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程控行车式绕组连续绝缘处理设备。该发明技术适用于各类低压电机、伺服电机、高压电机、新能源汽车电机、变压器、互感器等电器设备的绝缘处理设备。目前国际、国内使用链条或输送线的连续式绝缘处理设备，存在无法满足不同规格工件同时加工时的不同节拍要求；烘干炉体积大能耗损失大；链条或输送线润滑困难等缺点。该发明专利采用可编程控制行车实现工件在各工艺区的转运，每个工艺区加工工艺和节拍可通过编程进行控制。与使用链条或输送线的连续式浸漆设备比较，该发明专利设备可满足不同规格工件同时加工时的不同节拍要求；烘干炉体积小能耗小；不存在润滑困难问题；使用更加灵活、方便、高效。
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本发明提供换电站安全防护控制方法，包括步骤车辆到位检测、信号采集、防护控制。本发明还涉及一种具有安全防护的换电站。本发明采用防护踏板本体置于换电平台一侧的；防护踏板本体覆盖于电池移载装置运动路径的上方；防护踏板本体检测待换电的车辆的车门开闭状态，车门保持关闭时，防护踏板本体的活动踏板向车辆靠近；本发明结构巧妙，设计合理，采用自动化检测的方式检测车门状态，解决换电过程中车内人员出入问题，确保换电过程人员安全，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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本发明涉及新能源汽车电池排线技术领域，公开了一种正反两面贴装机构，轨道和两个吸尘组件；轨道的入料口处设有置料架，置料架由若干个沿高度方向间隔第一距离均布的置料轨组成，置料轨内安置有载板；当置料架向上移动第一距离的高度时，最上端的载板位于待推送工位，最上端的载板的下表面与轨道上表面平齐，两个吸尘组件分别对最上端的载板上方和下方完成单次往复水平移动后，最上端的载板被外部出料件推出送入轨道内等待贴片；轨道一侧设有供料飞达；轨道上方设有能够在供料飞达上取料后对载板上表面贴片的正贴机构，轨道下方设有能够在供料飞达上取料后对载板下表面贴片的反贴机构。
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本发明公开了一种高亲水性聚烯烃膜及其制备方法，属于聚烯烃材料技术领域。本发明通过该方法制备的产品亲水性好且浸润电解液后稳定，离子导电性高，在应用于新能源电池隔膜时对目标离子传输的专一性高，可提高电池的充放电性能和容量，延长电池的使用寿命。
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本发明公开了一种拉铆螺母的成型方法、成型装置及拉铆螺母，包括以下步骤：将线材形成预设坯料；形成预成型头部定点；将预设头部内反挤出第一内孔及杆部花齿；反挤出第二内孔；精整杆部11和头部法兰结合处的第一倒角，形成头部法兰；将坯料推入主模腔内，通过材料的塑性变形原理形成多个成型筋；冷镦后经过必要的热处理、攻牙、电镀和涂胶等工序做成成品的拉铆螺母。本发明所述的拉铆螺母的成型方法、成型装置及拉铆螺母，采用创新变形的冷镦工艺方法，采用第五模具工位预成型法兰的直径成型到位，第六模具工位根据材料塑性变形的原理形成成型筋，提高抗转动扭矩，保证其装配后的安全稳固，获得了满足新能源电池盒要求的拉铆螺母。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种基于车辆减速度的纵向舒适性评价方法。包括具备ADAS功能的车辆，数据采集单元从车辆OBD口读取本车车辆的各种信息，其特征在于：通过OBD获得车辆的减速度原始数据araw，车速原始数据vraw，定义减速度的导数将a及Jerk作为衡量舒适性的指标。本发明的有益之处：本发明主采用车辆的减速度进行特殊的计算方式，来分开计算瞬时监控和长时监控，将不同的时段造成的不适进行叠加，计算出每公里坐车的舒适度，通过数据来判断带车人坐车的舒适度，从而从侧面来判断驾驶人的驾驶技术。
