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本实用新型公开了一种车载自动诊断集成系统，采用OBD接口，所述OBD接口上包括发动机诊断CAN线，OBD接口上还包括发动机标定CAN线，总线仪表诊断CAN线，ABS诊断线和新能源DLC诊断CAN线。所述OBD接口上每个孔位有固定定义，避免不同的定义带来多余的操作。本实用新型所提供的车载自动诊断集成系统，增加多条诊断线，成本几乎不增加，给新设备试验、整车下线调试、售后服务等带来获取数据的便利，如当整车仪表报故障时，直接通过OBD读取仪表内部数据或者整车CAN数据来联合判断问题点，避免拆仪表等繁琐操作等。
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本实用新型涉及一种用于光伏车棚光伏板固定安装的新型结构，具体涉及一种光伏车棚支架，属于新能源建筑物技术领域。该光伏车棚支架包括彩钢板、彩钢板夹紧块、矩形非金属檩条和光伏板曲柄压紧扣，其中矩形非金属檩条可以是矩形竹质复合材料檩条，其是以3‑4年散生的慈竹通过重组竹加工工艺制得的新型材质结构，取代了传统的铝合金型材。通过本实用新型，光伏板的固定方式由原来的螺栓固定改变为压紧扣的连接方式，其主要特点与传统的光伏车棚从材质到连接固定方式等方面相比有了根本性的改变。
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本实用新型公开了一种新型防折损充电桩,其结构包括电机箱、机仓门、操作台、触控屏、感应板、紧急按钮、把手、缠线桩、排气栅、电源管、插枪槽、充电枪,机仓门与电机箱铰链连接，操作台嵌固在机仓门上端，操作台上设有触控屏与感应板，感应板设置在触控屏的下方位置，紧急按钮位于操作台的下方位置，机仓门上设有把手，排气栅嵌固在电机箱的右侧壁上，电机箱的右侧壁上设有插枪槽并位于排气栅的下方，缠线桩与电机箱固定连接，充电枪通过电源管与电机箱通电连接，本实用新型在面对不同高度的新能源汽车进行充电时，通过充电枪上设有的转向器能够对电源管的连接角度进行调节转箱，以便于电源管不会进行弯折，保护电源管不会受损。
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本实用新型属于新能源电池生产技术领域，尤其涉及电池模组的尺寸测量技术领域，具体涉及一种电池模组孔位置度测量工装，用于测量所述电池模组的孔位置度，包括对应设置的两组测量部；测量时，所述电池模组夹持于两组所述测量部之间。本实用新型对电池模组采用夹持测量，在两个方向设置数显卡尺，在完成夹持后就能够得到两个测量孔之间的位置关系，对操作人员的要求更低、测量结果更加精确且结构简单耐用。
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本实用新型公开了一种基于伺服电机驱动的车身定位销机构，包括互为垂直设置的横基板和竖基板，所述横基板的上方设置中间板，中间板上固设定位销，所述竖基板的两侧分别设置电机和丝杆组件，所述丝杆组件的两侧对称设置导向杆，并且导向杆的一端贯穿通过横基板后与中间板相连接，通过驱动电机使丝杆组件带动导向杆移动，以使得中间板上的定位销实现升降。采用本实用新型提供的技术方案，该车身定位销机构能够在新能源汽车换电过程中使加解锁平台、电池和车辆底部三者之间实现精准定位，以便快速进行接下来的换电工作，具有控制简单，稳定性高、适用范围广、自动化程度高的特点。
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本实用新型公开了一种辊压型材、电池包骨架以及电池包，包括钢制的辊压型材本体，所述辊压型材本体包括具有一台阶面的方矩形管。与现有的电池包骨架利用的铝合金结构不同，本申请提出的辊压型材利用钢制，钢制的辊压型材本体更简单、加工安装也更方便。且钢具有重量轻，体积小，材料薄，强度和刚度高的优点，钢的成本比铝合金也要低，可以同时满足新能源汽车对于轻量化、安全性能的要求。
