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本实用新型涉及一种针对单辆电动汽车可双枪同充的直流充电桩，包括电池包、BMS、A充电枪和B充电枪，所述电池包的正极总线分别连接A充电枪和B充电枪的正极，所述电池包的负极总线分别连接A充电枪和B充电枪的负极，所述BMS的充电通讯CANH线分别连接A充电枪的S+和B充电枪的S+端口，所述BMS的充电通讯CANL线分别连接A充电枪的S‑和B充电枪的S‑端口，所述BMS的低压辅助电源正极分别连接A充电枪的A+和B充电枪的A+端口，所述BMS的低压辅助电源负极分别连接A充电枪的A‑和B充电枪的A‑端口。本专利双枪功率智能动态分配，可同时为两辆新能源汽车充电，亦可以对单辆新能源汽车双枪同时超级快充，安全可靠，高效便捷。
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本实用新型揭示了一种滑轨式多自由度机械臂自动充电装置，用于电动汽车的自动充电，包括工作台、底座、中央控制模块、驱动电机、机械臂以及充电枪，所述工作台上设置有滑轨，所述底座对应设置于所述滑轨上，所述底座内设置有第一驱动电机，所述中央控制模块设置于底座一侧，所述底座上设置有第二驱动电机，所述机械臂包括依次对应连接的第一机械臂、第二机械臂以及第三机械臂，所述充电枪设置于所述机械臂的端部。本实用新型具有适应性广和智能化程度高的实现方式，适用于新能源汽车充电的自动化场景，很好的满足了充电系统在无人值守和人力不便进入的场合的充电需求，促进新能源汽车的大规模普及应用。
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本实用新型公开了一种稳定型零件加工用转运装置，包括若干组可相互叠放的承放单元，每组所述承放单元包括承放架体、柔性承放件和柔性锁紧件；沿所述柔性承放件的长度方向等间距设有若干承放板，相邻所述承放板之间通过联轴板连接，相邻所述联轴板对称分布；所述柔性锁紧件上安装有柔性条，沿所述柔性条的长度方向等间距设有若干限位柱；所述柔性锁紧件上开设有第一锁紧孔和第二锁紧孔，所述承放架体上安装有锁紧销，所述锁紧销可分别与所述第一锁紧孔/所述第二锁紧孔锁紧。本实用新型能够保证新能源汽车电池在运输过程中不会由于上下颠簸而导致电池的损坏，且保证电池的外表不会在运输过程中与承放架体发生刮擦，保证了新能源电池的使用寿命。
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本实用新型涉及客车底盘技术领域，具体揭示了一种承载式铝合金客车底盘结构，包括底盘本体，所述底盘本体的上下两端均开设有轮胎预留口，底盘本体正面的左侧固定安装有安装箱，安装箱内腔的背面固定安装有托盘。本实用新型将电池组放在托盘上，打开第二电机，第二电机带动螺杆转动，螺杆通过表面的正反螺纹分别带动两个螺块相互靠近，螺块带动夹板对电池组进行夹紧，垫块起到防滑和缓冲的作用，打开第一电机，两个第一电机带动两个扇叶旋转，将安装箱内的热气抽出，起到散热的效果，解决了新能源客车多用铝合金底盘来减轻自重，但现有的新能源铝合金客车底盘不便于对电池组进行安装和拆卸，且对电池组的散热效果不好的问题。
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本实用新型公开了一种弯形冷却水管快速安装治具，用于新能源汽车电机控制器壳体和弯形冷却水管的装配定位，包括治具主体和盖板，所述治具主体上设置有锥形定位柱，所述治具主体上设置有第二强力磁铁，所述治具主体上设置有第一水管仿形定位槽，所述盖板下表面设置有定位孔，所述盖板下表面设置有第一强力磁铁，所述盖板下表面设置有第二水管仿形定位槽。通过本实用新型可实现弯形冷却水管的快速安装，不需要锁螺丝及其他锁紧装置，打开方便，极大提高了新能源汽车电机控制器壳与弯形冷却水管的安装效率与装配方向的准确性。
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本实用新型提供了一种基于智能控制的储能装置，包括绝缘壳体、控制单元、储能电池单元；所述的控制单元包括内部控制器和无线终端智能监控；在所述的壳体上还设置有触摸控制显示屏、启动控制按钮、语音识别面板、通信模块、交流输出接口、直流输出接口、电网接口和新能源输入接口；触摸控制显示屏、启动控制按钮、语音识别面板、通信模块、交流输出接口、直流输出接口、电网接口和新能源输入接口均与控制单元相连接，受控制单元的电路控制。本实用新型的储能装置采用整体式的电器化设计，在装置顶部设置有触摸屏操控，具备操作简单，并具备语音和远程控制功能，通过语音控制提升装置的智能化水平，提升操控的智慧化和互动性。
