现欧标充电方案；而通过设置两组充电座EVCC，能够由两个充电桩同时对电动汽车进行充电，从而有效提高电动汽车的充电速度，提高充电效率；CAN的通信协议依然使用GB/T 27930‑2015，即电动汽车在完成欧标充电桩的预充阶段后，进入充电循环阶段时，继续沿用国标充电，从而有效减少充电系统的内部程序设计的工作量，并且相应的减少了对国产新能源汽车的充电系统的改装，最终简化本通用型电动汽车的生产过程，提高本电动汽车的生产效率。
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一种立式风能利用装置，属于新能源领域中的风能利用，包括竖直设置的两根立架、风能利用单元、转动轴、动力输出轴和连接两根立架并将转动轴固定在立架上的固定横梁，风能利用单元的风叶固定架上竖直排列有若干风叶，在相邻两片风叶之间设置有气流通道，风叶在高度方向上具有延伸，以充分利用在该高度内通过的气流。本发明通过将风能利用单元设置成在高度上具有一定长度的结构，从而充分利用该高度内的气流；同时根据需要将其设置成任意高度，从而能够充分利用高空风能，而且也可以设置成任意宽度，大幅度提高风能的利用效率。
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本发明涉及二氟草酸硼酸锂催化合成方法，属于新能源材料制备和化工技术领域。具体步骤如下：（1）所有生产反应容器采用高纯氮气置换后，置于高纯氮气保护下加入物料；（2）在密闭干燥反应器中，将干燥定量无水草酸锂和定量三氟化硼络合物加入到有机溶剂反应器中溶解，配制成溶液；（3）加入定量催化剂在规定温度下进行充分反应，得到二氟草酸硼酸锂和四氟硼酸锂混合溶液；（4）向二氟草酸硼酸锂和四氟硼酸锂混合溶液加入定量无水草酸，在规定温度、规定压力和尾气吸收液控制下充分反应，得到二氟草酸硼酸锂溶液。本发明二氟草酸硼酸锂的催化合成方法反应时间短，产品收率高，操作简单，设备投资少，无污染，应用前景广阔。
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本发明涉及一种退役电池的分选方法，属于电池退役处理技术领域。本发明首先将退役电池包拆解为电池模块，对电池模块的状态进行评估；然后分选出电池模块状态符合第一设定标准的电池模块，将不符合第一设定标准的电池模块再次拆解为单体电池；最后对单体电池的状态进行评估，判断单体电池的状态是否符合第二设定标准，分选出符合第二设定标准的单体电池，将不符合第二设定标准的单体进行回收处理。本发明通过分层次分级别的梯次利用，提高了退役电池的使用率，使动力电池的价值得到充分发挥，也可降低各梯级利用应用领域的电池分摊成本，起到节能降耗的目的，促进新能源产业的良性循环。
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一种立体型充电系统，涉及汽车充电站技术领域，在立柱之间设有运转车位、充电系统、管理系统和轨道，运转车位由横移框、开合钩、横移装置、升降装置、车载板、缆绳、电缆、车轮固定器和固定管构成，横移装置由横移电机、固定片和横移转轴构成，升降装置由支撑架、旋转轴、升降电机、缆绳卷筒、电缆卷筒、第一旋转轮、第二旋转轮、限位块、缆绳和电缆构成，在车载板上设有固定孔和固定管，电缆卷筒上设有电缆，在横移框的底部设有开合钩，开合钩上设有感应器，感应器与管理系统相连接；本发明实用性强，使用和安装起来都比较简单，可以实现立体化停车，节省了停车的面积，提高了土地的利用率，极大的满足了新能源汽车的功能要求。
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本发明涉及城乡规划设计技术领域，具体涉及一种城乡规划用的展示装置，包括主体结构和固定机构，本发明还涉及一种城乡规划用的展示装置的使用方法，包括五个使用步骤。本发明，其展示面积较大，利用率高，实用性较好，可适用于展示不同规格大小的表面印刷有城乡规划图的圆筒状的画布，展示效果较好，能够实现循环动态展示圆筒状的画布表面上的城乡规划图，安装比较方便，且安装后比较稳定，不易歪倒，可有效降低维护成本，可利用太阳能发电为自身供电，有效利用新能源，具备节能环保的效用，提出的城乡规划用的展示装置的使用方法，步骤合理，操作简单，可有效提高更换表面印刷有城乡规划图的圆筒状的画布时的拆装效率。
