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本发明描述了太阳能-燃机联合循环热电联产系统，属于新能源或可再生能源领域中的太阳能光热利用技术。当前太阳能热发电技术主要是要解决储热及热交换装置的投资过高和热电转换效率过低的问题。本发明彻底抛弃了储热油系统，采用太阳能与燃机联合循环的紧密结合，解决了全天候运行问题，同时提高了太阳能利用效率，节省了投资。太阳能集热装置直接将高压或中压给水加热成相应压力的饱和或欠饱和水送入余热锅炉，参与联合循环发电供热。为了确保全天候运行，系统设置了补热加热器，在太阳能集热装置非正常工作时用中低参数蒸汽加热高压或中压给水，以弥补余热锅炉的热量缺失，同时提高了循环效率。
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本发明提供换电平台无侧向力换电方法，包括步骤：取出亏电电池，换电平台上的抬升机构抬升浮动平台，锁定装置对位锁止机构，同时夹紧机构锁紧浮动平台，以消除浮动平台恢复平衡位置的侧向力；更换满电电池，移载装置运送待换上的电池组件至换电位置，换电平台的抬升机构抬升电池组件至抬升机构预设的安装位置，可各向浮动换电平台承载电池组件并对利用锁定装置将待换上的电池组件锁定至车底。本发明设计巧妙，逻辑严谨，降低移载装置垂直方向尺寸，换电过程平稳升降，同时允许电池组件各向浮动，降低对装置的定位要求，并消除浮动过程中产生的侧向力，避免电池组件发生不必要的磕碰，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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本发明公开了一种气凝胶超疏水隔热超薄毡的制备方法，属于新材料技术领域。本发明先将气凝胶粉体分散在溶剂中，再将纤维疏解在其中，然后通过预成型再干燥的二次成型工艺，制备得到气凝胶超疏水隔热超薄毡。本发明的气凝胶超疏水隔热超薄毡，采用二次成型的气凝胶毡加工工艺，更加简单；并且制成的气凝胶毡不容掉粉，避免了粉尘污染以及性能损失；厚度可以做到500μm‑5000μm，弥补了气凝胶毡应用上的不足，可以广泛应用于电子等精密行业，以及新能源汽车电池包的整体隔热，可起到防火、阻燃、隔热、保温等作用。
一种阳极催化剂浆料及其制备方法、水电解膜电极及其制备方法，属于新能源技术领域。阳极催化剂浆料的制备方法包括：S1、将催化剂、部分溶剂、全氟磺酸树脂溶液混合，第一次研磨，获得粘度大于5000mpa.s，催化剂固含量为15～25wt％的中间产物。S2、将余下的溶剂添加至中间产物中，第二次研磨，获得粘度为500～1000mpa.s，催化剂固含量为3～6wt％的阳极催化剂浆料。其中，第一次研磨包括：在转速为1000～2000rpm的条件下砂磨至少1h；或者，在转速为500～600rpm的条件下球磨至少10h，其能够在不引入额外的添加剂的前提下，能够制备低固含高粘度的阳极催化剂浆料。
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本发明涉及新能源技术领域，具体是一种海上风电塔的无桩自稳底座，包括安装柱，所述安装柱的底部设有可收缩的支撑柱，所述支撑柱的底部设有密封罩，所述密封罩的底部设有固定锚，所述安装柱的上下部的外壁均固定的设有支撑板，所述安装柱的外壁安装有支撑架；本发明的支撑柱设置成可收缩的形式，在运输过程中不占用空间，安装时在支撑柱中泵水和气即可形成支撑柱体，在水面以下进行支撑，降低整体的重心，提高稳定性，并且根据其水和气的比例可以调节整个桩体的高度，适应潮汐，安装柱和支撑架之间也是柔性连接可以在海浪中保持稳定性，降低风电塔本身的摇晃，提高稳定性和连接结构的可靠性。
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本发明涉及新能源技术领域，公开一种软包电池电芯防火装置及软包电池模组，软包电池电芯防火装置包括：模组间防护组件，所述模组间防护组件包括围设在电池模组外表面的多个外防护隔板，所述外防护隔板的两侧表面喷涂有防护涂层；电芯间防护组件，所述电芯间防护组件包括一一夹装于相邻电芯之间的多个内防护隔板，所述内防护隔板上的两侧表面喷涂有所述防护涂层。软包电池模组包括上述软包电池电芯防火装置。本发明公开的软包电池电芯防火装置采用模组间防护组件和电芯间防护组件相结合的防护方式，能够对电芯及电池模组构成有效防护，防止电芯火焰蔓延。本发明提供的软包电池模组采用上述软包电池电芯防火装置，具有更高的安全性。
