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本发明属于物流运输领域，尤其是涉及一种节能环保的新能源物流运输车，包括车厢，所述车厢外部的上侧壁固定连接有装有制氧溶液的存储箱，所述车厢内部的上侧壁固定连接有密闭设置的制动盒，所述制动盒内靠近车头和车尾的方向均设有滑动配重块，所述滑动配重块与制动盒滑动密封连接，所述制动盒中部固定连接有弹性挤压囊，所述挤压囊上端通过单向吸液管与存储箱相连通，所述制动盒外部的下侧壁固定连接有催化盒，所述制动盒通过单向出液管与催化盒相连通，所述催化盒底部平铺有催化剂，所述催化盒四周侧壁的上侧均设有排气孔。本发明可在乌龟、甲鱼等水产品的运输中间歇地洒水，维持它们体表的湿度，而且能在密闭的空间内为它们供氧，提高存活率。
本发明公开了新能源质子交换膜燃料电池膜电极组件的透气性测试装置，包括下密封支撑机构，所述下密封支撑机构上方设置有上密封支撑机构，所述下密封支撑机构、所述上密封支撑机构上连通有透气测试机构，所述上密封支撑机构上端连接有夹紧固定机构，所述下密封支撑机构与所述上密封支撑机构连接。本发明通过夹紧固定机构对上密封支撑机构的上测试板进行上下移动，便于凸形密封圈与支撑箱的凹形密封圈形成对膜电极组件周圈的密封固定，提高了固定的便利性和可操作性，通过透气测试机构对下测试腔、上测试腔的通气操作，使膜电极组件两侧的压力值通过压力表进行数值反馈，便于对膜电极组件的透气性进行记录判断。
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一种新能源汽车用交直流充电转换头，包括主壳体，主壳体内部设置具有直流输入端和交流输出端的直流转交流电路；设置在主壳体上的直流充电插座、交流充电插头，直流充电插座与直流输入端电性连接、交流充电插头与交流输出端电性连接；设置在主壳体上并在直流充电枪对车辆充电时用于锁紧交流充电插头与车载交流充电插座的锁紧机构。本实用新型将直流充电插座和交流充电插头连接为一体，充电时将交流充电插头对插在车载交流充电插座上、直流充电枪对插在直流充电插座上即可，同时设置锁紧机构使交流充电插头与车载交流充电插座在充电过程中保持连接。
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本发明公开了用于新能源电池连接片生产的拉丝装置，包括拉丝机构，所述拉丝机构主要由底座、机架、横向驱动组件、纵向驱动组件、升降组件、调节电机、拉丝组件组成，所述拉丝组件顶部设置有驱动其转动的所述调节电机，所述调节电机固定在所述升降组件上，所述升降组件顶部还设置有送风机，所述升降组件固定在所述纵向驱动组件底部。本发明可以有效的减少产生的热量，防止电池连接片发热变形；其中送风组件的设置不仅可以有效的对电池连接片和切割刀进行降温，还可以通过清理电池连接片上的粉尘，还可以通过调节电机带动拉丝组件转动，代替现有技术中夹具的转动，可以有效的防止粉尘进入到转动处，使得工作更加的顺畅。
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一种基于新能源车辆辅助制动的控制系统，包括主控制模块、数字信号处理模块、正负电源模块、A/D采集模块、CAN通讯模块、信号驱动模块、驱动模块、驱动保护电路、上电预充电电路和故障保护电路，各个模块相互配合，各个电路正常工作，逻辑紧密、响应速度快、控制精度高；本发明的控制方法，包括主控制程序和子控制程序，包括正常工作模式和故障处理模式，故障处理模式下包括一级故障诊断和温度故障诊断，确保了不影响原车制动的前提下，弥补特定条件下制动不足的缺点，确保了各个电路正常、高效工作，提高制动效率、拓宽应用条件，能够有效保护电池、延长电池使用年限，减少车辆主制动的磨损，实现了车辆安全、可靠、快速制动。