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本申请涉及一种休眠唤醒控制电路、充电控制系统及车辆。休眠唤醒控制电路中，信号转换电路用于在充电枪插入目标电池的充电插座时与充电枪内部的下拉电阻连接，将下拉电阻的电阻信号转换为休眠唤醒信号，并将休眠唤醒信号发送给电池管理系统的唤醒信号接收端，以供电池管理系统在接收到休眠唤醒信号之后启动工作，实现对目标电池的充电控制，而电阻检测电路用于在充电枪插入充电插座时与下拉电阻连接，输出目标电压信号，并将目标电压信号发送给电池管理系统的电压信号接收端，以供电池管理系统根据目标电压信号计算出下拉电阻的电阻值。本申请实施例提供的休眠唤醒控制电路能够兼容处理市面上不同类型的充电枪，满足新能源汽车的多种充电需求。
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本发明涉及新能源设备的技术领域，特别是涉及一种海洋洋流发电装置，其通过对洋流进行发电利用，可有效提高设备功能多样性，设备运行速度提高，有效提高电能产生量，提高能量吸收率，同时设备可对洋流进行有效引流作用，降低设备对洋流的反向阻流作用力，方便洋流顺利进入设备内，提高洋流动能吸收效果，提高设备运行效率，提高实用性和可靠性；包括动力筒、聚流斗、下支撑环、三组支撑杆、三组地脚和固定盘，聚流斗安装在动力筒的左侧，动力筒的右侧连通设置有二次吸能装置，下支撑环位于动力筒的下方，下支撑环通过三组支撑杆分别固定在动力筒和二次吸能装置上，三组地脚均匀安装在下支撑环的底部。
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本发明公开了一种变速器的换挡机构、换挡方法和车辆，尤其应用于新能源汽车的变速器中，该换挡机构采用换挡鼓式结构，拨叉与换挡鼓之间通过连接件相连接，并在拨叉上增加润滑油道，以实现对滚针轴承的润滑，可有效降低换挡力，及提高换挡平顺性，同时电机的扭矩通过蜗轮蜗杆机构驱动换挡鼓，且执行电机与换挡鼓是垂直布置，占用空间较小，结构紧凑，同时当电机带动换挡鼓旋转时，由于对换挡鼓外表面的旋转导槽的路径进行了预设的设计，拨叉的移动位置可以按照预先设计的路径移动，从而实现顺序换挡。
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本发明提供一种铝合金海水电池的阳极，包括燃料电池的阳极为铝合金，铝合金包括由铝、镁、锡、锂、锌、钙、铟组成，所述铝合金各组分的质量百分比含量为：镁为0.1‑8％，锡0.01‑1％，锂0.2‑2％，锌0.2‑5％，钙0.01‑0.5％，铟0.02‑2％，余量的铝；本发明还涉及一种铝合金海水电池的阳极制备方法；本发明克服现有技术制备的铝合金容易出现偏析、铝合金组织不均匀的不足，改善燃料电池的阳极在使用放电时能够均匀腐蚀的能力，有效抑制氧化膜的形成，同时提高阳极的电化学转换率和利用率，在大电流和倍率放电的情况下，提高燃料电池的整体稳定性和可靠性，为增大铝合金海水电池的功率提供可能。本发明符合新能源发展的趋势，具有广泛的市场应用前景。
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本发明公开了一种低密度高导热的硅胶垫片及其制备方法，按重量份计，包括如下组分：有机硅聚合物：包括乙烯基硅油120‑180份，含氢硅油20‑40份；导热填料：包括改性氧化铝700‑900份，改性氢氧化铝500‑900份，改性氮化硼30‑60份；助剂：包括偶联剂1‑10份，催化剂0.1‑1份，抑制剂0.1‑2份。该硅胶垫片的制备方法包括如下步骤：首先将乙烯基硅油、含氢硅油、偶联剂、抑制剂搅拌均匀后，依次加入改性氮化硼、改性氢氧化铝、改性氧化铝搅拌均匀，再加入催化剂搅拌均匀得到基料；再将基料依次经过抽真空、挤压成片、高温硫化后得到低密度高导热的硅胶垫片。本发明的硅胶垫片兼备密度低导热效果好的特点，满足了新能源汽车电池轻量化的需求，其制备方法简单易操作。
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本申请公开了一种可燃气体泄露报警器的防爆检测方法，可燃气体泄露报警器采用半导体气体传感器，当可燃气体的检测浓度超过设定浓度时，切断可燃气体泄露报警器的电源。本发明用于可燃气体的泄露检测，可设置于新能源汽车的发动机天然气入口处，在检测浓度达到设定值时，通过切断半导体传感器的电源以避免可燃气体被点燃的风险。