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本发明涉及一种汽车充电口装置，涉及新能源汽车领域，用于解决安全性低、操作不方便的问题，包括充电口座、收容于所述充电口座内部的充电插座以及设置于所述充电口座的电机，所述充电口座具有腔体及自所述腔体向外凹陷形成充电口，所述充电插座收容于所述腔体，还包括安装于所述腔体内的充电口盖，所述充电口盖遮蔽所述充电口致使所述充电插座不外露，当需要所述充电插座外露时，所述电机驱动所述充电口盖向所述腔体方向旋转。本发明通过设计充电口盖旋转至腔体内部，实现充电口开启，安全性强。
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本发明公开了燃料电池技术领域的燃料电池动力系统用RMFC控制模块解析电路系统，包括供电锂电池、外置锂电池、MCU和电源转换模块，MCU包括通过SPI通讯方式信号连接的单片机和温度处理芯片，供电锂电池和外置锂电池一端通过电子开关分别连接有电源块1和电源块2，具备更高的能量转换效率；相对于普通电池，燃料电池工作时，燃料和氧化剂由外部供给，进行反应，原则上只要反应物不断输入，反应产物不断排除，燃料电池就能连续地发电，RMFC控制模块作为燃料电池的核心部件具有工作效率高，系统稳定，采样及侦测精度高等优点，可作为军用便携式电源、无人机、新能源车载等控制系统使用。
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本发明公开了一种紧凑型变压器，包括外箱，所述外箱的内侧底部固定连接有变压器主体，所述外箱的外侧均匀安装有弹性外膜，所述弹性外膜吸附在外箱外壁，本发明涉及变压器技术领域。该紧凑型变压器，达到了提高缓冲能力的目的，能够在设备受到碰撞时避免损伤，提高了散热能力，能够将外界的低温空气送入设备内部进行降温，降低了设备对于密封性的要求，减小了设备的成本，降低了对传统能源的需求，利用风能驱动降温部件，提高了对新能源的利用程度，降低了设备对密封性的要求，减少了设备的成本，提高了智能化程度，能够在外界风力较大时自动打开密封板进行散热，能够避免设备受到碰撞时表面涂层损坏导致氧化。
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本发明涉及一种新能源电池模组装配领域，具体涉及一种电池模组与电池连接片热铆和等离子清洗装置。包括第一输送机构、等离子清洗机构、第二输送机构和热铆机构，上述机构布置在机架电控箱上表面，所述机架电控箱内部集成电气控制系统。本发明操作检测，后溪维护方便，热铆机构中的驱动模块和热铆模块通过快拆件快速连接，针对于热铆不同型号和大小的电池模组和电池连接片的时候，可以简单快速的更换热铆模块。
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本发明公开了一种智能辅助制动控制方法和系统，采集机动车相关的多个状态信号；根据采集到的所述多个状态信号，综合分析并辅助控制车辆制动；若所述多个状态信号中检测到针对当前状态车辆移动有危险时，控制车辆输出制动力，并控制不允许车辆移动。本发明通过采集乘客门状态信号、制动踏板信号、手制动状态信号、集电弓位置信号、驾驶员位置信号、油门踏板位置信号、当前车速、ECAS状态信号、EBS状态信号等信息，控制单元综合分析，判断车辆是否需要制动，并辅助控制车辆制动，避免溜车等事故发生，提高新能源客车安全性，降低驾驶员的操纵强度。
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本发明提供一种为为供电电源充电的电路，所述电路包括：辅助电源；供电判断电路，包含输入端、输出端、分压电阻，所述输入端和所述输出端通过分压电阻连接，所述输入端与所述辅助电源的输出耦接；单片机，其一端与所述供电判断电路的输出端耦接，判断所述供电判断电路的输出端输出的电压；输出采样电路，与所述单片机耦接，采样所述供电判断电路的输出端输出的电压；CAN通信电路，与所述单片机耦接，所述辅助电源的亏电电压通过所述单片机驱动所述CAN通信电路上报亏电信号；转换器，响应于所述亏电信号开启，为所述辅助电源充电。本发明的电路结构简单，能够实现对汽车辅助电源的自充电，可有效延长新能源汽车的停放时间。
