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本发明涉及新能源电池的技术领域，并公开了一种基于TOPCon电池技术的光伏组件，包括安装柱以及固定连接在所述安装柱下方的固定基座，所述安装柱的上方活动安装有光伏组件机构，所述光伏组件机构的上方设置有多角度清洁结构，所述光伏组件机构包括连接在所述安装柱顶端的安装盘，所述安装盘的上方固定连接有安装电机。该基于TOPCon电池技术的光伏组件，通过卡接块的运动，卡接杆继而带动TOPCon太阳能电池板进行同步运动偏转，另外两组卡接块通过卡接环带动连接弹簧进行偏转，连接弹簧通过弹簧的缓冲力保持TOPCon太阳能电池板翻转的稳定性，通过带动TOPCon太阳能电池板的翻转，在夜间没有太阳时，对TOPCon太阳能电池板进行保护。
本发明涉及一种锂离子电池正极材料及其制备方法，属于新能源材料及其制备领域。本发明采用镍、钴、锰硫酸盐混合溶液的湿法共沉淀方法合成三元前驱体，再经过混合锂盐后窑炉烧结获得最终产物镍钴锰酸锂LiNixCoyMnzO2（其中x,y,z变化可在0~0.6范围内）。控制前驱体的成核结构、粒径大小及分布，可以得到高密度、高容量，倍率放电稳定的最终产物镍钴锰酸锂，该发明适合于工业化稳定生产。
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本发明公开了一种带汽车充电功能的泊位智能控制器，包括箱体装置、充电枪、LED灯、阻拦装置、检测装置、充电桩供电板、驱动装置和控制装置，在箱体装置内设有充电桩供电板、驱动装置和控制装置；阻拦装置安装在箱体装置的外侧，通过驱动装置驱动；检测装置位于阻拦装置前端，驱动装置驱动阻拦装置进行阻拦或收起。本发明充分保证了新能源车主对充电桩的使用，放置燃油车占位问题，使用折叠杆升降，升降速度快且平稳，多角度超声波雷达探头，探测范围更广、更可靠；手机扫码控制，实现了充电桩、车位的多人共享；设备各单元与总控之间通过通讯交互，报文带校验位，可以避免外部干扰、设备各单元与总控通过通讯交互，传输内容更加丰富。
本发明公开了光伏供电高污染废气净化装置及酸碱性活性炭的制备方法。包括净化器壳体，净化器壳体上开设有进风口和出风口，进风口处设置风机，净化器壳体内设置净化装置以及与风机相连的蓄电池，净化装置包括依次设置的普通活性炭层和酸碱性活性炭层，普通活性炭层包括依次连接的一号水膜层、一号活性炭层、二号水膜层、二号活性炭层以及三号水膜层，酸碱性活性炭层包括酸性活性炭层和碱性活性炭层，蓄电池与太阳能光伏发电系统相连。本发明采用中和方式，通过多种水膜与多种活性炭组合的结构将重污染环境中的有害气体彻底吸附、处理，同时通过光伏发电的方式降低用电成本，采用光伏新能源供电的新型废气净化设备，成为解决废气的新途径。
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本发明涉及头戴式太阳能供电的地下物体探测器，属于新能源应用技术领域。通过采用太阳能电池提供的电能，加上带蓄电池储能功能的稳压电源，来确保在任何自然灾害造成的长时间断电的情况下，可靠和节能环保的提供地下物体探测器的不间断供电，从而保障野外探测和抗震救灾工作的可靠进行。本发明还根据不同的物体，具有不同电阻值这一特点，设计了可变的频率振荡器，将持续变化的不同频率的电波，放大后，通过探测盘内的电感发射线圈，向地下发射，在传感器扑捉到地下物质的回波后，用预存于微处理器内的频率谐振点，与被测量物形成的新谐振点比较，从而测出所探测的物质的类型。本发明还可以在使用中，为使用者遮阳避雨。
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本实用新型公开了一种具有角度调节功能的光伏支架，属于新能源设备技术领域，一种具有角度调节功能的光伏支架，包括固定板，固定板上端固定连接有固定柱，固定柱上端固定连接有承重板，承重板上端开设有凹槽，且凹槽内部滑动连接有C型板，C型板上端固定连接有光伏连接板，光伏连接板上端固定安装有光伏板，固定柱外端固定连接有定位柱，定位柱外壁转动连接有连接杆，连接杆上端与光伏连接板下端铰接，连接杆下端铰接有与固定板滑动连接有的滑杆，且滑杆位于固定板上端，滑杆上端开设有多个卡槽，它可以实现通过调节光伏支架的角度来有效提光电转化效率，从而有效的降低了用力成本，同时有利于新能源设备的推广和使用。