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本实用新型提供了一种双离合变速箱及电动汽车，涉及新能源汽车的技术领域，所述双离合变速箱包括输入轴总成、输出轴总成和差速器总成，所述输出轴总成包括输出轴和空套在所述输出轴上的一挡从动齿轮和二挡从动齿轮，在所述一挡从动齿轮和所述二挡从动齿轮之间设置有双离合器；所述双离合器的离合器壳体上固定设置有差速器主动齿轮，所述差速器总成与所述差速器主动齿轮啮合。本实用新型提供的双离合变速箱的双离合器的离合器壳体上固定设置有差速器主动齿轮，减少了零件数量，且双离合器设置在输出轴上的一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间，减小轴向安装距离，从而使变速箱的轴向距离变小，降低了整个变速箱的占用空间。
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本实用新型涉及新能源汽车电机技术领域，尤其涉及一种用于氢燃料电池系统的新型电机。本实用新型采用的技术方案是：包括电机转子结构和电机定子结构，电机转子结构的一端输出轴位置设有通过过盈配合方式连接组合在一起的甩油环，甩油环的外侧圆柱形结构位置设有中心轴相同的挡油板，挡油板固定安装在电机定子结构的机壳上，挡油板的端部外侧端面与甩油环的端部外侧位置的端面在同一平面上，电机转子结构位于甩油环靠近电机转子结构主体结构的一侧安装有油封结构。本实用新型的优点是：挡油板在电机非运行环境下能够隔开油封和机油，保障内部结构的整体稳定性更好，整体使用过程中的安全性更高，整体的耐用性更强，使用寿命更长。
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本实用新型公开了一种用于电池注液口的自动擦拭机，包括设于机架内的同步传输带、注液工位和擦拭工位，同步传输带包括对接传输的第一传输带和第二传输带；注液工位设于第一传输带的上方；擦拭工位设于第二传输带的上方；擦拭工位包括第一阻挡机构、擦拭机构和废料收集组件；第一阻挡机构位于第二传输带的末端，用于对电池阻挡定位；擦拭机构设于同第二传输带的上方；送布机构设于擦拭机构的一侧；废料收集组件设于擦拭机构下方，用于接收擦拭后的布料；本实用新型能自动将溶解液注入到注液口处，然后真空吸附组件将无尘布吸附后通过溶解液自动对电池的注液口处进行清洗，全程无人工接触，提升了清洗效率，保障了操作者的安全，其应用于新能源汽车中的电池。
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本实用新型涉及新能源车换电技术领域，公开了一种抬车装置及换电站，包括设置于车辆换电平台两侧的抬升机构，抬升机构包括：升降架，升降架上设置有用于承载车辆的抬车臂；设置于升降架两侧的固定座，升降架的两侧分别通过导向组件与固定座连接；用于驱动升降架升降的驱动组件，驱动组件包括驱动源、主轴和传动组件，驱动源与主轴连接，主轴的两端分别与升降架两侧的固定座连接，主轴还通过传动组件与升降架连接；驱动源用于驱动主轴转动，主轴通过传动组件带动升降架升降，升降架带动抬车臂升降，以提供车辆升降的驱动力。本实用新型的抬车装置结构更加精简、更加合理、占用空间更小、组装维修更加方便。
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本实用新型涉及新能源电池包技术领域，且公开了一种电池模组侧板手工覆膜装置，解决了目前市场上电池模组侧板手工覆膜手工贴膜的难度高，残次品较多，同时产生震动与磕碰会造成螺钉等松动，对该装置造成威胁的问题，其包括包胶滚轮机构，包胶滚轮机构包括包胶辊，包胶辊的表面固定连接有轴用钢，轴用钢的表面固定连接有防静电胶轮，包胶辊的侧面设置有辊轴，辊轴的一侧活动连接有连接器，通过该装置，加工合格率可保证在98%以上，加工稳定，操作便捷，有效的提高了手工贴膜的加工产能与资源利用率，通过该缓冲机构，可以有效的减少该电池模组侧板手工覆膜装置的震动，防止螺钉等在使用的过程中产生松动。
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本实用新型公开了一种双输出齿轮箱，包括输入端、输出端I、输出端II、箱体、进油泵电机、冷却器、回油管路和润滑装置，所述箱体的左侧设置有进油泵电机，所述箱体的左侧外壁上设置有冷却器，所述箱体的内腔设置有回油管路和润滑装置，且回油管路和润滑装置的输出端均延伸出箱体，所述箱体的顶端左右两侧分别设置有输入端和输出端I，所述箱体的底端右侧设置有输出端II。本实用新型可以用于进行新能源汽车减速器的各类试验，采用双输出结构，在台架整体结构不变化的情况下，兼容了左置和右置两种结构形式的减速器，增强了试验台的通用性，可以达到左置减速器和右置减速器可以兼容在同一总成试验台进行，减少台架安装工作量。