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本发明涉及新能源汽车配件技术领域，尤其是一种具有内部升降式翻转支撑架的电动汽车电池盒，包括主盒体，主盒体左侧内壁上开设有左置收纳槽，主盒体右侧内壁上开设有右置收纳槽，左置收纳槽内部设置有左置翻转支撑板，右置收纳槽内部设置有右置翻转支撑板。本发明的一种具有内部升降式翻转支撑架的电动汽车电池盒通过在内部设置通过翻转连杆连接的翻转支撑板，大大提升功能性和安全性。
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本发明公开了一种仿真系统、旋变测试系统和旋变测试方法，所述仿真系统包括FPGA仿真板卡，被配置为接收被测电机控制器基板发出的作为测试信号的激励信号，根据所述激励信号模拟电机进行旋变仿真测试，并输出作为测试结果的正弦波信号和余弦波信号。本发明提供的实施例通过使用仿真系统代替实际电机进行测试，通过FPGA仿真板卡进行动态建模，实时仿真电机的旋转变化信息，并对仿真测试信号进行处理和计算，将仿真系统模拟的电机运行的转速、波形频率、故障状态和波形幅值电压反馈至所述上位机控制系统进行比对；从而实现快速、高效、安全、经济地对新能源汽车电机控制驱动系统进行测试。
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本发明公开了一种汽车用碳纤维制品的编织纹外露喷漆工艺，具体步骤包括：（1）喷砂；（2）清洗；（3）脱水；（4）透明腻子喷涂；（5）透明腻子烘烤；（6）透明腻子层研磨；（7）透明底漆喷涂；（8）底漆烘烤；（9）底漆研磨；（10）透明清漆喷涂；（11）清漆烘烤；（12）检验。本发明汽车用碳纤维制品的编织纹外露喷漆工艺，改变传统碳纤维编织纹喷漆工艺难度，只采用了4道工艺，喷涂3次透明油漆，即可达到碳纤维编织纹涂装漆膜外观要求，以应用于新能源电动汽车碳纤维复合材料内外饰件。
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本发明提供了一种用于锂电池组的双层PET保护膜的制备方法，其包括如下步骤：首先取丙烯酸压敏胶、乙酸乙酯和丁酮搅拌混合均匀后，再依次加入蓝色、白色和黄色色膏、迟缓剂及助剂，最后加入己二异氰酸酯和四氟硼酸锂，搅拌均匀得到胶粘液；其次将胶粘液涂布于PET基材单面后依次经6～8段烘道加热处理，至胶粘液中的溶剂残留量不超过0.5份，后与未涂胶的PET贴合得到双层PET复合膜；最后将PET复合膜单面涂胶，加热至胶粘液中的溶剂残留量不超过0.5份，在常温下排泡收卷。本发明PET保护膜柔韧性高、耐穿刺、绝缘性好、耐高温、与锂电池的铝壳黏附性好，且剥离无残胶，有效实现了在新能源汽车行驶时对锂电池组的保护。
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本发明公开了一种耐高温的纳米气凝胶隔热涂料，包括以下材料：水性丙烯酸树脂200‑300g、纳米二氧化硅气凝胶浆料80‑120g、分散剂2‑6g、消泡剂1‑4g、流平剂1‑4g、增稠剂0.5‑1.5g、固化剂1‑5g、二丙二醇甲醚0.1‑1g、二丙二醇丁醚0.1‑1g和去离子水。纳米气凝胶是热导率最低的固体材料且有着优异的可见光透过性，是一种优异的透明隔热材料，将纳米气凝胶制成浆料，以水性丙烯酸树脂为成膜物制成透明隔热涂料，可有效解决车窗玻璃的透明隔热难题，并且还可以涂抹在新能源汽车的车身上，具有工艺简单和性能优异的优点，有着广泛的应用价值和市场前景。
