本发明公开了一种设有凸起与凹陷的阴极板、双极板、燃料电池;属于新能源汽车燃料电池技术领域;其技术要点:一种设有凸起与凹陷的阴极板,阴极板采用矩形金属板;包括:不少于一个空气入口,不少于一个空气出口,空气入口、空气出口设置在阴极板的两侧,在阴极板的中间构成由若干凸起、若干凹陷形成的流场结构;凸起采用相同的半水滴状凸起,凹陷采用相同的半水滴状凹陷;沿着X向,凸起‑凹陷交替设置;所述半水滴状凹陷与半水滴状凸起的形状相同,所述半水滴状凸起与所述半水滴状凹陷的朝向方向相反,即所述半水滴状凹陷的尾部指向头部的方向为X反向。
一种基于人工神经网络的智能配电运行监测系统及调控方法;优选新能源发电电力和电网多负荷柔性接入智能配电运行监测治理系统,利用智能配电监测管理技术集成了光伏、储能蓄电、移动充电桩多负荷柔性即插即用技术,通过互联网技术构成一个动态优化布局的智能配电网络,实现布局合理、节省资源、提高效率、调峰调压用电、降低用电成本,提供了用电质量及用电可靠性,使得多负荷间协调控制运行;结合大数据技术量化台区线损指标与配变运行各指标之间的关联关系,为台区治理、改造、规划提供直接的数据支撑,为配用电行业提供业务解决方案。
本发明公开了一种家用双能源供电系统,包括光伏发电模块、风力发电模块、电网供电模块、电压检测电路A、电压检测电路B、降压整流模块、继电器模组、蓄电池和逆变升压模块。本发明的家用双能源供电系统采用光伏发电、风力发电和市电供电相结合,通过电压检测电路对两种新能源供电方式进行电压监控,当遇到因为环境因素(阴雨天气或者晴朗无风天气)导致其中之一供电不足时,自动切换到另一种充电状态,确保蓄电池的电量充足,当两者均不足时使用市电充电,存储在蓄电池中的电压可以在市电停电后供给直流负载或交流负载使用,确保家庭供电的不间断性。
本发明公开了一种电池管理系统中电池荷电状态的计算方法,在所述电池管理系统启动上电后,其包括以下步骤:(1)计算本次开机与上次关机的时间间隔t;(2)判断时间间隔t与电池组总电压确定的时间的大小;(3)计算出电池荷电状态的初始值SOC0;步骤(4)通过公式计算出电池荷电状态SOC。本发明的电池管理系统中电池荷电状态的计算方法,SOC计算值可达到在SOC实际值30-70%时5%的精度,在SOC实际值比较高或比较低时3%的精度,能较好的满足新能源汽车实际使用的要求。
本发明公开了一种有机硅环氧灌封胶,包括以下按重量份数计的组分:改性环氧树脂80‑100份、有机硅预聚物20‑30份、增粘树脂2‑3份、乙烯基硅油3‑9份、固化剂1‑3份、固化促进剂0.3‑0.6份、稀释剂1‑2份、消泡剂0.6‑1份、交联剂2‑3份和水10‑15份。本有机硅环氧灌封胶导热系数高,弹性好,防水防潮,耐高温老化性能优异,可长时间使用在高温环境下,在固化后机械强度高,并对多种基材表现出优异的粘结性的特点,该材料可为电子、电器、新能源等领域的元器件提供良好的灌封保护,同时确保材料具有良好的粘结强度和机械强度。本有机硅环氧灌封胶,同时其物料损耗少,适合大规模的制备生产。本发明所制备的灌封胶收缩率小,工艺适应性好,粘接力强,密封性好。
本发明是一种高变比DC/DC变换电路及控制方法,该电路包括输入接口、第一全控开关器件Q1、第二全控开关器件Q2、第三全控开关器件S1、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4、第一电感L1、第二电感L2、第三电感L3、第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3和输出接口,通过控制第一全控开关器件Q1、第二全控开关器件Q2和第三全控开关器件S1的工作状态,实现不同的变换电路工作模式及对应功能。本发明变换电路可以根据输入和输出的不同而选择不同的工作模式,决定不同的工作状态,并能实现高变比工作,特别适合在光伏新能源等直流宽电压变换场合应用。