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本实用新型公开了一种电池箱外部支架整体焊接工装，包括四个支撑架，四个支撑架围成矩形框架，在四个支撑架的底面固定有面积大于矩形框架围成面积的底板，每个支撑架的顶面均固定有限位板，限位板上开设有与电池箱外部支架形状配合的限位槽。本实用新型的电池箱外部支架整体焊接工装，基于在保证所有焊接支架相对位置的前提下，才进行最后的焊接。既保证了支架焊接的高度位置问题，又保证了整体位置的配合，满足了生产的要求，保证了新能源汽车电池箱的生产质量，使得新能源汽车的运行更加可靠；并且本实用新型的电池箱外部支架整体焊接工装制作工艺简单、成本低廉且使用方便快捷，满足了批量生产的要求。
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本实用新型公开一种用于测功器的电启动装置，用于测功器的电启动装置，包括测速联轴器，测速联轴器通过中心锥孔固定在测功器主轴上，底部通过测速传感器连接有测速信号线，测速联轴器另一端通过启动齿圈由启动马达进行驱动，启动齿圈上设有外圈和联轴器安装孔，启动马达由新能源蓄电池供电，新能源蓄电池包括启动按钮，启动按钮上端连接插座，下端连接蓄电池本体。本实用新型通过启动马达直接带动启动齿圈带动测速联轴器进行转动，改变之前的电机带动传动皮带进行转动的形式，减少了皮带的传动，减少了安全隐患，减少了成本，并且蓄电池有在断电的情况下也能保证马达的运转，不受影响，蓄电池的使用有效节约了电力资源。
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本发明公开了一种汽车充电对接装置，包括供电装置和受电装置，供电侧底座上方呈阶梯柱状，可在一定范围内自由伸缩，也可使供电对接头沿竖直方向对称轴旋转；供电对接头固装于供电侧底座顶端，供电侧底座顶端另设有摄像头；供电对接头上设有供电电极；供电对接头与供电侧底座的顶部之间设有压电传感器，压电传感器与控制系统连接；摄像头与控制系统连接；受电对接头在受电侧底座上，受电对接头上设有受电电极，受电对接头上方设有防护罩用于防护受电对接头，受电侧底座用于将受电装置倒置固装在新能源汽车下方。本发明结构合理，兼顾成本节约且简单可靠，让新能源汽车充电简单方便。
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本发明公开了一种长寿命防水耐高温的薄膜电容器，包括电容器壳体、内盖板，电容器壳体内部适配装有多层叠成的主芯，主芯设有电极线，主芯包括改性聚丙烯薄膜、钇掺杂二氧化铪的金属化层，热熔灰胶，绝缘加厚层。内盖板安装于电容器壳体两侧的端口处，电容器壳体的端口处设有与内盖板密封连接的密封圈，并采用环氧树脂胶密封，内盖板外侧配有外盖板，并适配安装于电容器壳体上，内盖板设有穿过外盖板并往外延伸的引出端子，本发明结构设计新颖，性能稳定，耐高温性能好，且防潮性能高，绝缘阻抗很高，频率特性优异,而且介质损失很。适用于LED照明器材、水下环境照明灯具的整流装置、新能源汽车、新能源发电及其他工业和民用设备。
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本发明涉及新能源发电技术领域，尤其涉及一种基于自适应滤波的全生命周期混合储能容量配置方法，包括如下步骤：首先，基于风力发电、光伏发电历史数据、负荷需求历史数据对分布式电源数学模型、负荷数学模型进行曲线拟合，构造概率密度函数，以提供全生命周期内混合储能运行场景；其次，基于净负荷历史数据以及傅里叶变换频谱分析，确定滤波方法以及其滤波窗口的上下限；然后以交换功率、混合储能荷电状态和并网功率波动率为多约束因子的容量配置多目标优化模型，最后采用改进的非支配排序遗传算法(NSGA‑II)求解模型最优解。本发明可以在保证容量可靠性和新能源利用率的基础上降低系统运行的经济成本，有效保证微电网系统的稳定运行。
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本发明公开了一种四驱电桥总成测试台架系统，四驱电桥总成测试台架系统对电动新能源汽车测试，所述电动新能源汽车通过中央控制系统控制运行，是由电气系统以及控制系统组成，所述电气系统是由测功装置、驱动系统、供电系统组成，所述驱动系统与测功装置连接，所述供电系统与驱动系统连接；所述控制系统是由扭矩传感器、实时系统、数据采集装置、上位机组成。本发明结构不仅可以完成传统两驱台架所能完成的测试项目，而且还具备轴间动力自由分配、轮间动力自由分配模拟等功能，通过电脑直接与汽车的中央控制系统进行连接，可以利用汽车自带的功能进行数据采集和控制，节省了企业的生产成本，同时降低用户的购买成本。