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一种稳定型中支撑机构，包括上固定板、下固定盒、弹簧、脚杆固定板、脚杆、脚杆底片和固定板铆钉，所述上固定板下端设有下固定盒，所述下固定盒下端口套设在脚杆固定板上端，所述弹簧设置在下固定盒内部，并且所述弹簧设置在上固定板和脚杆固定板之间，所述脚杆套设在脚杆固定板下端口，所述脚杆底片设置在脚杆底部，所述下固定盒外壁设有固定板铆钉，并且所述固定板铆钉用于下固定盒与脚杆固定板之间的连接。本实用新型所述的稳定型中支撑机构，结构设计合理，工作稳定可靠，支撑机构力量大且平稳，脚杆支撑稳定安全，有效的使新能源电车平稳的停在底面上，在支撑机构撑起的时候，人可以在新能源电车上锻炼，维修便捷，适用范围广。
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本实用新型揭示了汽车电动助力制动器及汽车制动系统，其中制动器包括壳体、触发器、电子控制器及电动推进机构，触发器包括连接刹车踏板的结构、可沿平行于壳体中心轴线方向往复移动的触发件、位移传感器；电子控制器与位移传感器通信并向电动推进机构发出控制信号；电动推进机构以与电子控制器通信的电机作为动力源，电机通过传动机构连接推进机构，推进机构向制动主缸施加推力。本方案无论是传统汽车，还是没有真空助力源的新能源电动汽车，都可以实现助力制动的功能，且结构设计紧凑，节省了车辆安装空间，简化了车辆零部件的安装工序，运行噪音小，大大提高新能源汽车的驾乘舒适性；同时，能够满足自动驾驶中自主刹车制动的需求。
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本实用新型涉及一种单相五电平变换器，包括16个低压MOSFET、2个高压MOSFET、2个飞跨电容和1个BUS电容；16个低压MOSFET均分为两组，每组的8个低压MOSFET通过源极和漏极相串联而构成一条桥臂，并在两条桥臂中分别形成A1节点、A2节点、A3节点、A4节点、A5节点以及B1节点、B2节点、B3节点、B4节点、B5节点，两条桥臂均连接于新能源发电装置所连接的直流母线的两端；两个高压MOSFET分别连接于A1节点和B5节点之间、B1节点和A5节点之间；两个飞跨电容分别连接于A2节点和A4节点之间、B2节点和B4节点之间；BUS电容连接于新能源发电装置所连接的直流母线的两端；A3节点和B3节点与电网相连接。本实用新型能够提升变换效率，降低系统复杂程度，提高系统可靠性。
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本实用新型公开了一种磁悬浮光伏背板，包括安装板，安装板的顶端固定设有若干安装挂钩，安装挂钩分别与对应光伏背板底端开设有的安装槽卡合连接，安装板的底端与固定设有若干铁芯，铁芯的外壁缠绕设有若干圈导线。本实用新型光伏新能源项目今后不再受地面形式控制，无需光伏支架材料费及其施工费，将目前光伏项目所需要的支架桩基础更换为磁铁，桩基础大部分是一次性的不可回收再利用，磁铁环保可回收再利用，无需青苗,破坏花花草草，不再破坏生态环境，降低工程项目成本，摆脱新能源项目只有受到政府补贴才能生存的现状，通过设有连接绳，可以将光伏背板限制在一定的范围内，避免光伏背板脱离磁场。
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本实用新型提供一种高压线束装配工装，涉及新能源汽车技术领域，包括底板，所述底板的一侧固定连接有第一侧板，所述底板的另一侧固定连接有第二侧板，所述第一侧板与第二侧板之间设置有放置管，所述底板的顶部设置有连接柱，所述连接柱的顶部设置有连接装置，所述底板的底部且位于连接柱的底端设置有锁紧旋钮，所述连接装置包括连接底块，所述连接底块的底部与连接柱的顶端之间为固定连接，所述连接底块的一侧设置有连接螺母，所述连接螺母的内部设置有螺纹杆。解决了现有的新能源汽车在使用高压线束装配时线路放置的较为零乱，不能便于后续汽车故障时的维修，同时部分工装不能进行较为稳定与便捷的进行安装的问题。