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本发明公开了一种新能源电池组的散热装置及其散热方法，包括外壳与第一散热硅胶片，所述外壳为内部中空的内凹的矩形体结构，所述外壳的内部的表侧设置有第一散热硅胶片，所述外壳与第一散热硅胶片通过螺钉固定连接，本发明中将传统的两侧的挡板设置成现有的第一挡板与第二挡板，这样可以使得通过该第一挡板内部的第一散热风扇与第二散热风扇的作用下可以使得更好的进行散热的作用，本发明并且通过在进行散热的时候，可以结合第二挡板内部的散热窗可以使外壳内部的热量可以更好的进行散发出去，在第三散热硅胶片与第四散热硅胶片的作用下可以使得电池组内部的热量更好的散发，避免了电池组内部的热量出现堆积。
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本发明涉及一种新能源电池用铝合金板带材的成品退火处理方法，首先测量经冷轧处理的铝合金板带材的导电率，获得测量导电率，然后将测量导电率与导电率X进行对比，当测量导电率大于导电率X时，采用成品退火温度T对所述铝合金板带材进行成品退火，其中导电率X为45~50%IACS范围中的任意值，320℃≤T≤360℃。本发明方法构建了H14状态铝材的导电率‑金属组织‑成品退火温度‑拉伸性能之间的关联性，可替代现有的热处理试错法，提高铝合金板带材的生产效率。
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一种新能源车用的电连接头保护壳，包括用于套设在第一接头外部的第一壳体和用于套设在第二接头外部的第二壳体，第一壳体的插接段能够插设在第二壳体的容纳段内，第一壳体包括相对设置的两个半壳，其中一个半壳的外壁边沿转动设置有卡环，另一个半壳的外壁边沿设置有与卡环配合使用的卡柱，卡环能够扣接在卡柱上以固定两个半壳，卡环的内缘尺寸大于卡柱的外径以在卡环内形成有限位槽，第二壳体上容纳段的内壁设置有与限位槽配合使用的限位销，限位销通过弹簧连接在第二壳体的内壁，限位销用于插设在限位槽内以定位第一壳体插入第二壳体的深度，本实用新型用于解决电连接头的线缆保护壳固定操作繁琐及电连接头易松动的问题。
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本实用新型公开了一种新能源电站建设用吊装平台，包括卷绕机构、伸缩机构、用于带动所述卷绕机构进行转动的驱动机构、转动机构、底座，所述伸缩机构位于所述卷绕机构一侧，所述驱动机构位于所述伸缩机构中间位置，所述转动机构位于所述伸缩机构下侧。本实用新型利用牵引臂带动牵引电机和牵引辊进行转动，从而通过牵引辊上的牵引钢丝来对吊装台进行牵引，继而可以提高整个吊装台的稳定性，利用转动座在吊装台上的转动，进而可以通过转动座来带动拉紧臂和调节臂进行多角度的调节，并且利用所述调节臂在拉紧臂内的伸缩来对调节被吊装的设备进行支撑固定，从而进一步的通过被吊装设备的稳定性。
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一种新能源电动汽车液冷充电插座用液冷线缆的冷却方式，包括设置在电动汽车充电插座内的DC+、DC‑两个液冷插孔，还包括与电池组DC+、DC‑极柱连接的两个液冷电极，以及分别连接在DC+液冷插孔与DC+液冷电极、DC‑液冷插孔与DC‑液冷电极之间的两根液冷线缆。液冷线缆包括用于导电的软体导线，用于冷却液冷电缆的冷却液内通道及冷却液外通道；所述冷却液内通道、冷却液外通道与液冷电极连接的一端，分别与进液口、出液口连通，与液冷插孔连接的一端，与连通腔连通。本发明在不增加现有电缆直径的前提下，使充电线缆承载的电流由现有的250A增加到600A，且可保证充电线缆的温升在可控范围内，同时，满足了用户对电动汽车在充电时间上的要求。