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本发明提供水平移载机构，包括安装于移载装置上的横向移载本体；横向移载本体用于驱动移载装置上的承载平台沿轨道往复运动，横向移载本体包括横向驱动件、传动轴、换向结构、驱动齿轮；换向结构用于将传动轴的旋转运动换向并驱使驱动齿轮旋转，驱动齿轮旋转轴垂直承载平台的运动方向；驱动齿轮与驱动移载装置运动轨迹方向上设置的齿条运动配合；在横向驱动件驱动下，以使得驱动齿轮带动承载平台相对于齿条沿轨道往复运动。本发明结构巧妙，设计合理，采用齿轮齿条的传动方式实现横向移动，降低结构整体高度，节省机械定位结构，同时机构运行可靠平稳，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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本发明涉及风机技术领域，且公开了一种风机增效用玻璃纤维笼流片。本发明解决了新能源依旧采用电机等消耗电量设备进行转动，导致在创造电能的同时在消耗电能的问题，采用圆筒的外壁顶部内壁上所连接的固定圆盘进行对风力二度聚集，连接在固定圆盘正面上的上聚拢片和下聚拢片用作对风的聚集，(两组上聚拢片顶部为连接状态，两组下聚拢片为分离状态，风力进入到上聚拢片与下聚拢片后，必然会向着下聚拢片开口处排放，并在两组下聚拢片之间开设的圆孔，可以对气体的排放)气体进入到导气管内，在向第一出气管和第二出气管进行排出。
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发明专利名称：绕组内加热真空及真空压力浸漆设备。该发明技术适用于各类低压电机、高压电机、新能源汽车电机、变压器、互感器等电器设备的绕组浸漆绝缘处理。目前国内绕组绝缘处理设备采用烘箱或烘道加热，存在绕组浸透性差、绝缘处理挂漆量少、能耗大等缺点；国外采用普通内加热浸漆设备存在生产效率低、安全性差等问题。该发明专利技术使用真空及真空压力浸漆设备，在浸漆过程中采用绕组内加热技术，使用专用直流电源，给绕组通入大直流电，使绕组温度升高，绝缘漆固化。与使用烘箱或烘道加热方法比较，挂漆量大大增加，绝缘漆流失显著减少，浸透性提高，能耗减少。与普通绕组内加热方法比较，浸透性有较大提高，生产效率提高，更加安全可靠。
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本发明公开了一种零碳充换送补停综合能源系统及其使用方法，属于电动车辆智能能源补给技术领域，包括管理终端、控制中心、立体车库和移动能源配给车，立体车库内设有智能泊车机器人和风及光伏发储配电系统；管理终端与控制中心之间通过网络连接；立体车库内设有泊车交换区、升降梯、行车区、泊车区、换电区和充电区；风及光伏发储配电系统包括光伏发电站、风力发电站和储能站；该系统利用新能源发电，移动能源配给车作为候补，真正实现了零碳的概念，同时还可实现电动车辆的停车、换电和充电功能，用户使用方便，系统自动化程度高。
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本发明涉及新能源设备的技术领域，特别是涉及一种公共蓄电充电桩用自动收放太阳能电池板，其通过对多组太阳能电池板进行自动收放，可方便对其进行保护，防止恶劣天气对其造成破坏，提高设备使用寿命，提高实用性和可靠性；包括充电桩本体、两组固定架、方形框、两组导轨、两组丝杠和两组调整轴，两组固定架均安装在充电桩本体上，方形框安装在两组固定架上，两组导轨分别横向安装在方形框的内壁前侧和后侧，两组丝杠分别横向转动安装在方形框的内部前侧和后侧，两组调整轴分别横向转动安装在方形框的内部前侧和后侧。
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本发明提供了一种液压系统，涉及冷却和润滑技术领域，其用于新能源车辆的电驱动模块，包括油槽，具有双向流动的油泵，与所述油泵相接第一控制油路和第二控制控制，其中，所述第一控制油路通过过滤器与油槽中的油液相接通，所述第二控制油路通过油冷器后分配油液至所述电驱动模块的相应元件，通过利用所述电驱动模块的电机控制油泵转动，能够在车辆全工况状态下实时对元件进行润滑和冷却；另外还提供了一种基于液压系统的控制方法，通过节流阀流通面积、节流阀的压差和油液密度作为关联因素并配置相应的流量系数，能够对各元件的油液流量进行动态调节，提升润滑和冷却效率。