本发明涉及新能源技术领域,具体涉及到一种节能环保安全的液体燃料。所述液体燃料中含有如下成分:柴油35.0~36.0wt%、棕榈酸甲酯3.0~3.5wt%、亚油酸甲酯19.0‑20.0wt%、油酸甲酯23.0~24.0wt%、硬脂酸甲酯5.0~6.0wt%、二十二烷酸甲酯2.5~3.5wt%、脂肪酸10.0~11.0wt%。所述液体燃料在具有较高的闪点的同时,还具有相对较低、较合理的运动粘度,能保证对发动机燃油供给系统有较好的润滑性,保证有较好的雾化性能和供给量,能充分燃烧为机动车提供更高的能量。而且由于具有较高的闪点,在储存和使用过程中的安全性能得到显著的改善。而且由于本发明中液体燃料的原料均可来自于大豆油、花生油、玉米油等植物油或者废弃油(地沟油等)等,因此节能环保,减少对不可再生资源的国度开采和利用。
本发明公开了一种双马来酰亚胺树脂预聚体及其应用。具体制备为,将2‑烯丙基苯基缩水甘油醚与对苯二甲酸共混在乙腈中,在季铵盐作为催化剂的条件下发生酯化反应,得到含有可逆动态基团的双(3‑(2‑烯丙基苯氧基)‑2‑羟丙基)对苯二甲酸酯;然后将双(3‑(2‑烯丙基苯氧基)‑2‑羟丙基)对苯二甲酸酯与双马来酰亚胺混合均匀,得到双马来酰亚胺树脂预聚体,将其固化制得可重塑双马来酰亚胺树脂。本发明双马来酰亚胺树脂预聚体制备的可重塑双马来酰亚胺树脂不仅具有优良的耐热性能和机械性能,而且能在热压条件下实现重塑,在航空航天、交通运输、电子信息、新能源、绝缘电气等工业领域具有广阔的应用前景。
本发明公开了一种智能伸缩和定位大功率充电装置,其包括自动充电枪、充电电缆、自动识别装置、自动伸缩结构、固定座,充电电缆的一端与自动充电枪连接,另一端与电源连接,自动充电枪上面设置有自动识别装置,能自动识别定位汽车充电座位置,自动伸缩结构包括传动结构、伸缩马达,传动结构包括竖轴连接的固定杆,所述伸缩马达一端与固定杆枢轴连接,伸缩马达的另一端与固定座枢轴连接。本发明所公开的智能伸缩和定位大功率充电装置全自动辅助充电,利用自动识别装置、自动伸缩结构与自动充电枪实现自动充电,实现新能源汽车的智能化充电,安全、节省人力成本。
本发明公开了一种阻燃硅胶泡棉及其生成方法,其特征在于,由包括重量份组分:100份有机硅氧烷、15~55份白炭黑、0.6~1.6份交联剂、23~73份阻燃剂和0.01~1.0份催化剂组成的硅胶混合料,置于上下离型膜之间,经高温下发泡固化而成的硅胶泡棉材料,本产品具有稳定均匀的椭圆闭孔结构、密度均匀、回弹力优良可控、表面光洁平整等优点,可用于新能源汽车的减重、减震、降噪、阻尼、阻燃,汽车电池安装保护及电线保护等部位。
本发明公开了新能源技术领域的光伏组件封边设备,包括机架,所述机架的顶部前后两侧均设置输线机构,所述机架的内腔底部设置升降机构,所述机架的内腔设置归正机构,所述机架的顶部前后两端均设置第一直线模组,所述机架的顶部左右两端均设置第二直线模组,所述第一直线模组与第二直线模组的顶部均活动设置驱动机构,所述驱动机构的底部连接料盘,所述料盘的顶部活动设置锁紧块,所述输线机构与升降机构的顶部活动设置光伏板,改进了装取料装置,在原有的基础上缩短了换料时间,将光伏板进行压紧固定,从而可以保证光伏板在封边过程中更加牢固,保证美观与质量的同时,从而使得对光伏板进行一次性封边,节省了整个封边过程的时间。
本发明公开了一种动压气体止推轴承用校平板、调距顶箔、止推轴承;属于新能源汽车电动空压机领域;其技术要点:其设置在波箔与顶箔之间,校平板包括:第二板、多个校平作用压条组,所述第二板的内部设置有孔洞;所述校平作用压条组与波箔的箔片相对应,且所述校平作用压条组与波箔的顶部接触;所述校平作用压条组沿周向设置在第二板的内部。本发明旨在提供一种动压气体止推轴承用校平板、调距顶箔、止推轴承,提高止推轴承的工作性能。