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本实用新型公开了一种散热效果好的新能源汽车电池，包括外壳，所述外壳的底部开设有散热孔，所述外壳内腔的底部固定连接有石墨散热片，所述石墨散热片的顶部涂抹有散热硅脂，所述散热硅脂的顶部设置有散热铜板，所述散热铜板顶部的四角均通过螺栓与外壳固定连接，散热铜板的顶部放置有蓄电池，蓄电池顶部的两侧均设置有限位橡胶。本实用新型通过外壳、散热孔、石墨散热片、散热硅脂、散热铜板、限位橡胶、盖板、散热管、连接杆、散热风机、通风孔和冷凝管的配合使用，能够对蓄电池进行高效快速的散热，极大的保证了散热的效果，能够更好的保证蓄电池的安全性，使其不会因高温发生危害情况的发生，增加了新能源汽车的安全性。
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本实用新型涉及机动车领域，具体涉及新能源车体用高效散热结构，包括车头架、座厢架、风道和前围；车头架的后端与座厢架的底部固定连接；自前至后，在车头架上依次设置前围和风道，前围的后端与风道的前端连通，风道的后端与座厢架的前侧壁连通；前围包括前围箱体、前围前通口和前围后通口，前围箱体为空腔型结构，前围前通口设置在前围箱体的前端，前围后通口设置在前围箱体的后端，前围前通口的口径大于前围后通口的口径；前围后通口与风道的前端连通。利用前围结构作为引风口，风道作为导风通道，将车辆行驶过程中，车头部位产生的风引入至座厢架内的能源动力部位，可以提升散热效果；设置相应变径式的导风通道，可以提升本结构的使用效果。
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本实用新型公开了一种基于新能源用的安全防水路灯，包括装置本体，装置本体的顶端顶端固定连接有支撑座，支撑座的顶端可拆卸安装有灯杆，灯杆的顶端固定安装有稳定块，稳定块的另一端可拆卸安装有支撑架，支撑架的表面可拆卸安装有安装座，安装座的表面镶嵌安装有防护灯罩，安装座的内部可拆卸安装有灯泡。上述方案中，装置本体在工作时，首先挡雨板对外界的雨水进行初步的阻挡，避免防护灯罩直接与雨水接触，接着利用了挡雨板左右两端的第一固定侧板和第二固定侧板对倾斜下降的雨水起到一定的阻挡作用，从而进一步增加了该装置的实用价值，避免了雨水直接进入防护灯罩的内部与灯泡直接接触，进而增加了该装置的使用效果。
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一种新能源电动汽车液冷充电插座用液冷导电插孔，所述液冷导电插孔为轴状，一端为与充电枪端子对应插接的插孔端，另一端为与液冷线缆连接的连接端，在连接端的端面上设有连通腔，所述连通腔向插孔端延伸，且封闭于插孔端插孔的外壁内。本实用新型不但通过半圆压接的方式建立了从充电枪端子到液冷线缆的电性连接，而且在结构上使冷却液内通道与冷却液外通道实现了连通，构成了冷却液在液冷线缆内的完整通道，实现了对液冷线缆的循环冷却，从而使液冷线缆可以承载高电压、大电流的充电负荷，不会因过热而酿成事故。由于充电电流的大幅提升，使电动汽车的充电时间大幅缩短，满足了用户对电动汽车在充电时间上的要求。
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本实用新型公开了一种组合型新能源汽车专用连接器，包括连接插头和连接插槽，所述连接插头的内壁顶端设有卡钩槽，所述连接插槽的顶端设有按压板，所述按压板的左端设有卡钩，所述卡钩贯穿卡钩槽，所述连接插头和连接插槽的内壁圆周均设有密封槽，所述连接插头和连接插槽的连接处内侧设有环形圈，所述环形圈的左右两端均设有密封橡胶圈。该组合型新能源汽车专用连接器，通过按压板、卡钩和环形圈的配合，按压板前侧的卡钩插入卡钩槽内，加强对连接插头和连接插槽的连接固定效果，环形圈卡接在密封圈内，通过第二压缩弹簧的弹性推动推动密封橡胶圈向外推入密封圈内，加强了，连接插头和连接插槽连接处的固定效果和密封性。