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一种基于电容控制的防漏拔电插口提醒装置，涉及新能源技术领域，包括车体，所述车体的左侧内壁活动连接有滑块，滑块的中部固定连接有电介质板，车体的内壁切靠近滑块的底部固定连接有正极板，车体的内壁切靠近滑块的顶部固定连接有负极板，车体的内壁固定连接有与负极板电性连接的电阻一。该基于电容控制的防漏拔电插口提醒装置，通过电介质板与电阻一的配合使用，当充电枪插入车体内时，充电枪将滑块挤入车体内部，并且滑块中部的电介质板将正极板和负极板的相对面积减小至最小，导致电路电压小于电阻一的最小通路电压，从而导致汽车的启动电路断路，无法启动，从而达到了提醒使用者的效果，有效防止车辆扯坏充电枪。
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本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种太阳能风能供电系统汽车，包括太阳能风能供电系统，所述太阳能风能供电系统由太阳能供电系统和风能供电系统构成，所述太阳能供电系统包括设在车顶位置的太阳能板，所述风能供电系统包括设在车顶或车头位置的风力发电机，所述太阳能板与风力发电机与逆变器相连，所述逆变器与蓄电池相连，所述蓄电池与汽车电动机相连。本发明拥有太阳能和风能两套发电系统，发电系统所得电能储存到蓄电池中，实现对电动机的供能，使太阳能和风能实现混合利用，有阳光时，太阳能板发电进行充电；在汽车运行、下坡、制动、转向等过程中，风力发电机进行发电，实现能源的多重利用，达到节能环保的作用。
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一种基于功率波动比的复合式电动拖拉机能量管理方法，涉及新能源车辆控制技术领域，本发明设置与电源功率波动比相关的逻辑门限判断控制策略，以主要供给能源的输出功率及其波动比为控制目标，通过调整协同辅助能源的输出功率对主要供给能源的输出功率进行调整，利用协同辅助能源的补偿作用，使主要供给能源各功率段内的功率增长波动比保持在标定区间(λtur∈[0，0.15])，根据电源需求功率及其波动比，电动拖拉机有单电池供电模式(M1)、多电源协同作业模式(M2)和峰值放电模式(M3)三种运行模式，本发明可以有效提高电动拖拉机的电池寿命、经济性能及续驶里程等。
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本发明涉及一种农用风光储充放微电网系统，包括光伏风能发电系统、储能系统、能量管理单元、监控设备、电动农用机械充电桩、DC/AC双向逆变器、温室电缆式供电系统和用电器。光伏风能发电系统通过光伏风能DC/DC单向交换器与储能系统的配电箱连接，配电箱通过直流电线路分别连接光伏风能DC/DC单向交换器、固定储能单元、可移动储能单元、电动农用机械充电桩、温室电缆式供电系统、用电器和DC/AC双向逆变器，DC/AC双向逆变器通过交流电线路与电网连接；能量管理单元进行智能化协调控制，根据峰谷时段及用电情况控制各发用电单元的能量流动，实现削峰填谷、谷电利用、新能源电量消纳等，把光伏风能发电系统产生的电能传递给电网，以提高农业整体收入。
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本发明涉及道路舱式交通工具（汽车，新能源车等），水上小型舱式交通工具（小型快艇等），低空小型飞行舱式交通工具（飞行车，反重力悬浮飞行器等）多个领域。舱式交通工具的升降式整体型观察窗采用将舱式交通工具的所有观察窗在不消除其主要作用的情况下，尽量整体化形成U型、V型、O型或罩型的观察窗，适用于无前立柱及中立柱的舱式交通工具，或无立柱的舱式交通工具。驾驶员不受立柱影响，不仅驾驶安全性提高，采用本发明的舱式交通工具风阻与能耗也有所减少。