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本发明公开了一种电控制动助力器，包括电机、传动机构、踏板输入机构、壳体组件、电子控制单元、制动主缸和储液罐，所述踏板输入机构固定安装在壳体组件的后端部，所述电机固定安装在壳体组件的下端部，所述制动主缸固定安装在壳体组件的前端部，所述制动主缸的另一端还固定安装有一储液罐，所述传动机构固定安装在壳体组件的内端部。本发明提供的电控制动助力器，解决新能源汽车制动助力不依赖真空源的问题，同时可用于传统汽车及新能源汽车的无人驾驶主动制动执行器，在减小原车的空间布置及系统复杂程度基础上，增大最大制动助力，驾驶员踏板感可调，并可结合先进驾驶辅助系统衍生出多种功能。
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本发明公开了一种利用重金属污泥和重金属废酸制备电池级磷酸铁的方法，包括如下步骤：七次过滤、两次蒸馏、两次电解和一次焙烧。本发明提供的一种利用重金属污泥制备电池级磷酸铁的方法，与传统的制备工艺相比，本发明中无二氧化硫产生，且制备的磷酸铝铁中不含氧化铁和氯离子，优化磷酸铝铁电池快充效果，磷酸铁的含量更高，利用固废转化新能源材料，解决了当地环境污染问题，促进金属制品行业的可持续发展，同时可从重金属污泥中制备铅锌原料、氯化亚铁和次氯酸钠，有利于推广和普及。
本发明公开了一种利用金属加工行业的氧化铁废料制备电池级磷酸铁的方法，包括如下步骤：七次过滤、两次蒸馏、两次电解和一次焙烧。本发明提供的一种利用金属加工行业的氧化铁废料制备电池级磷酸铁的方法，与传统的制备工艺相比，本发明中无二氧化硫产生，且制备的磷酸铁中不含氧化铁和氯离子，品质更高，由此制得的磷酸铁锂电池不存在单质铁短路问题，可实现快充。利用固废转化新能源材料，解决了当地环境污染问题，还可以制得高品质磷酸铁，促进金属制品行业的可持续发展，降低了新能源材料的生产成本，同时可从氧化铁废料中制备单质铅锌原料，还可以制得氯化亚铁和次氯酸钠，有利于推广和普及。
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本发明公开了一种考虑多场景模型及需求侧响应策略的配网重构方法，考虑了DR策略对配网重构的影响，将峰谷电价作为优化变量，进行负荷的“削峰填谷”，有效实现了负荷的平抑。考虑了SOP对配网重构的影响，通过SOP对潮流的控制及无功补偿，减少系统网损、提高系统电压质量。通过DR和SOP的协同作用，提高了系统对新能源的消纳能力，具有一定的社会效益。
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本发明提供了一种基于超级电容的直流微电网系统，包括直流母线、超级电容、储能电池组、辅助发电单元、分布式新能源发电单元、本地负载和微网控制中心；所述超级电容、储能电池组、辅助发电单元、分布式新能源发电单元、本地负载和微网控制中心分别与所述直流母线连接，所述直流母线与配电网连接；所述微网控制中心分别控制所述超级电容、储能电池组和辅助发电单元与所述直流母线之间的功率流动，以及所述直流母线与所述配电网之间的功率流动。本发明通过超级电容作为唯一且持续的电压源，吸收直流微电网中的高频功率波动，能够有效抑制并网模式和离网模式切换瞬间的电压波动和浪涌电流。
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本发明涉及新能源电池材料技术领域，具体公开了一种改性石墨烯复合石墨负极材料的制备方法，步骤如下：将硅烷偶联剂与石墨烯材料混合在溶剂中得到混合物A；搅拌过滤得到混合物B；将混合物B分离得到改性石墨烯材料；将改性石墨烯材料和石墨负极材料配成混合溶液；将混合溶液离心分离后，取固体烘干得到改性石墨烯复合石墨负极材料。利用本发明提供的制备方法，将石墨烯材料经过处理后，改变了石墨烯材料的比表面积和表面能，从而更有利于石墨烯的分散，且不易发生团聚，在和石墨进行混合固化后，硅烷偶联剂能够使碳纳米管材料和石墨材料发生交联，形成碳‑碳网络结构，使负极材料具有更好的导电性和机械强度，延长了电池的使用寿命。