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一种新能源汽车整车控制器唤醒电路,能够通过CAN信号作为触发信号唤醒整车控制器，让整车控制器恢复正常工作。技术方案：一种新能源汽车整车控制器唤醒方法，在钥匙开关关闭状态下，需要整车控制器工作时即需要唤醒整车控制器时，通过与唤醒电路连接的CAN线给整车控制器发送CAN信号，CAN信号经过唤醒电路处理后整流为直流给电容器充电，当电容器的电压达到唤醒电路中的低功耗单片机的工作电压后，低功耗单片机恢复工作给驱动电路发送命令，使继电器吸合接通整车控制器电源，整车控制器恢复正常工作。
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本实用新型公开了一种新能源汽车板材打孔设备，包括箱体，所述箱体的顶端固定连接有横板，所述横板的上表面固定连接有框体，所述箱体的内部设有顶板，所述顶板的底面开设有相对称的第一通口，所述箱体的内底壁固定连接有相对称的站板，每个所述站板的顶端均贯穿第一通口并与横板的底面固定连接。该新能源汽车板材打孔设备，通过设置有气泵，可以使该装置内部的气流具有良好的流动性，从而能够对该装置对板材钻孔时产生的碎屑进行收集，通过进气管和弹力软管的配合，能够使该装置钻孔时产生的碎屑下落至滤芯棉处进行过滤，通过设置有排气管，可以使气泵产生的气流流动至钻头和板材处，达到对碎屑吹动的效果，提高该装置的碎屑收集效率。
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本实用新型提出一种新能源燃烧机，包括炉胆和环套在所述炉胆外的壳体，所述炉胆包括炉壁和设置在其内部的燃烧室，所述炉壁内为双层炉壁，其内形成原料液室，在所述壳体和炉胆之间形成夹层空间，在所述夹层空间中自上而下依次形成储气室、催化室以及蒸汽室，所述的蒸汽室存储的蒸汽能够进入所述催化室，所述的催化室生成的气体能够进入所述的储气室，所述的储气室导出的气体能够进入所述燃烧室燃烧，在所述原料液室内形成的蒸汽通入所述蒸汽室中。本实用新型能够使炉体内部空间布局合理，采用新能源燃料作为冷却媒介对炉壁进行降温。
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本实用新型提出一种蒸汽发生机，包括供水装置、蒸汽发生器与控制装置，所述供水装置向所述蒸汽发生器供水，所述蒸汽发生器将水转化为蒸汽并输出至外界，所述控制装置分别与所述供水装置、所述蒸汽发生器电连接，所述蒸汽发生器包括主体、燃烧室、蒸汽室、水箱、储水室，所述燃烧室设置在所述主体中部，所述燃烧室与所述主体之间设置有所述储水室，所述蒸发室包括位于所述燃烧室底部的水箱，以及位于所述燃烧室顶部的蒸汽室，本实用新型采用天然气作为燃料，由于燃烧室内部温度能达到较高的温度，能够使天然气燃烧充分，有效解决了燃烧不充分、容易堵塞炉体以及二氧化碳排放量超标等问题。
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本发明提供一种基于人工智能的新能源汽车安全预警方法与系统，其采集了包括历史行驶数据和历史维修数据在内的多种不同类型的涉及到汽车安全行驶的数据，并分别采用不同的人工智能模型进行训练，得到对应的汽车安全预警结果，并拟合两种汽车安全预警结果得到最终的超载安全预警结果，从而大大提高了汽车的安全预警的效率和准确性；此外，通过检测超载汽车的行驶轨迹数据预测同型号的其他汽车的超载安全预警结果，从而无需为每个汽车安装超载检测装置来进行超载检测，从而大大降低了检测设备的研发、安装和维护成本；最后，本发明充分利用了新能源汽车的各种车身传感器来获取车辆数据，以用于汽车安全预警。