本发明涉及新能源加工设备的技术领域,特别是涉及一种太阳能二极管自动切脚机构,其通过对二极管进行逐个连续切脚处理,可有效提高二极管加工工作的自动化程度,简化加工方式,提高加工速度,提高工作效率,节省人力,同时二极管加工完成后的长度一致性提高,有效提高生产质量,提高实用性和可靠性;包括固定槽板、四组支腿和两组传送轴,四组支腿的顶部均匀安装在固定槽板的底部外侧,两组传送轴分别纵向转动安装在固定槽板的内壁左侧和右侧,两组传送轴的前端均穿过固定槽板的前侧壁并伸出至固定槽板的前方。
本发明公开了一种锂电池负极材料的制备方法,属于新能源技术领域。本发明制备的锂电池负极材料是由液态锂合金和硅碳复合材料按质量比为1:3~1:20复配而成。利用液态锂合金在硅碳复合材料孔隙中分散填充,采用液态锂合金取代常规负极中嵌入的锂源,可有效避免电池在长期充放电循环过程中锂枝晶的形成,液态锂合金的存在,还可有效缓冲硅碳负极在充放电循环过程中的膨胀。通过控制锂合金中元素的种类,并控制硅碳复合材料的制备工艺,使液态锂合金可有效填充于硅碳复合材料中,形成类似凝胶的结构。
本发明公开了一种复合纳米碳纸及其制备方法。该纳米碳纸以碳纳米纸为骨架网络,表面沉积MnO2金属氧化物,外层包裹石墨烯,属柔性复合膜材料;其制备方法是将碳纳米管分散于溶剂中,随后进行抽滤得到碳纳米管纸,而后以碳纳米管纸为载体表面沉积MnO2金属氧化物,最后在上述产物表面附着石墨烯得到目标产物。本发明复合纳米碳纸的导电性、大电流充放能力、比电容量、循环寿命较碳纳米管-MnO2均有明显增强,克服了现有超级电容器中金属氧化物在碳纳米管表面易脱落、金属氧化物导电性差等问题,还兼顾了材料轻质柔性高效的特点,同时,其制备工艺简单,易于操作,可控性好,且成本低廉。本发明在新能源、先进化工、电子器件、薄膜制备等领域有广泛应用前景。
本发明涉及新能源汽车的技术领域,本发明提供了一种新型自锁式电子机械制动器,包括钳体、传动结构、动力部分和触动开关,所述的动力部分可提供旋转的动力;所述的传动结构可将旋转的动力变换成上升的动力,并且将该上升的动力传递至钳体,以使钳体夹持制动盘,在传动结构失去旋转的动力后,传动结构的复位弹簧提供下降的动力,该下降的动力可带动钳体松开制动盘;所述的触动开关包括电磁线圈、动铁和弹簧,所述的电磁线圈与汽车的电源电性连接,并且松动的套装在动力部分的动力输出轴的外侧,所述的动力部分的动力输出轴的端面上与传动结构的动力输入轴的端面上在相对应的位置上分别开设有第一花键孔和第二花键孔,本发明,结构简单,使用方便。
本发明提供具有无侧向力浮动的换电移载装置,包括横向移载本体、升降台本体、固定基板、浮动基板、浮动柱本体、夹紧机构本体;横向移载本体用于提供电池组件横向运送的驱动力;升降台本体用于抬升浮动基板上的电池组件;浮动柱本体用于浮动支撑浮动基板,以使得浮动基板相对固定基板可上下浮动与水平浮动;夹紧机构本体用于固定浮动基板,以使得在换电过程中抵消浮动柱本体带来的侧向力。本发明结构巧妙,设计合理,降低移载装置垂直方向尺寸,换电过程平稳升降,同时允许电池组件各向浮动,降低对装置的定位要求,并消除浮动过程中产生的侧向力,避免电池组件发生不必要的磕碰,满足新能源车快速换电的要求,便于推广应用。
一种双轴自动抓取机械手装置,属于新能源与节能技术领域,包括上下运动气缸、前后运动气缸、Z轴直线导轨、X轴直线导轨、基座、基座支撑板、X轴导轨固定板、X轴气缸固定板、Z轴上基板、抓取固定板、X轴推动板和滑块。本发明所述通过Z轴气缸配合Z轴导轨可做上下运动,并有Z轴上下液压缓冲器限位(可微调距离)通过X轴气缸配合X轴导轨可做前后运动,并有X轴前后液压缓冲器限位(可微调距离)两轴的配合实现固定区域的抓取工作;本装置适合小空间使用,采用薄型导轨到达很好的刚性同时又使整个设计充满小巧、灵活、比例协调的设计感。整个机构采用轻化铝制机构,保证整个结构的刚性同时实现轻量化。