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本发明涉及新能源设备的技术领域，特别是涉及一种带有自动更换功能的风力发电设备，其通过简化设备检修方式，可有效降低维修难度，节省人工攀爬时的体力和时间，提高工作效率，同时设备可连续运行，无需停止维修，有效提高能源获取量，提高实用性和可靠性；包括立柱、发电机、第一转轴和第一直齿轮，发电机安装在立柱顶部，第一转轴安装在发电机的左侧输出端上，第一直齿轮安装在第一转轴的左侧，发电机的外部上侧和下侧均设置有大弧形导轨，两组大弧形导轨的内侧壁上环形均匀设置有多组第一安装板，下侧大弧形导轨上的多组第一安装板内侧均固定在立柱外壁上。
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本发明公开了一种动力电池连接件，属于新能源电池技术领域，包括连接部和连接端子，连接端子与连接部垂直设置，连接端子的数量为2，2个连接端子分别位于连接部的两个端部，且位于连接部的同一侧，2个连接端子之间平行设置；动力电池连接件的材质为紫铜、黄铜或铝，导电和散热性能良好。采用该动力电池连接件可实现电池之间的串联和并联连接，并在多个电池之间、以及电池与封装外壳之间形成散热通路，可大大提高电池的散热效果，采用本发明的动力电池连接件连接的电池组结构排列整齐，连接方便，散热性能好，因此使用更加安全。
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本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种换电站用电池周转调节装置。技术方案：现有技术无法对车辆内旧电池进行准确定位，无法顺利将旧电池取下，强行取下和安装电池对其本身和车辆线路造成极大损害。技术方案：一种换电站用电池周转调节装置，包括有安装架、热风烘干器和电池周转单元等；安装架内部下侧安装有热风烘干器；安装架内部安装有用于周转电池的电池周转单元，并且电池周转单元位于热风烘干器的左方。本发明设计了电池周转单元和检测单元：能够自动适应不同车辆内不同电池的状态，自动检测和调节设备状态，有效对电池进行更换，防止更换过程中对电池和车辆线路造成损害。
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本发明提供基于浮动平台的电池拆卸方法，包括步骤：解锁浮动对位，抬升浮动平台上的锁定装置，浮动平台在接触电池组件后可各向浮动，以使得锁定装置插入电池组件上的锁止机构或车底电池固定结构上的锁止机构；浮动锁定，浮动平台无法浮动并与夹紧机构形成一刚性体，以消除浮动平台恢复平衡位置的侧向力；电池解锁，解锁电池组件与车底电池固定结构，电池组件随浮动平台下降，以使得待充电的电池组件运送至移载装置上。本发明设计巧妙，逻辑严谨，使换电平台可各向浮动，降低换电平台定位要求，同时消除浮动过程中产生的侧向力，避免电池组件发生不必要的磕碰；满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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本发明公开了一种汽车插电式混合动力増程器以及汽车动力装置，其特征在于，包括电机、发电装置、蓄电池、检测装置和控制装置。汽车的驱动轴传动连接在所述电机上，并能够接收所述电机输出之转矩；所述发电装置和/或所述蓄电池用于为所述电机供电。本发明设置有电机，该电机传动连接在汽车的驱动轴上，通过发电装置和/或蓄电池为电机供电，为汽车提供额外的动力输出，解决了现有技术中新能源汽车供能的不足，另外，蓄电池由发电装置来供电，无需额外对其进行充电，有效提供了本发明的实用性。
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本发明涉及一种电枢为转子单相、三相永磁盘式无刷电机及方法。具体涉及一种高功率密度、高转速、高效率、低转动惯量，由线圈组成的无铁芯电枢转子盘结构，质量小、转动无阻力。电枢转子内封装一组主线圈，大大降低了转子的转动惯量。线圈两头的导线分别接在空心转子轴两头的端面处，再由集电片集电式对外连接。利用转子轴的端面处中心定点，角速度低，绝对中心点无转动磨损的特性，实现长寿命集电式输电，有效地解决了电机几万转、十几万转高速的电刷或集电环寿命短问题，使导电棒和集电片接触磨损极小，实现提高电机寿命达几千小时以上。能使新能源汽车实现快速加速，还适用于电动自行车、电动轮椅或风力发电。