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本发明涉及一种高强度铝合金材料，包括Al、Si、Fe、Cu、Mg、Mn、Cr、Zn、Ti，各组分的重量百分比为：Si0.5-0.55%、Fe≤0.16%、Cu≤0.02%、Mg0.65-0.7%、Mn0.015-0.025%、Cr≤0.01%、Zn≤0.012%、Ti0.017-0.025%，余量为Al。本发明通过选择特定的配方制备出一种具有较高强度、硬度的高性能铝合金材料，同时具有轻量、耐磨损、可塑性好的优点，并且具有优异散热性，能够用于汽车车架的制造，可以减轻汽车的自重，广泛地应用于新能源汽车领域。
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本发明涉及新能源车辆充电技术领域，具体涉及一种充电枪抓取机器人专用末端执行器，包括主框架，还包括安装在主框架上的充电枪夹持机构、推杆机构和视觉系统；充电枪夹持机构能够实现对充电枪的夹持；推杆机构能够实现对充电枪的解锁及汽车充电口盖的开关；视觉系统能够实现识别汽车充电口具体位置和充电枪位置；主框架包括钣金外壳，钣金外壳内部安装有L板和连接座，钣金外壳上设有机器人法兰，机器人法兰的顶部与机器人连接，机器人法兰的底部穿过钣金外壳的第一安装孔与钣金外壳内部的连接座连接。本发明能够用来实现对充电枪的自动解锁抓取操作，从而能够与充电机器人配合实现对新能源车辆的自动充电，进而降低了充电站的运营成本。
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本发明公开了一种充换电一体的综合能源站，包括用于停放新能源汽车的立体停车库和用于储存电池的电池存储库，立体停车库和电池存储库上均具有储能装置，储能装置用于与市政供电系统连接，还包括用于对新能源汽车的电池进行拆卸和安装的拆卸安装平台以及用于在拆卸安装平台和电池存储库之间往复运动更换新能源汽车电池的换电装置。本发明当汽车有充换电需求时进入综合能源站，若需要换电，则将车停至换电位置由换电装置从电池存储库取出电池进行换电，若需要充电，则可以直接进入立体车库进行充电，并且由于该立体车库和电池存储库可对应多辆汽车和电池，因此可以大幅减少充电桩布局所需的土地面积，土地综合利用率有很大提高。
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本发明涉及新能源发电技术领域，具体涉及一种风光互补功率计划偏差动态补偿储能能量管理方法。基于日前风光发电功率调度计划偏差补偿所设计的储能系统初始荷电量，从储能系统自身容量的有效利用考虑，在所剩荷电状态足以补偿计划偏差的情况下，全额补偿功率偏差；当出现荷电状态不足情况下，结合负荷变化趋势与新能源并网发电标准，在计划偏差限制范围内适当放松补偿额度，避免储能系统过充过放情况发生；当出现储能系统不足以补偿功率偏差且偏差过大情况，则采用备用储能设备切入模式。本发明充分考虑了电网负荷变化因素与新能源并网发电准入标准的约束，满足功率调度计划准确度要求，提高了新能源并网发电的能力，有效支持电网稳定可靠运行。
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本实用新型涉及一种汽车起步低速行驶模拟提示系统，包括：电源模块；与电源模块连接的信号接收模块、中控模块、音频放大模块、功放模块，所述信号接收模块的输出端连接中控模块的输入端，所述中控模块的输出端连接音频放大模块的输入端，音频放大模块的输出端连接功放模块的输入端，所述功放模块的输出端与扬声器连接；所述信号接收模块包括CAN总线模块及脉冲接收模块；操作模块，所述操作模块与中控模块连接，操作模块包括指示灯模块及音量调节模块。本实用新型可以解决纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步且车速低于20Km/h时，能通过判断车辆的行驶状态发出相应的提示音，避免安全事故的发生。