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本实用新型涉及新能源材料表面包胶技术领域，更具体地说涉及一种被动式上胶机，主动带轮安装在电机的输出轴上，电机设置在箱体的内部，出胶机构的下支架安装在机架的顶端。上胶槽设置在箱体的内部，过滤网和挡水板均设置在上胶槽的内部，进胶管设置在上胶槽的内部，并且进胶管的上端伸入到上胶槽的内部。转棍的两端与上胶槽的前后两内壁活动连接，从动带轮Ⅰ安装在中间的转棍上。导向辊安装在机架右侧的顶端。顶盖铰接连接在机架的后端，透视窗设置在顶盖上，把手连接在顶盖的顶端，控制面板设置在箱体的前壁上。能够连续为新能源材料表面进行包胶，包胶均匀，能够一次性为多根材料进行包胶，效率高，劳动强度低。
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本实用新型涉及一种汽车充电桩太阳能发电篷，包括太阳能发电板块、支撑钢架和蓄电设备，所述太阳能发电板块通过导电线路和继电器与蓄电设备连接，所述太阳能发电板块底衬超白玻璃板块和铝合金副框与支撑钢架连接固定。本实用新型的优点在于：解决了现有城市道路两侧绿化带闲置问题，通过加以开发后，建立汽车充电桩，用蓄电设备将电能储藏于充电桩，给新能源汽车充电，还可以将电能并网输电来实现城市供电；并且对城市道路交通无影响；用成品太阳能发电板块与支撑钢架牢固连接，由于太阳能发电板块既是发电器件又是遮阳顶篷，给城市道路增加了阴凉，同时更解决了新能源汽车电能供应的问题。
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本实用新型公开了一种节省空间的齿轮条定位销机构，用于对RGV浮动层上的新能源汽车换电过程中定位，包括伺服电机、减速机、车身定位销组件和传感器组件，伺服电机与减速机相连接，车身定位销组件通过连接件与减速机相连接，传感器组件通过连接板与连接件相连接；车身定位销组件包括定位杆和齿条，齿条与定位杆平行设置并固定连接于定位杆的一侧；减速机的传输端连接有配合齿条使用的齿轮，齿轮与齿条相互啮合；伺服电机和减速机通过齿轮驱动齿条运动，并带动定位杆竖直向上运动，以对新能源汽车的底部进行定位，达到了在汽车底部狭小的位置同样能够精准定位的目的。
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本实用新型属于新能源电池领域，公开了一种用于动力电池组的高导电率耐腐蚀的导电桩头，包括接头（1）、桩体（2）、垫圈（3）、显示屏（4）、电流传感器（5）等，具有安全，绝缘，耐腐蚀，导电率高的特点。适用于新能源汽车行业，具有广阔的市场前景。
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本实用新型揭示了一种防焊接收缩变形的焊接夹具，用于新能源电池原料混料斗罐体的焊接，所述新能源电池原料混料斗罐体包括罐体、沿罐体周侧设置的安装支架以及对称设置在罐体两侧，且位于安装支架上部的气缸安装支架；所述焊接夹具包括底座，所述底座上设置有罐体下部定位机构，罐体下部定位机构上设置有罐体安装位；所述罐体下部定位机构的周侧对称设置有定位架，且所述定位架上设置有气缸安装支架定位连接孔。本实用新型提供的防焊接收缩变形的焊接夹具，焊接前，将罐体及气缸安装支架通过连接件分别固定在焊接夹具上，可有效避免焊接过程中部件的焊接收缩发生位移。
本发明公开了一种基于区块链和无人驾驶技术的停车场充电管理系统及方法，旨在解决目前停车场内充电桩数量有限，难以满足新能源车数量日益增长的需求。本发明的系统包括，管理中心软件、区块链系统、充电桩、具备无人驾驶功能的车辆、手机APP。充电桩、车辆、手机APP通过有线或无线网络和管理中心软件相连。用户在停车场内任一位置完成停车后，通过手机APP预约充电，管理中心软件在充电桩空闲时给车辆发送指令，车辆自动驾驶到充电桩位置完成充电，无需驾驶员排队充电，实现了充电桩和停车位的充分利用，能够满足新能源车辆比例不断增长的需求，具有推广应用价值。
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本发明属于新能源电池制造技术领域，具体涉及一种二次电池双极集流体及其制造工艺，通过表面离子修饰以实现制备电阻小、超薄的复合双极集流体。由于本发明的辅助离子层很薄，使得此处的电子传导效率不会受到太大影响，且复合双极集流体的厚度不会过度增加，能够获得低电阻、超薄的复合双极集流体。本发明通过纳米级辅助离子层添加，实现了集流体内部接触电阻小、可超薄制备的目的，可以提高新能源电池的能量密度。