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本发明提供了一种整车制动能量回收控制方法，不仅能解决重车下坡过程中能量损失的问题，通过标定可适用新能源多种工况下的行驶，还能提高司机的舒适性，让驾驶更轻松，不易疲劳，增加安全可靠性。
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本发明公开了一种硫化铟锌四氧化三钴复合材料制备方法，如下步骤：(1)以聚丙烯腈为原料，N,N‑二甲基甲酰胺为溶剂，通过静电纺丝技术制备聚丙烯腈纳米纤维；(2)将六水合硝酸钴溶解在去离子水中，将聚丙烯腈纳米纤维加入上述混合溶液中，反应处理后得到到四氧化三钴纳米纤维；(3)将氯化锌、四水合氯化铟和硫代乙酰胺溶解在甘油和去离子水的混合溶液获得硫化铟锌的前驱体溶液，并加入四氧化三钴纳米纤维，最终得到硫化铟锌/四氧化三钴复合光催化材料。本发明属于新能源材料技术领域，具体是指一种能够对可见光响应的硫化铟锌/四氧化三钴复合材料及其制备，并将其用于太阳光照射下生产过氧化氢以进行杀菌。
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本发明公开了一种可重塑双马来酰亚胺树脂及其应用。具体制备为，将2‑烯丙基苯基缩水甘油醚与对苯二甲酸共混在乙腈中，在季铵盐作为催化剂的条件下发生酯化反应，得到含有可逆动态基团的双（3‑（2‑烯丙基苯氧基）‑2‑羟丙基）对苯二甲酸酯；然后将双（3‑（2‑烯丙基苯氧基）‑2‑羟丙基）对苯二甲酸酯与双马来酰亚胺混合均匀，固化，制得可重塑双马来酰亚胺树脂。本发明制备的可重塑双马来酰亚胺树脂不仅具有优良的耐热性能和机械性能，而且能在热压条件下实现重塑。本发明提供的可重塑双马来酰亚胺树脂的制备方法具有原料来源广泛、工艺简单的特点，在航空航天、交通运输、电子信息、新能源、绝缘电气等工业领域具有广阔的应用前景。
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本发明提供一种电池箱上盖及其成型工艺，其中，成型工艺包括如下步骤：S1、根据设计的电池箱上盖顶面的波纹结构，确定电池箱上盖顶面正弦波纹跨度；S2、采用复合的玻璃纤维织物和环氧树脂作为预浸料层，将预浸料层进行裁剪；S3、制作电磁屏蔽层；S4、在模具中按照第一顺序依次铺层所述预浸料层，在铺层的多层预浸料层上铺设所述电磁屏蔽层，在电磁屏蔽层上按照第二顺序依次多层预浸料层；S5、将铺层完成产品在压机固化，得到本发明所述的电池箱上盖。本发明可以实现电池箱上盖结构的整体成型，采用复合材料制造电池箱可以明显减少新能源电动汽车重量，提升续航里程。
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本发明提供了一种汽车轮边内置减速器驱动单元，其使电机和减速单元集成布置，且其输出扭矩相对较大，满足新能源汽车的扭矩需求。其包括内端盖、机壳、外端盖，所述机壳的两端分别装有内端盖、外端盖形成电机安装腔，所述电机安装腔内设置有电机轴、电机定子、电机转子，所述电机定子嵌装于机壳的内部定子安装腔，所述外端盖的中心面域内凹形成内凹腔，所述电机轴通过轴承支承于所述内端盖、外端盖的对应轴承定位腔，所述电机转子套装于所述电机轴的对应于电机安装腔的区域，所述电机轴的后端输出端后凸延伸至所述内凹腔内，所述外端盖的非内凹腔的端面上盖装有行星排端盖，所述后端输出端套装有太阳轮。
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本发明涉及一种逆变器功率控制方法，逆变器是将直流电能转换成常规220V/380V、50Hz的交流电能的设备，逆变器通常应用新能源发电系统，或储能系统，电源特性较软，组成的系统支撑能力较弱，经常存在较大的波动。本发明通过研究电力系统中有功功率与频率、无功功率与电压的对应关系，采取移相方式，通过调节移相角Φ，来调节电压与电流之间的夹角，从而在有功功率输出过高时，通过提升系统频率来降低有功功率输出；同样在系统无功功率较高时，通过提升逆变电压来降低无功功率输出，从而实现逆变电源输出功率的稳定控制。