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本实用新型公开了一种氢燃料电池客车，以液化氢气为主要动力源，通过燃料电池系统配合动力电池实现电驱动，包括全承载骨架结构整车车身、氢气瓶、氢燃料电池系统、动力电池系统、电池冷却系统和大功率电机直驱系统，所述氢气瓶布置车辆的顶部，所述动力电池系统配置在整车后舱内，所述氢燃料电池系统布置在车顶部天窗之后，电池冷却系统布置在氢燃料电池的后方，所述动力电池系统给所述大功率电机直驱系统提供动力。本实用新型克服现有新能源客车安全性和实用性方面的不足，安全性更高、检修更便捷和乘坐更舒适。
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本实用新型涉及新能源技术领域，更具体地说涉及一种可升降风能发电支架，包括叶片、上支杆、下支杆、螺旋升降箱、手摇柄、底座、人力轴、升降螺杆、蜗轮和蜗杆。下支杆固定设置在底座的上方，螺旋升降箱设置在下支杆的外侧，人力轴设置在螺旋升降箱的中间位置，手摇柄设置在人力轴的左侧，上支杆设置在下支杆的上方，叶片设置在上支杆的右侧，蜗轮设置在下支杆的内侧，升降螺杆设置在蜗轮的中间位置，蜗杆设置在蜗轮的外侧。在支架的中间位置设置一个螺旋升降器，用来控制支架的高度，这样在遇到台风等恶劣气候时，降低支架的高度，同时降低了风力发电机构的重心，可以防止在遇台风等恶劣气候将支架折断，降低生产成本。
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本实用新型涉及新能源汽车行业相关技术领域，特别涉及一种超大功率汽车电瓶线束，包括接动力系统端子、接电瓶端子，接动力系统端子通过导线与接电瓶端子相连接，导线为35平方毫米的德标环保导线，导线的铜丝数量为276根；导线外被编织管包裹着；接电瓶端子外还包裹有双层防水热缩套管；导线沿长度方向设置有若干个标签。本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：采用压接端子方式，端子与电线保持力大于3000N以上，降低电流阻抗，提高产品的机械性能和可靠性能；降低电流传输过程中的损耗；导线外穿编织管，增加耐磨、耐高温等性能；本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
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本实用新型公开了一种具有散热结构的薄膜，第一低温银浆层及其上的P型油墨层形成的第一内芯，第二低温银浆层及其上的N型油墨层形成的第二内芯，第一隔热绝缘油墨层夹设于第一内芯和第二内芯之间，第三低温银浆层覆盖于第一、二内芯及第一隔热绝缘油墨层上形成整体内芯，上、下导热绝缘硅胶布包覆于整体内芯上下两侧，第二、三隔热绝缘油墨层覆于整体内芯左右两侧，本实用新型的导热效率高，散热温度可低至0～10℃，且本实用新型的厚度薄，可应用轻量化新能源汽车、硬盘、光学通信、消费电子等发热量高的部位。
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本实用新型涉及新能源汽车电池领域。本实用新型提供了一种具有凹槽结构电池包箱体，该电池包箱体包括上盖和下体，所述上盖的中部设有凹槽，所述凹槽上设有多个电极。本实用新型优点是：1、本实用新型通过将上盖设计为中间具有凹槽的结构，并将电极设于凹槽中，这样电极不凸出于电池包箱体，不易与其他部件碰撞，从而提高了电池电极的安全性；2、本实用新型凹槽中设有限位卡，可以有效将电线卡紧于该限位卡中，保证电线不受挤压，保证电源系统的安全性；3、本实用新型节省空间，不会因为电极凸出于箱体而占用太多的空间。
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本实用新型是一种高压继电器粘连实时检测装置。涉及新能源汽车的电器控制技术领域。包括主芯片以及工作电源，其特征是设置了由主芯片控制的被测高压继电器驱动电路，所述的被测高压继电器的动合触点并联一电阻器，与连接高压电源的降压电阻串联，经取样电阻器与地连接，构成输入回路，所述的取样电阻器与电压传感器相连接，所述的电压传感器的输出端与运放电路的输入端相连接，所述的运放电路的输出端与主芯片的输入端口相连。可以实时检知继电器的工作状态，有效保护后续的电路，且方法简单成本低廉。提高安全性和降低了维修难度和成本。