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本发明公开了高效能大功率驱动机构，含前发明CN 105429432 B技术领域，并涉及超导和耐低温材料制备成型加工，旨在克服前发明结构技术缺陷，以实现高效能大功率超导动力输出。为获超导动力全新能源、节能环保、无石化能源消耗污染奠定技术与设备基础，实现人类清洁能源梦想。本项发明含轮式(图1)和履带式动力驱动机构，后者利于增加外磁场对超导体(1)作用力程及合力，且便于布置高低温区履带长度比例，提高其循环速度与效能。两式均可垂直、水平、倾斜布局，以便设置多个高低温区，对应超导转变处设多个磁体，以获多处抗磁驱动力；将多个机构并列布置以增大输出动力；使超导体和环境充分接触，以提高热交换效率，实现高效能大功率超导动力输出。
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一种大功率充电桩用液冷电缆电极的内部冷却结构，涉及新能源电动汽车使用的大功率充电桩领域，包括电缆电极本体，电缆电极本体的一端设有电极管道，另一端设有冷却液进液口，在电极管道的管壁上设有冷却液出液口。电极管道的端面上设有用于与液冷电缆软体导线连接的导线连接口,导线连接口与冷却液进液口之间通过连接通孔连通。在电极管道的外管壁上套接有液冷电缆的绝缘套管，在导线连接口内压接有液冷电缆的软体导线，在连接通孔内密封连接有液冷电缆的的冷却液内管。本发明进一步地完善并公开了电缆电极的内部冷却结构，以及冷却通道隔离流通的具体实施方式。
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本发明涉及一种插电式混合动力汽车能量管理方法，属于新能源车辆控制技术领域。本发明首先利用电池历史运行数据建立动力电池寿命预测模型，基于该模型确定车辆当前电池寿命，并建立功率分流式PHEV模型和等效全寿命周期成本模型；然后以全寿命周期成本最小为优化目标，将全寿命周期成本最小作为代价函数，通过MPC系统控制模型求解得到发动机和电机转矩，实现对插电式混合动力汽车的能量管理。本发明以整车全寿命周期成本最小为目标，考虑了电池充放电对电池寿命的影响，平衡燃油经济性和电池更换的矛盾，降低了使用成本，为能量管理提供了新方向。
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本发明公开了一种硬件温控单元电池加热系统，包括温控单元、加热片、保护板和开关，所述温控单元与加热片电相连，所述开关与温控单元和加热片电相连，所述保护板与开关电相连。本发明属于新能源汽车电池技术领域，具体是指一种硬件温控单元电池加热系统及加热控制方法，克服了现有技术中电子系统进行智能温控，整体结构比较复杂，以及0摄氏度以下充电损坏电池，当充电温度过高时也容易引起其他损害的问题，实现对电池进行加热和加热管理的目的，保证更可靠的方式稳定运行电池加热系统。
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斯特林发动机是一种独特的外燃机，因为它理论上的效率几乎等于理论最大效率，称为卡诺循环效率，使用中的外燃机气缸内充有一定容积及压力的气体工质，为了保证高速度的活塞直线推拉运动，缸内的中高压气体必须保持长时间的无泄漏，与外部传动机构连接的传动轴，要求高度密封润滑及几乎无轴向机械磨损，因此必然对结构材料及工艺提出更高的要求，从而造成发动机成本的提高而影响普及推广。本发明一种无轴向磨损矩形缸斯特林发动机，采用高性能陶瓷材料，利用陶瓷与陶瓷之间的平面超低摩擦系数，近似冰面的润滑性能，及陶瓷的耐高温、耐腐蚀、耐磨损以及高度密封性能，采用矩形活塞及矩形气缸，组成平面密封润滑，双轴侧平面开窗动力输出的无轴向磨损结构。有效解决了原斯特林发动机轴向高技术要求发展瓶颈，使性能优秀的外然机效率更高，寿命更长，能更快的在绿色新能源等众多领域得到普及应用。