本发明公开了一种太阳能电动汽车轿车变床车变房车及方法,属于新能源电动汽车技术领域,所述电动轿车呈三角形,前顶、后顶、拖曳顶呈一仰角平面,能最佳接收太阳能的角度,摄取热能或电能。所述电动轿车变床车,能平铺一张大床,人在车内站立活动,更衣;不需要外部充电,仅靠太阳能电池即可持续为车辆供电,行驶、做饭、烧水,还能供暖、供热水洗澡,使矮小的轿车变成高大宜居的房车。所述轿车变床车,实现风阻系数反转,由最小变最大,来利用大风顺风助推行驶,轿车状态时,风阻系数只有0.20,在不需要充电站充电的情况下,完全可以实现北京——乌鲁木齐往返1万公里旅行需求,具有很高的推广价值。
本发明涉及新能源电池的技术领域,公开了一种新型的固体氢燃料电池单兵电源系统,包括框架以及设置在框架上的氢气发生单元,所述的氢气发生单元利用固体氢氢气发生装置产生氢气;燃料电池系统,所述的燃料电池系统以从所述氢气发生单元产生的氢气作为能源反应发电并生成水;燃料电池控制器,所述的燃料电池控制器根据氢气流量情况控制燃料电池系统反应速率;DC/DC,所述的DC/DC将燃料电池系统发出的电进行电压转换后供给负载;蓄电池系统,所述的蓄电池系统其用于整个系统待机启动,并在燃料电池系统产生多余电能时实现回收,以在燃料电池系统产生的电能少于负载需要时补充能量空缺,本发明结构紧凑,使用方便。
本发明一种汽车底盘主动式降噪减震结构,包括一个用于拾取汽车底盘震动信号的麦克单元或者震动感应器,所述麦克风或震动传感器放置在汽车底盘内侧;一个用于产主一个和震动信号相反相位的反噪音信号ANC电路;至少一个用于将反噪音信号输出,反相作用到汽车底盘上的压电陶瓷平面喇叭驱动器,所述ANC电路与麦克单元或者震动感应器连接,所述电路与压电陶瓷平面喇叭驱动器连接。本发明隔音式车内可以安静的行驶,提高开车坐车的舒适度,消除车内空间的噪声污染,隔绝最大的汽车噪音来源:道路轮胎噪音,汽车底盘主动降噪比车内用喇叭的声学主动降噪技术更便宜,效果更好此技术最适合新能源电动汽车使用,进一步降低车内噪音,提高乘车的舒适度。
本发明提供一种车辆换罐装置及方法,涉及新能源汽车换罐领域。该一种车辆换罐装置,包括轨道以及置于轨道上的车体,所述车体的两侧均设置有车轮,所述车轮的圆周面设置有挡板,所述挡板的侧壁和轨道的侧壁接触,所述车体的下方横置有电动缸,所述电动缸的两端均延伸设置有伸缩杆,所述车体的内部固定连接有第一伸缩件,所述第一伸缩件的伸缩端固定连接有第一转动机构,所述第一转动机构的上端固定连接有第一平台,所述第一平台的上端滑动设置有第一滑板,所述第一滑板的上端滑动设置有第二滑板,所述第一滑板的上端一侧固定连接有第二转动机构,所述第二转动机构的上端固定连接有第二平台。可以防止倾倒,同时具有多自由度,使用场景广泛。
本发明涉及新能源机械的技术领域,特别是涉及一种半导体晶圆切片成型机床,其通过对晶圆切片工作进行连续自动操作,可有效提高工作效率,采用激光进行切割,可有效降低切割面的粗糙度,提高晶圆生产质量,有效避免设备运行对原料的破坏,方便对晶圆进行保护,提高产品的成品率,提高经济效益,提高实用性和可靠性;包括工作台、四组支腿、中控箱、第一环形导轨和内齿环,四组支腿均匀安装在工作台的底部外侧,中控箱安装在工作台的顶部左前侧,工作台的右侧设置有上下贯穿的料口,第一环形导轨安装在工作台的底部右侧。
本发明公开了一种智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统,包括新能源动力串行数据网段EVCAN、底盘串行数据网段PCAN、车身娱乐串行数据网段BCAN、诊断串行数据网段Diag CAN、网关GW以及车载T‑BOX;所述EVCAN、PCAN、BCAN和Diag CAN四路串行数据网段通过网关GW进行信号、报文路由;本发明将T‑BOX设计成两路CAN,同时当作从网关使用,自主获取所需的数据及进行EVCAN与BCAN的信号路由,降低通讯延时及原网关的CPU负载率。同时车载充电或远程启动时,也无需唤醒网关,降低整车电能消耗。通过T‑box可以对原网关进行冗余备份,即使在网关失效的情况下,也能通过T‑BOX对两网关上的报文进行路由,提高系统的鲁棒性。