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本实用新型公开了一种风光发电节能LED路灯，包括LED主光源、风力发电机组、太阳能组件和主灯杆；风力发电机组设于直杆的顶端，且直杆末端固设于主灯杆上，在风力发电机组下方设有太阳能组件，太阳能组件固设于直杆上，且太阳能组件下方、直杆的中间位置处还同时设有LED主光源，太阳能组件由两块光伏板和固定两块光伏板的支杆组成；风力发电机组包括机头、传动轴、叶片和跟踪装置，其中，跟踪装置包括风向传感器、控制器、电机和通过电机驱动的转向机构；本实用新型结构合理简单，散热效果好，提高了LED灯珠的光效，大大提高了灯的照明时间，最大限度的利用新能源。
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本实用新型涉及新能源汽车换电技术领域，公开了一种便于调节的换电站用通风系统，包括存储柜，所述存储柜的内部前侧中部固定连接有处理器，所述处理器的顶部前后两侧均设置有多个温度传感器，所述处理器的顶部固定连接有多个吸气管，所述吸气管远离存储柜的一端固定连接在风机的进风端，所述风机的出风端固定连接在排气管的一端，所述存储柜的后侧固定连接有多个进气管。本实用新型中，风机通过吸气管和吸气管将存储柜内的热空气排放到存储柜的外部，从而使得存储柜内处于负压状态，外部冷空气通过进气管进入到存储柜内部，实现对存储柜内的散热降温功能，避免温度升高造成电池或者充电设备损坏和温度过高造成火灾的问题。
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本实用新型公开了一种动力电池连接件，属于新能源电池技术领域，包括连接部和连接端子，连接端子与连接部垂直设置，连接端子的数量为2，2个连接端子分别位于连接部的两个端部，且位于连接部的同一侧，2个连接端子之间平行设置；动力电池连接件的材质为紫铜、黄铜或铝，导电和散热性能良好。采用该动力电池连接件可实现电池之间的串联和并联连接，并在多个电池之间、以及电池与封装外壳之间形成散热通路，可大大提高电池的散热效果，采用本实用新型的动力电池连接件连接的电池组结构排列整齐，连接方便，散热性能好，因此使用更加安全。
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本实用新型属于新能源技术领域，且公开了一种动力电池包生产使用的模组安装机构，包括模组本体，所述模组本体自上到下依次为合金上保护壳、绝缘壳、电池组、合金下保护壳、分隔冷却架和底座，所述绝缘壳为底部敞口的方形壳体。本实用新型通过绝缘壳、电池组和缓冲条等结构的作用，将绝缘壳设置成底部敞口的方形壳体，便于电池组的安装，而在绝缘壳和电池组之间设置有缓冲条，减少之间的碰撞，通过在绝缘壳的前侧、后侧、左侧、右侧以及上侧均设有网格状加强筋条，并且将其设置成蜂窝状，从而起到了支撑保护的作用，而通过在绝缘壳前侧中央开设避让槽口，给其他装置预留了安装位置。
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本实用新型属于新能源电池技术领域，具体涉及一种用于锂离子电池分容过程的散热装置。由于锂离子电池的极片为铝箔或铜箔，电池内部的热量可以通过极片快速传递至极耳，进而快速传递至极柱。本实用新型采用探针与极柱接触并通过水冷散热的方式，相对于冷却风散热，极大地提高了电池在分容过程中的散热效率；为锂离子电池分容托盘中的每一个电池均设置本实用新型所提出的散热装置后，可以保证处于分容托盘中心的电池也能够快速散热；同时，本实用新型采用水冷散热，噪音小能耗小。