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本发明提供一种电池下箱体及其成型工艺，其中，成型工艺包括如下步骤：S1、冲压成型预埋金属件，并在其表面设置螺纹连接件，对预埋金属件表面进行粗化处理；S2、提供耳片，并对耳片的连接面进行粗化处理；S3、提供固化泡沫，加工成需求后的泡沫层；S4、采用复合的玻璃纤维和环氧树脂作为预浸料，将其在模具上进行铺层，将预埋金属件定位在模具上，将泡沫层放置于预埋金属件上，在继续铺层预浸料，直至完成整体铺层；S5、将铺层完成模具合模，加压固化，形成电池下箱体主体；S6、连接电池下箱体主体与耳片。本发明可以实现电池箱下箱体结构的整体成型，采用复合材料制造电池箱可以明显减少新能源电动汽车重量，提升续航里程。
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本发明提供用于电池组件的锁止装置，包括用于旋转锁止电池组件的锁止机构本体；锁止机构本体包括锁止转轴、锁止销、限位壳体、限位件；位于限位壳体内的锁止转轴侧壁设有旋转槽；旋转槽靠近旋转动力组件的一侧设有第一缺口；限位件的限位部通过第一缺口进出旋转槽；限位部在第一缺口与旋转槽间运动，当限位部抵触第一缺口时，锁止转轴锁定；当限位部位于旋转槽内时，锁止转轴可旋转，以使得锁止销解锁或锁定电池组件。本发明结构巧妙，设计合理，简化锁止方式，无需对锁止转轴进行过多加工，有效降低整体成本，同时锁止方式简单可靠，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
本发明公开了一种燃料电池流场结构、阴极板、燃料电池双极板、燃料电池；属于新能源技术领域；其技术要点：包括：阴极板半水滴形凸起阵列、阴极板半水滴形凹陷阵列；所述阴极板半水滴形凸起阵列包括：若干个阴极板半水滴形凸起，且阴极板半水滴形凸起呈三角形排列；所述阴极板半水滴形凹陷阵列包括：若干个阴极板半水滴形凹陷，且阴极板半水滴形凹陷呈三角形排列；所述阴极板半水滴形凸起阵列与所述阴极板半水滴形凸起阵列交错布置。本发明旨在提供一种燃料电池流场结构、阴极板、燃料电池双极板、燃料电池，提高燃料电池的稳定性。
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本发明描述了用于槽式太阳能集热装置集热管的接头导光镜，属于新能源领域中的太阳能光热利用技术。当前需要解决集热管接头处太阳能得不到充分利用的问题。本发明由一组平面反射镜组、两组锥面反射镜组和固定架所组成。太阳的平行光束照射到平面反射镜组后，反射光束靠中间部分落在集热管主段上，而外侧部分落在聚光镜上，被再次反射聚焦到集热管主段上。而聚光镜聚集来的光束照射到锥面反射镜组后，从横截面看反射光束仍然保持聚集的方向(指向集热管)，而沿集热管轴向则发生了偏转，最终也落在集热管主段上。无论是直射太阳光还是聚光镜的聚集光，只要是射向集热管接头，都会被接头导光镜引导到集热管主段上，提高了集热效率。
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本发明公开了一种水性生物基环氧厚浆型涂料，由水性生物基环氧厚浆型涂料A组分、水性生物基环氧厚浆型涂料B组分按质量比1:1～1.01:1组成；分别制备水性生物基环氧厚浆型涂料A组分、水性生物基环氧厚浆型涂料B，单独包装。所述的水性生物基环氧厚浆型涂料全部非石油基(生物基)原料来源，可以节约化石燃料；涂料可生物降解，使用后废弃的涂料，可以在特定细菌的环境1年内降解，或者在自然环境5年内降解，进一步减小了对环境的污染；性能满足设计要求。所述的水性生物基环氧厚浆型涂料的在LNG储罐、风电塔基内壁、太阳能电池板支架及新能源汽车车桥装备涂装的应用，一次喷涂干膜厚度可以达到120～180μm。
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