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一种直流微电网节能城镇照明及亮化系统，主要由路灯变压器、储能单元、直流微网电源管理系统、直流充电桩、路灯直流电源控制器、直流路灯、绿色新能源发电、电动汽车等组成；白天，路灯变压器的电能和绿色新能源发电的电能向储能单元储能或经直流充电桩向电动汽车充电；晚上，储能单元的电能经直流微网电源管理系统和直流充电桩向电动汽车充电，路灯变压器的电能通过直流微网电源管理系统和路灯侧直流电源控制器向直流路灯供电照明。本发明在路灯变压器容量一定的前提下，提高了路灯变压器的利用率，可应用于城镇照明亮化供电领域。
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本发明提供一种电驱动重卡多档传动系统及其控制方法，所述混合驱动系统包括：第一电机（24），第二电机（1），第一电机中间轴（18），第二电机中间轴（12），动力输出轴（30），第三电机（23）；采用三电机输入方式，实现多工况下不同形式的动力耦合，以满足新能源电驱动重型卡车不同工况下的多挡传动需求；且在各模式切换过程中始终保持有两个电机驱动，一个电机调速，保证动力切换的连续性；通过控制三个离合器相互工作配合，通过4对输出齿轮实现7个工作模式，以满足新能源电驱动重型卡车不同工况下的多挡传动需求。
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本发明提供用于换电的锁止装置，包括用于锁止电池锁轴的卡锁本体；卡锁本体包括锁基座、锁舌；其中，锁基座固定于车体框架上，以形成固定支撑；锁舌枢接于锁基座内；锁舌一端延伸有连接锁定或解锁驱动力的连接端；锁基座设有敞口，锁舌一端凸出以形成第一限位部；电池锁轴可沿敞口进入锁基座；锁舌本体锁定状态时，锁舌与锁基座形成电池锁轴的夹持区域，第一限位部用于限制电池锁轴移出锁基座。本发明还涉及加解锁装置、电动车。本发明设计巧妙，结构合理，采用高效而可靠的锁止结构机构来实现新能源车电池与车体的连接，解锁方式简单可靠，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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本发明公开了一种硫化铟锌/钒酸铋复合材料制备方法，包括：(1)将氯化锌、四水合氯化铟和硫代乙酰胺与水和甘油混合，搅拌至分散均匀；(2)向得到的混合溶液中加入十面体钒酸铋，搅拌，利用低温溶剂热法制备得到硫化铟锌/钒酸铋复合材料。本发明还公开了由所述方法制备的硫化铟锌/钒酸铋复合材料及其作为光催化剂在新能源领域中的应用。本发明的硫化铟锌/钒酸铋复合材料，对光解水产氢具有很好的催化效果，可多次重复利用；且具有制备过程简单、易于回收利用等优点，在新能源领域具有广泛的应用前景。
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本发明提供了一种电机系统短路的识别方法、设备和计算机可读存储介质，所述方法应用于新能源汽车技术领域；所述方法包括向所述逆变器中的n个桥臂的控制端输入预设脉冲信号，导通任意一个或者多个第一开关管；关断所述导通的第一开关管；导通全部的所述第二开关管；关断全部的所述第二开关管，形成一个开关周期；在所述开关周期内检测所述电机绕组的电流，并根据检测获得的电流值与预设的电流阈值比较，判断所述电机系统是否存在短地。本发明能够准确有效地识别出由于短路故障造成新能源汽车的电机控制器工作异常，并能确定故障短地点位置范围，且不需要增加硬件成本。
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本发明公开了一种自动翻转机，包括框架组件，所述框架组件是双层框架结构，在每层框架结构上都分别设置有输送组件，所述框架组件的两端安装有翻转组件，在所述框架组件的两端分别固定在所述翻转组件上，位于上层框架结构上所述输送组件的上部及下层框架结构上所述输送组件的下部分别设置有阻挡定位组件，所述框架组件的端部设置有传动电机，所述框架组件上还安装有封板组件。本发明的有益效果是，它具有输送→定位→翻转→输送等功能，运行效率高，可以不间断的往复运行，可实现连续翻转动作，设备的结构较简单，体积紧凑，整合度高，适用于新能源电池行业托盘，对场地要求不高，有效提高了新能源电池托盘的翻转效率。