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本实用新型公开的属于新能源家庭储能系统技术领域，具体为一种家庭储能电池模组PACK中BMS组件固定结构,包括多个组件母体，组件母体由箱件本体、母体、BMS组件与支撑件组成，BMS组件包括：BMS控制板、散热器、硅胶导热绝缘片、BMS功率板、支撑柱一、硅胶绝缘导热片、支撑散热器与支撑柱二，BMS功率板右侧壁的顶部与底部均横向连接有支撑柱一，支撑柱一与BMS功率板背离的一端连接有BMS控制板，BMS功率板右侧壁的中部连接硅胶导热绝缘片，硅胶导热绝缘片与BMS功率板相背离的一侧连接有散热器，BMS功率板左侧壁连接有硅胶绝缘导热片，硅胶绝缘导热片与BMS功率板相背离的一侧连接有支撑散热器，此产品结构单相模块化，固定方便，维护方便。
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本实用新型涉及一种车载电池，包括电池壳体、设置在电池壳体内的电池模组，电池壳体包括下壳体、盖设在下壳体上与下壳体相连接的上盖体，下壳体内设置有沿前后方向延伸的第一定位条、沿左右方向延伸的第二定位条，第一定位条、第二定位条之间形成用于放置电池模组的放置空间，且第二定位条的高度低于第一定位条的高度，放置空间沿前后、左右方向设置有多个，每个放置空间内沿前后方向能够放置多个电池模组。本实用新型通过第一定位条实现电池模组的定位，通过第一定位条、第二点定位条的高度差实现电池模组放入后的调整，满足多电池模组的安装，使得安装更加方便；电池壳体的容量大，满足新能源汽车的电力需要。
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本实用新型涉及一种三芯大电流连接器，其包括：相互插接在一起的插座组件和插头组件；所述插座组件包括：插座壳体、插针和插针卡爪，所述插座壳体为中空壳体，且所述插针为三个；所述插头组件包括：插头盖板、插头壳体、插头胶芯、插孔卡爪、插孔和尾盖，所述插头盖板、尾盖分别设置于插头壳体的两端，三个所述插孔设置于所述插头胶芯内，且所述插孔的一端穿出于尾盖，所述插头胶芯端部设有套设在插孔上的插孔卡爪，所述插头壳体上设有与所述锁钩相匹配的锁件。本实用新型提供的三芯大电流连接器，使用了塑胶外壳，用注塑/冲压工艺替代机加工工艺，降低成本，增加产能；同时，满足了新能源汽车的高压互锁要求。
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本实用新型提供了一种大电流端口滤波结构，适用于新能源汽车的低压端口，所述大电流端口滤波结构包括印制电路板、第一磁芯以及第二磁芯，且所述印制电路板上具有至少一个安装孔组；其中：每一所述安装孔组包括两个相邻设置的通孔，且所述印制电路板上位于两个所述通孔之间的部分具有覆铜走线；所述第一磁芯和第二磁芯拼接形成磁环，且所述磁环穿过同一安装孔组的两个通孔。本实用新型通过将第一磁芯以及第二磁芯对扣在印制电路板上组成电感，无需另外增加铜排即可实现滤波，不仅降低了成本，而且便于自动化生产。
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本实用新型公开了一种改进的暖风芯体，所述暖风芯体包括上水室和下水室，所述上水室和所述下水室之间通过平行流铝扁管相连通，所述平行流铝扁管表面固定有多个沿所述平行流铝扁管长度方向设置的安装槽，PTC发热管和散热翅片分别间隔固定于所述安装槽内，所述暖风芯体还包括分别设置在所述平行流铝扁管两端的金属散热壳，所述上水室和下水室分别固定于所述金属散热壳内，所述金属散热壳之间还通过加强筋板相连接。客户可以根据实际需要，利用PTC发热管全部替换散热翅片，改装成一种应用在煤改电领域或新能源汽车领域的单纯的液体加热器，也可以利用PTC发热管部分代替散热翅片时，改装成一种水电一体的暖风芯体。
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本实用新型属于新能源设备技术领域，具体涉及一种车载用氢发生系统。本实用新型提供的车载用氢气发生系统，包括固定架、至少两个氢发舱、流量传感器和阀组，将常规的体积较大的氢产生装置改为多个氢发舱结构，任一氢发舱内贮存包藏合金，安全轻便，水解后所产生的氢气体积能量密度大；任一氢发舱可单独地与固定架可拆卸连接，空间利用率高，方便更换，适用于氢燃料汽车。而且，任一氢发舱的出氢支路上设置有流量传感器，任一氢发舱的进水支路上设置有控制阀，流量传感器根据任一氢发舱内氢气排出情况，以控制对应的控制阀的通断，继而满足氢燃料汽车所需要启动氢发舱的数量。
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