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本发明涉及一种电动汽车减速器外壳，该电动汽车减速器外壳包括上壳体和下壳体，上壳体与下壳体之间用定位销定位，并通过六角螺栓连接；该电动汽车减速器外壳采用高强度铝合金材料浇铸，取代一般的铸铁材质的减速器外壳减轻了重量，在减速器外壳的结构设计上将原来非常厚重的加强块均采用加强肋板与加强筋取代，在强度要求满足的情况下减轻了减速器的重量，在连接的部位将整体的连接部位进行挖槽，在满足强度需求的情况下，减轻了减速器的重量。
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本实用新型属于传动装置技术领域，尤其涉及一种变速器换挡机构、变速器和新能源车。本实用新型的变速器换挡机构包括旋转电机、驱动轴、转动件、拨动件移动件和支撑轴，所述驱动轴的一端与旋转电机的输出端连接，所述转动件的一端与所述驱动轴远离所述旋转电机的一端同步转动连接，相对的另一端与所述支撑轴可转动连接，所述支撑轴的轴线与所述驱动轴的轴线共线，所述拨动件与所述转动件可转动连接，所述移动件为圆环形，所述移动件的表面设置有一圈环形的凹槽，所述拨动件的至少一部分嵌入到所述凹槽中，所述移动件的轴线方向与所述驱动轴的轴线方向相互垂直，所述移动件带动同步环移动。本实用新型换挡响应快，可靠性高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车档位控制装置，包括底座、档杆和盖板，底座上端面设置有电压控制开关，电压控制开关的前端设置有调节转轴，调节转轴与底座转动连接，调节转轴的上端面设置有拨杆，档杆安装在拨杆的上端面，底座的上端面设置有夹板，夹板的上端设置有挡板，盖板的上端面设置有档位槽，盖板的侧端面设置有滑槽，档杆的侧端面设置有防尘板，防尘板插入滑槽内与盖板滑动连接，档位槽为“ㄣ”型结构。本实用新型通过特殊的档位槽结构设计，使驾驶员在换挡时每次只需将档杆沿档位槽拨到底即可，避免了拨错档的问题，大大提升了电动车驾驶换挡过程中的便捷性和安全性。
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本实用新型公开了一种新能源客车电路连接组件，包括安装盘，所述安装盘两侧均固定连接有连接杆，所述安装盘前侧固定连接有固定盘，所述固定盘前侧固定连接有缠绕杆，所述缠绕杆外侧设有转动盘，所述转动盘内侧开设有圆形孔，所述转动盘前侧顶部和底部均设有卡箍片，所述卡箍片一端设有连接轴，所述转动盘外侧开设有卡槽孔，所述安装盘上固定连接有限制凸起。本实用新型的有益效果是：方便限制凸起卡入到不同的卡槽孔的内侧，当限制凸起卡入到卡槽孔内侧的时候，转动盘相对于安装盘的位置将可以被固定和限制，从而使卡箍片更好的对线束的卡入角度进行调整，操作和使用均较为方便便捷。
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本实用新型公开了一种新能源汽车石墨烯电池运输设备，包括壳体，所述壳体的前侧设有安装槽，所述壳体的前侧通过合页转动连接有转动门，所述壳体内设有两个安装腔，两个所述安装腔和安装槽内共同设有固定机构，所述固定机构包括设置在两个安装腔内的移动板，两个所述移动板的下端均通过弹簧与对应的安装腔的内底部弹性连接，两个所述移动板之间固定连接有多个固定板，所述安装槽的左右内壁均设有多供移动板移动的移动槽。该装置通过设置固定板等结构，能够快速固定住每个石墨烯电池，提高了工作人员的固定效率，并且设置的缓冲条能够降低碰撞对安装槽内部石墨烯电池的影响，转动门上的密封圈和安装槽内壁的材料采用绝缘材料提高了运输过程中的安全性。
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本实用新型公开了一种带有防撞结构的户外新能源汽车充电桩，包括充电桩，充电桩的周围固定安装有若干个保险装置，保险装置的顶部固定安装有限位挡板，限位挡板的背面固定安装有磁铁，限位挡板背面的中央固定安装有鹅颈管，鹅颈管的表面套接有电磁弹簧，限位挡板的底部固定安装有转筒，转筒的内圈固定连接有扭簧，扭簧的另一端固定连接有固定筒，固定筒的前部固定安装有抽拉盒，抽拉盒的内部伸缩安装有抽拉杆，抽拉盒、抽拉杆之间固定连接有纵向弹簧，抽拉杆的尾部固定安装有抽拉杆自锁螺栓，抽拉杆之间固定安装有下吸盘。本装置使用了探头作为预警装置，车辆在进入预警区域后若仍然超速，就会启动保护装置，避免了充电桩与车辆的直接碰撞。
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