本发明提供了一种电机控制器的驱动方法、电机控制器及可读存储介质,该驱动电机控制方法适用于新能源汽车的驱动电机控制,所述方法包括:实时获取所述驱动电机的转速和转矩;根据所述驱动电机的转速和转矩获取目标载波频率;将载波的频率调整到所述目标载波频率,并使用所述载波生成脉冲调制信号输出到所述驱动电机的控制器的开关管。本发明通过将转速和转矩划分为若干段,分别获取目标载波频率,以满足NVH限值的边界约束,系统性考虑开关损耗和电机铁损等损耗,优化开关管在不同工况区域的开关频率,从而提高驱动总成的效率,提高汽车的续驶里程。
本发明公开了一种车载自动诊断集成系统,采用OBD接口,所述OBD接口上包括发动机诊断CAN线,OBD接口上还包括发动机标定CAN线,总线仪表诊断CAN线,ABS诊断线和新能源DLC诊断CAN线。所述OBD接口上每个孔位有固定定义,避免不同的定义带来多余的操作。本发明所提供的车载自动诊断集成系统,增加多条诊断线,成本几乎不增加,给新设备试验、整车下线调试、售后服务等带来获取数据的便利,如当整车仪表报故障时,直接通过OBD读取仪表内部数据或者整车CAN数据来联合判断问题点,避免拆仪表等繁琐操作等。
本发明涉及新能源技术领域,具体是一种海上风电塔的无桩自稳底座,包括安装柱,所述安装柱的底部设有可收缩的支撑柱,所述支撑柱的底部设有密封罩,所述密封罩的底部设有固定锚,所述安装柱的上下部的外壁均固定的设有支撑板,所述安装柱的外壁安装有支撑架;本发明的支撑柱设置成可收缩的形式,在运输过程中不占用空间,安装时在支撑柱中泵水和气即可形成支撑柱体,在水面以下进行支撑,降低整体的重心,提高稳定性,并且根据其水和气的比例可以调节整个桩体的高度,适应潮汐,安装柱和支撑架之间也是柔性连接可以在海浪中保持稳定性,降低风电塔本身的摇晃,提高稳定性和连接结构的可靠性。
本发明涉及一种储能电柜测试系统,属于新能源技术领域。自主设计万能切电路板,可实现正对地、负对地、正对负测试时,不需要人为更换测试的正负极,而是实现继电器导通切换,在保证自动切换的情况下,分三段导通可实现电路隔离,以免出现某一路短路的情况下,不会导致其他线路的短路。在测试系统中,增加光学导光探头用于监测指示灯亮度和颜色,把3个光学导光探头固定到待测电柜的三个指示灯上方;光学导光探头反馈给LED测试仪监测情况,LED测试仪分析亮度和颜色,反馈信号。如果待测电柜安装错误,那么色度必然不在设置的范围内。
本发明涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及一种载波移相控制方法、系统及汽车电机控制器。所述方法包括:获取第一载波与第二载波,第一载波的相位与第二载波的相位之间存在预设相位差;获取电机参数与当前母线电压,并根据电机参数和当前母线电压生成第一调制波与第二调制波;根据第一载波与第一调制波获取第一脉冲宽度调制波,并根据第二载波与第二调制波获取第二脉冲宽度调制波;根据第一脉冲宽度调制波对第一电机进行驱动,并根据第二脉冲宽度调制波对第二电机进行驱动,以使第一电机和第二电机产生的纹波电压相错峰。上述载波移相方法抑制了双电机控制器的母线纹波,从而降低电磁干扰,提高电机闭环控制鲁棒性。
本发明涉及一种存衣柜,尤其涉及一种洁净存衣柜。具有柜体,所述柜体的顶部设置有送风机组和高效过滤器组成的风机过滤单元,在风机过滤单元四周外围设置有风机过滤单元围挡,风机过滤单元围挡上方为送风机组吸入外界空气的进风口、下方为经高效过滤器过滤后进入柜体的出风口。洁净存衣柜广泛应用医疗卫生、微生物、教育研究机构、仪器仪表、新能源、生物制药、食品、制剂、化妆加工等领域的特殊场合的洁净衣或无尘衣的存储,使洁净衣在采集传送过程中不受其他空气的污染,它对改善工艺条件、提高产品质量和成品率均有良好的效果。
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