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本实用新型公开了一种自动化新能源汽车电池组装平台升降设备，包括底座，所述底座的上表面两侧分别紧贴有气缸本体，所述气缸本体的两侧均固定连接有螺纹座，所述底座的上表面固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内侧螺纹连接有螺纹旋钮，所述螺纹旋钮的另一端螺纹连接螺纹座的内侧，所述气缸本体的活塞杆上端固定连接有支撑台，所述支撑台的上表面固定连接有弧形座，所述支撑台的两侧均通过轴连接有轴套。该自动化新能源汽车电池组装平台升降设备，能够有效的对汽车底盘的车轮进行支撑并升降，同时能够保证升降过程中的安全性，并且工人能够躺在橡胶板上进行底部的操作，塑料板能够起到一个挡灰保护的效果。
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本实用新型公开了一种多功能新能源汽车充电桩，包括运送机构、充电机构，所述运送机构包括安装板、外滑轨、内滑轨，所述安装板上端面设置有所述外滑轨，所述外滑轨后部设置有所述内滑轨，所述内滑轨上安装有电动滑块，所述电动滑块上端面安装有固定架，所述固定架上安装有承载板，所述承载板前后两侧面上均镶嵌有警示灯，所述承载板下方设置有气缸。本实用新型结构简单，设计合理，生产成本低，可以自动将汽车运送至草坪上方进行充电，不仅节省人力，而且极大地节省了占地空间，为城市与新能源汽车的发展起到很大的帮助，同时可以对两辆汽车进行充电，实用性高，而且有太阳能板，可以节约资源，适合推广使用。
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本实用新型涉及一种新能源电池散热装置，属于新能源零部件技术领域。该装置包括外壁设有夹层的电池箱盒体，夹层中设有冷却液；电池箱盒体底部设有一隔板，隔板下四角分别设有一台风扇，2台排风扇，2台换气扇；隔板为网状；风扇的排列位置为2台排风扇相邻，2台换气扇相邻；风扇下设有电池，电池盒体外壁设有可添加冷却液的夹层，同时盒体底部设有可形成循环出风的排风扇和换气扇，使电池产生的热量由夹层中冷却液与风扇同时分担，从而达到对箱体快速散热的效果，解决了电池箱散热效果不理想的问题。
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一种新能源汽车直流600A充电枪专用液冷电缆包括液冷电缆绝缘外被（1）和设置在液冷电缆绝缘外被（1）内的PE线（11）和若干根信号线（10），所述液冷电缆绝缘外被（1）内还设置有直流DC+和直流DC‑两根液冷电缆,另外，本实用新型新能源汽车直流600A充电枪专用液冷电缆的液冷端子尾部设置为弯曲型，可以更好地适配充电枪的弯曲腔体,有效避免或减小液冷电缆的外护套绝缘套管经过充电枪弯曲腔体时的形变,可有效保证液冷电缆的冷却液通道畅通。最终达到有效避免充电枪端子和软体导线在充电过程中发生过热现象的目的。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电池散热的防水结构，涉及汽车电池技术领域，该一种用于新能源汽车电池散热的防水结构，包括底座，底座为矩形底座，底座的上端设有电池外箱，且电池外箱的内部为空心，本发明中，当该电池安装在汽车内部时，汽车在行驶过程中可能会进行涉水，这时水量就会将车辆的底盘进行淹没，底座上端的电池外箱便会浸没在水内部，当雨量通过空隙进入电池外箱内部时，这时水量便会通过引流管流入到储存罐中，当车辆行驶在陆地时，便可以将底盘下端的连接板拔出，这时连接板便会带动固定柱和固定柱二一起拔出储存罐的下端，这时储存罐内部的水量便会排出，从而达到自动防水排水，延长电池使用寿命的效果。