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本发明提供了一种电机系统短路检测方法、设备和计算机可读存储介质，所述方法应用于新能源汽车技术领域；所述方法包括电机控制器向逆变器中桥臂的控制端输入预设脉冲信号，以使得逆变器中的第一桥臂组的上桥开关管和第二桥臂组的下桥开关管互补动作，第一桥臂组和第二桥臂组分别包括至少一个桥臂；检测电机绕组的电流，并根据检测获得的电流值按预设方式调整所述预设脉冲信号作用下的第一桥臂组和/或第二桥臂组，直到确认所述电机系统未短路或找到所述电机系统的短路相。本发明实施例可在不增加成本的情形下，通过检测电机绕组中的电流对电机控制器输出短地或者电机绕组绝缘异常进行检测，成本低且能够定位短地点位置。
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本发明公开了一种具有能量卸载装置的汽车动力系统及其控制方法，涉及新能源汽车制动系统技术领域，包括主传动系统以及辅助阻尼装置，主传动系统包括驱动机构以及车辆主传动轴，驱动机构与车辆主传动轴传动连接，车辆主传动轴与辅助阻尼装置之间通过外部辅助驱动机构可离合的传动连接，车辆主传动轴尾端连接车辆减速机构以及车辆驱动桥，车辆主传动轴与车辆减速机构的输入端传动连接，车辆驱动桥与车辆减速机构的输出端传动连接。所述具有能量卸载装置的动力汽车动力系统及其控制方法有效减小摩擦制动盘和制动片的磨损，提高制动系统的使用寿命，具有较高的实用性以及经济效益，因而在并联式混合动力客车上有者广泛的市场前景。
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本发明公开了一种风光互补交通运输工具，包括风力发电机、太阳能面板、充电控制器、储能蓄电池、交通运输工具，所述风力发电机安装在所述交通运输工具迎风处，所述太阳能面板紧贴于所述交通运输工具外表面，所述充电控制器通过导线分别与所述风力发电机、所述太阳能面板、所述储能蓄电池连接。本发明的优点是节约传统能源，提高新能源的利用效率、环保、费用低。
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本发明提供一种车载氢气储罐的安装结构，涉及新能源汽车技术领域。该车载氢气储罐的安装结构，包括安装架和压架，所述安装架的前端固定连接有前连架，所述前连架的中部设置有两个安装口，所述前连架的上表面且位于每个安装口左右两侧固定连接有固定座，左右方向的所述固定座之间均固定连接有导向杆，每个所述导向杆的外表面均滑动连接有两个端滑块。通过由丝杆滑块移动装置带动的两个拖座拖住夹紧氢气储罐，同时使用丝杆滑块移动装置将两个拖座夹紧的氢气储罐出气口靠向接头进行取气，整体结构简单，可以极大地简化换氢气储罐的过程，整个过程中使用限位开关进行位置检测，使整体过程可自动化完成，效率非常高。
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本发明涉及一种用于FFC的热压绝缘膜及含该热压绝缘膜的FFC。为了提供一种成本低且性能可满足新能源电车的使用要求的FFC电缆，本发明提供了一种用于FFC的热压绝缘膜，其粘合剂层的原料包括饱和聚酯树脂、热塑性树脂、异氰酸酯固化剂、阻燃剂、离子捕捉剂和钛白粉，其中，饱和聚酯树脂由多元酸单体、多元醇单体以及低聚多元醇聚合而成，低聚多元醇的质量为饱和聚酯树脂的原料的总质量的5％～30％，饱和树脂的玻璃化转变温度Tg为‑10℃～30℃，极限粘度IV为0.3～1.2dl/g。本发明制备的绝缘膜的粘接性能、耐冷热冲击性能、耐高温高湿性能都得到进一步提升，且实现了主体树脂自主合成，降低了生产成本。
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本发明公开了一种智能充电桩使用方法及充放电控制方法，使用方法包括包括在充电桩正常运行情况下，用户将充电枪与车辆充电插座对接后，在充电桩上完成IC卡刷卡认证，充电桩的读卡器获取用户信息，同时充电桩上的电池管理充电桩获取车辆电池的信息，并将用户信息和车辆电池的信息传输给充电桩的充/放电控制单元并通过触摸屏显示，检测到所需电能和所剩电能，判断当前是否进入充电、排队和放电模式，根据所需电能设置优先级，根据优先级判断当前是否进入充电和排队模式；充放电控制方法包括本发明的有益效果是，操作简单方便，最大化的利用有限的电力资源服务更多的新能源汽车用户。
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