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本发明涉及一种高弹性电网源网荷储多元协同优化控制方法，包括如下步骤：S1：采集源网荷储互动智能微网数据；S2：分析电网中发电侧典型日和新能源最大出力日各时段的出力情况；S3：根据发电侧设备的出力情况，构建需求侧响应调度模型；S4：建立目标函数算法模型；S5：利用调度模型及其算法模型得出储能及其可调节负荷的最优结果。本发明所述方法能够对多种资源进行协调控制并合理调度，提高电网运行的经济效益。
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一种充电端子液冷结构，包括端子、密封组件及液冷线缆，液冷线缆包括与端子相连的线缆导体、包裹在线缆导体外的绝缘层及设在绝缘层外的外护套，外护套与绝缘层之间具有流道，密封组件包括套设在端子上的绝缘套及套设在绝缘套上的套筒，且绝缘套前端与端子相连、后端与绝缘层相连；套筒前端与绝缘套相连、后端通过封线体与外护套相连；套筒、绝缘套及封线体之间构成与流道相通的液冷腔，液冷腔通过绝缘套与端子隔离，套筒上安装有与液冷腔连通的转接头。本发明可与新能源汽车上的电池包冷却系统兼容，通过在液冷腔与端子间设置绝缘套从而将电池包冷却系统中的非绝缘介质冷却液与端子隔离，并通过绝缘套实现热传导将端子热量传递至冷却液。
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本发明公开了电池工装和电池灌胶装置，涉及新能源技术领域，该电池工装和电池灌胶装置，包括底板，底板的上壁面固定安装有两个镜像对称的气筒块，本发明中，当多个锂电池通过电极卡块与连接板上的局限槽、第二局限槽和第三局限槽卡接在一起后，这时便可以将密封上盖与密封板和第二密封板上壁面卡接在一起，密封上盖便可以通过灌胶槽与电极卡块上端活动卡接，这时多个锂电池在两个密封板和第二密封板与密封上盖的内部就会呈密封保存形式，这时再将通过灌胶槽对密封板和第二密封板的内部会进行灌胶，两个密封板和第二密封板与密封上盖便会将胶体密封在自身内部，防止溢出，从而达到提高电池组内部的密封性和防水性，延长该电池的使用寿命的效果。
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本发明涉及一种厚铜层比例的铜铝复合板带的制备方法，属于金属板带制备技术领域。本发明的厚铜层比例的铜铝复合板带的制备方法，包括以下步骤：将700～780℃的铝液与经过软态热处理的铜板通过轧辊进行复合轧制，得到厚铜层比例的铜铝复合板带；所述复合轧制的复合区域的长度为80mm以上；所述复合轧制的复合压力为10000kN以上；所述铜铝复合板带中铜层的比例为20％～60％；所述铜铝复合板带中铜层的厚度为0.2～5mm。该方法所得的铜铝复合板带中铜层较厚，铜层所占比例较大，不易被焊穿，适用于激光焊接，也适用于全焊，可用于新能源汽车用的大功率锂电池行业，能够确保电流的稳定传输。
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本发明提供了一种复合材料型材的先进拉挤成型方法，通过对预浸料依次进行预加热、预固化、固化和后固化处理来制备复合材料型材，通过在预浸料的固化步骤前增设预加热和预固化步骤，使得预浸料在固化之前就具有一定的温度和粘度，避免了快速升温和加压所造成的预浸料大量流失的现象，使得制备的型材具有均匀的树脂含量，同时减少了步进纹和表面褶皱的产生，从而提高复合材料型材的表面质量，进而提升性能。本发明还提供了一种用于复合材料型材的先进拉挤成型方法的成型装置。本发明所制备的复合材料型材可应用于航空航天、新能源发电、国防建设等高科技领域，同样也可应用于交通建筑业，汽车车身、轮毂等各个方面。
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