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本实用新型公开了一种新能源拖拉机的电池组快压装置，包括电池组上支架和电池组下支架，所述电池组上支架与电池组下支架之间为可拆卸连接，所述电池组上支架的四周均布有卡块，所述电池组下支架四周设置有与卡块位置相对应的压紧机构，所述压紧机构用于压紧卡块，所述压紧机构包括夹板、异形孔、U型架、压杆和电动推杆，所述夹板的数量为两个，两个夹板数量相对设置，所述夹板上设置有异形孔，所述夹板的下端设置有U型架，所述压杆位于U型架内且压杆穿过两个夹板上的异形孔，所述电动推杆设置有U型架的下端，本新能源拖拉机的电池组快压装置可以快速完成电池组的安装和固定，降低了装配人员的劳动强度，大大提高了使用便利性。
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本实用新型的目的是为了解决新能源汽车充电占用空间的问题，公开了一种配合充电桩使用的新能源汽车充电架，包括连接板，所述连接板上对称安装有螺杆，所述连接板下方均匀设有液压缸，所述液压缸与连接板之间固定连接有连接架，所述液压缸上侧装有活塞杆，所述活塞杆顶端固定安装有托板，所述连接板上表面均匀安装有支撑杆，所述支撑杆顶端装有牵引机构，所述牵引机构内部包括连接架和电机，所述电机与支撑杆固定连接，所述电机中部安装有齿轮，所述连接架内部左侧套有转轴。本实用新型通过对车辆在颠簸路段进行检测车况，同时也便于使用牵引机构对车辆进行吊挂，实现对车辆的存放，方便在对车辆充电的时候减少占用空间。
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本实用新型涉及蔬菜花卉温室建筑设计装备制造联合新能源应用专业，尤其是一种自给式新能源温棚予冷库蔬菜花卉园艺设施装备，需要解决的技术问题：1）为提高光伏发电效率提供应用装备，2）为农超对接需建予冷库节能，3）温棚设计需解决生态环境冬冷夏热秋天潮春天风大刮环棚，风和日丽又有稳定好天气信息也不能全开棚顶问题；解决问题的技术方案是：温棚北山墙外阴影处建予冷库，库平房顶上建跟踪双轴光伏电池组件框架与合同合作光伏电池组件企业配套发电自给，锂蓄电池存电自给、网电备用，温棚生态环境控制设备有生态空调机、温棚排气装置、流线型装配式角钢拱架温棚、双卷被轴双卷膜轴，可供温室建筑设计装备制造企业联合光伏电池组件企业研发“十二五”新产品。
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本发明提供一种具有风力导向功能的新能源路灯，包括底座，所述底座的上侧固定安装有主杆，所述主杆的左右两侧均固定安装有安装板，两个所述安装板相背的一侧均固定安装有固定杆，两个所述固定杆的轴端均安装有路灯，所述主杆的上端活动安装有旋转机构。该具有风力导向功能的新能源路灯，当风吹向设备时，通过风力吹向导向板，导向板带动转动杆转动，使导向板与风的方向形成切面，同时通过转动杆利用转动轴带动主动齿轮转动，主动齿轮通过啮合连接带动旋转机构转动，从而使活动杆带动扇叶转动，风力吹向扇叶利用风能发电，且无论风的方向从哪边吹来，都可以使扇叶与风的方向相对运动，保证设备的正常运转，从而使设备达到了风力方向导向的效果。
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一种含储能新能源场站快速参与有功‑频率的控制方法，涉及电力技术领域，本发明依据基于转子运动方程和定子电气方程的同步发电机机电暂态数学模型，控制光伏逆变器使其具有同步发电机的运行特性，既实现对系统超低频振荡的有效抑制，又优化了储能功率容量和能量容量的需求等，有效的提升了含高新能源比例的系统频率稳定性，为超低频振荡提供正向阻尼，既实现对系统超低频振荡的有效抑制，又优化了储能功率容量和能量容量的需求，为解决超低频振荡问题提供了一种有效可行的技术方案，适合大范围的推广和应用。
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