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一种铜铝接头，包括：铝线，铝管，铜接线端子，熔接层。所述铝管套装在铝线上，包裹住全部去掉绝缘层的线束和部分未去掉绝缘层的线束，熔接层为通过摩擦焊将切平后的套有铝管的线束与铜接线端子摩擦焊焊接而成，制造该铜铝接头的方法为：将铝线一端除去绝缘层套入铝管，加压；将铜接线端子夹持在摩擦焊机的旋转夹具中，将铝线放入摩擦焊机的轴向移动夹具中；启动摩擦焊机，通过摩擦焊接形成熔接层。在铝管和绝缘层结合部，加装热缩管。本发明的铜铝接头不易被空气、水或其他含氧物质氧化，满足新能源汽车需要。85mm2的铝线拉脱力测量结果平均值在5400-5800N左右，没有焊接的易损件产生。
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本发明公开了一种基于云平台的能源管理系统。本发明一种基于云平台的能源管理系统，包括：云管理中心和与所述云管理中心管理中通讯连接的若干个区域集控中心；与所述区域集控中心通讯连接的新能源子站。本发明的有益效果：可以进行多层次管理和控制。具体地，通过云管理中心和与所述云管理中心管理中通讯连接的若干个区域集控中心；与所述区域集控中心通讯连接的新能源子站，实现了多层次管理和控制。
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本发明公开了一种锂电池负极材料及其制备方法，属于新能源技术领域。本发明制备的锂电池负极材料是由液态锂合金和硅碳复合材料按质量比为1：3～1：20复配而成。利用液态锂合金在硅碳复合材料孔隙中分散填充，采用液态锂合金取代常规负极中嵌入的锂源，可有效避免电池在长期充放电循环过程中锂枝晶的形成，液态锂合金的存在，还可有效缓冲硅碳负极在充放电循环过程中的膨胀。通过控制锂合金中元素的种类，并控制硅碳复合材料的制备工艺，使液态锂合金可有效填充于硅碳复合材料中，形成类似凝胶的结构。
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本发明提供用于车体的电池组件固定架，包括用于固定电池组件的电池框体；电池框体包括挂载结构、电池接口、锁止机构本体；其中，挂载结构设置于电池框体两侧，用于挂载电池组件；电池接口用于将电池组件接入车辆电控系统；锁止机构本体设置于电池接口相对侧，锁止机构本体包括由外力驱动旋转的锁止块；锁止块压紧电池组件尾部，以使得电池组件挂载于挂载结构上同时电池组件连接电池接口。本发明结构巧妙，设计合理，通过设置电池组件尾部的锁止的方式，实现新能源车电池的快速加解锁，有效降低整体成本，同时锁止方式简单可靠，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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本发明揭示了一种后置驱动铰接客车用底盘铰接系统，主要适用于新能源后置驱动铰接客车上，其包括前架，后架以及转盘轴承，前架和后架通过转盘轴承转动连接，在前架与前横梁总成相对一端分别设置有第一球铰安装部、第二球铰安装部及第一、第二球铰安装部之间的第三球铰安装部，第一、第二和第三球铰安装部上均设置有用于安装球铰的球铰安装孔，前架通过安装在球铰安装孔内的球铰与前横梁总成固定连接。本发明增强了前架与前车厢连接处的抗拉和扭转强度，提高了底盘铰接系统的承载安全系数；液压及电控系统针对新能源车辆需求在标准型阻尼基础上重新优化，提升基础阻尼系数，优化调整扭矩曲线；且本发明结构紧凑、实用性强。
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本发明涉及电力技术领域，尤其是涉及一种用于分布式光伏发电站的电力监控系统，其特征在于包括变配电网络、无线信号接收服务器及至少一路新能源发电及送电模块，每路新能源发电及送电模块包括：光伏发电模块、电压逆变模块、智能电表、采集模块、无线发射模块、稳压模块。本发明主要解决了分布式光伏发电站的电力监控问题。本发明还揭示了监控方法。本发明具有以下主要有益技术效果：能监控分布式光伏发电站的工作情况、电能质量及向电网输送的电能量，便于费用结算、便于维护和电力调度。
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